BMW R100RS Scrambler par Bolt Motor Co.

En septembre, j'ai contacté Bolt Motor Co. de Valence en Espagne. Ils m'ont étonné avec cette belle version redéfinie du Honda CB750. Aujourd'hui, ils m'ont de nouveau étonné avec cet impressionnant BMR R100RS Scrambler. La dernière fois que j'ai vu une BMW série R comme celle-ci, c'était en 2016 avec cette R100 par Vagabund Moto. L'œil attentif voit instantanément qu'il s'agit d'une construction de très haute qualité, professionnelle et réfléchie.

Ce n'est pas la première fois que Bolt prend une BMW R100 comme vélo de base, mais selon eux, ce n'est rien comparé à leurs autres versions jusqu'à présent. «C'est sans aucun doute la moto sur laquelle nous avons passé le plus de temps pour passer de l'ancienne machine vintage à la merveille moderne qu'elle est aujourd'hui». Ils ont acheté une BMW R1977RS originale de 100 (aïe!) Et ils ont géré ce projet plus comme un prototype que comme un café racer / brouilleur personnalisé standard. «Ce vélo est une véritable œuvre d'art et une beauté à voir. Mais croyez-moi, dans la vraie vie, c'est 10 fois plus beau! »

Résumer toutes les longues heures de travail sur cette machine est une tâche assez ferme en soi. Mais les gars de Bolt Motor Co. sont tous d'accord pour dire que la modification la plus difficile sur cette BMW R100RS Scrambler consiste à monter l'USD depuis un Yamaha R1 avec étrier de frein radial et disque plus grand sur la roue à lacets d'origine de la BMW. Une autre œuvre d'art qui se distingue par le minimalisme est le sous-châssis et la banquette arrière. Contrairement à de nombreuses autres constructions, le siège plane vraiment au-dessus de la roue arrière. Pour y parvenir, ils ont fabriqué un cadre renforcé fabriqué à la main. Pour empêcher la saleté de heurter le moteur, ils ont créé un garde-boue subtil qui s'intègre parfaitement dans la conception de ce vélo.

Des détails comme celui-ci ont permis à la «# Bolt9» de combiner parfaitement le charme d'une moto classique avec la technologie d'aujourd'hui. Et c'est exactement là que réside la vraie force de cette transformation car si ce modèle est l'un des vélos de base les plus utilisés, il est loin de ce que nous avons l'habitude de voir ces jours-ci.

Avec la suspension avant et les freins améliorés, l'arrière a reçu un amortisseur Hagon progressif pour améliorer la maniabilité globale de la moto. Bien sûr, ils ont complètement recâblé le vélo et utilisé un Unité M Motogadget comme le cœur électronique. Des boutons minimalistes ont été montés et le vélo a des clignotants LED. Pour correspondre à la conception et aux nouveaux filtres à air à haut débit, ils ont placé un ensemble de silencieux GP à balayage ascendant.

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