Un autre
Nous voyons un grand nombre de Triumph modifiées et personnalisées dans notre boîte aux lettres et pour être honnête, nous ne pouvons vraiment pas en avoir assez. À mesure que nous voyons de plus en plus de modèles Triumph, nos attentes augmentent involontairement vers de nouveaux sommets. Lorsque nous avons reçu pour la première fois les photos de la Triumph Speed Triple que nous présentons aujourd'hui, nous étions vraiment excités! Non seulement parce que nous apprécions une bonne construction Triumph, mais aussi parce que c'est quelque chose qui sort de l'ordinaire.
Ressuscite des morts
Ce que beaucoup de gens semblent oublier, c'est que les motos Triumph traversaient des moments difficiles financièrement dans les années 1980 et au début des années 1990. Les ventes n'étaient pas bonnes, et les motos à trois cylindres fabriquées par Hinckley n'étaient pas la formule de succès que Triumph espérait. Ce n'est qu'en 1994, lorsque Triumph a présenté sa toute première moto nue puissante, la Speed Triple. Ce fut un succès modéré, mais encore assez bon pour remettre Triumph sur la carte. La moto dérivée de Daytona de 885 cm509 a prouvé qu'elle pouvait rivaliser avec d'autres fabricants de motos européens. Quelques années plus tard, un modèle mis à jour a suivi, le T955 qui s'est fait connaître instantanément pour son avant aux yeux d'insecte. En fait, ce modèle a connu un tel succès, à la fois en termes de performances et de fiabilité, qu'il a mérité une autre mise à jour, avec un moteur plus gros et plus puissant, mesurant maintenant 108 cm98 et poussant un énorme 72 ch et 1998 Nm (XNUMX ftlb) de couple en XNUMX. C'est ce modèle qui a propulsé à lui seul Triumph hors des chiffres rouges financièrement, et a apporté la pâte qui a financé la renaissance de la célèbre Bonneville.
Vélo Hooligan
Le Speed Triple que Stan van Ijzerdoorn des Pays-Bas a utilisé comme vélo de base pour sa construction, est le modèle 2005 1050 Speed Triple. C'est un vélo hooligan du plus haut niveau, avec un incroyable 131 ch et un couple de 104 Nm (77 ftlb). Des chiffres impressionnants à eux seuls, mais lorsque vous vous rendrez compte que cette Speed Triple pèse 189 kg (416 lb), vous commencerez à comprendre pourquoi c'est une bête absolue à piloter. Le bras oscillant unilatéral ajoute à la sensualité du vélo. Stan, qui dans sa vie quotidienne gère une box Crossfit, a mis la main sur cette Triumph pour passer un peu de temps R&R pendant le verrouillage COVID. Cela lui a donné le temps et l'opportunité de construire quelque chose de remarquable. Une base solide si vous nous demandez, mais pas facile à mettre en place, surtout en tant que constructeur novice.
Si ce n'est pas du néerlandais, ce n'est pas grand-chose!
Pourtant, Stan a fait un travail formidable pour terminer cette construction. La liste des modifications est longue, et si l'on considère que presque tout le travail a été fait par lui-même, on ne peut que lui tirer son chapeau. Stan a acheté un soudeur TiG et a commencé à pratiquer jusqu'à ce qu'il maîtrise la compétence, dirigeant plus de 25 pièces qui ont été fabriquées par lui-même sur cette construction. Le sous-châssis et le siège passager ont été faits à la main, le boîtier de la batterie a été déplacé, toutes les lumières ont été remplacées par Unités DEL, un compteur de vitesse minimaliste a été ajouté, le guidon a été amélioré et de nombreux travaux de peinture, des roues et du bras oscillant, au cadre et au réservoir de carburant. Ce qui ressort le plus, c'est la combinaison de l'or et du noir. La combinaison de couleurs était à l'origine également utilisée par Triumph, mais maintenant elle a été dans un ordre inversé, créant un impact totalement différent.
Licence? Quelle licence?
Voici maintenant la partie intéressante. Stan a une passion pour les motos et fait du motocross depuis plusieurs années. Il aime travailler sur les motos; cependant, il ne conduit pas de motos homologuées pour la route. C'est parce qu'il n'a jamais eu le temps d'obtenir son permis ! On nous a assuré que cela figurait en tête de sa liste de priorités, nous devrons donc le croire sur parole. Pour l'instant, tout comme Stan, il va falloir faire preuve d'un peu d'imagination pour savoir comment ce vélo roule. Ça DOIT être amusant de rouler!
Détails du constructeur:
Stan van Ijzerdoorn
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