BRAAP sur la BMW R100 Bobber

Lorsqu'un autre BMW Bobber sort du Walzwerk ou Ironwood Dans notre garage, nous savons à quoi nous attendre. C'est d'autant plus surprenant qu'un BMW Bobber de la même qualité de fabrication sorte d'un garage qui n'est pas encore très connu (encore !). Erwin Dijkstra de Moto Braap a fait exactement cela ! Il nous a surpris avec une construction à la hauteur des noms que nous connaissons tous.

Ce bobber a commencé sa vie en Allemagne en 1984 en tant que BMW R100RT à carénage complet, et a été relooké aux Pays-Bas environ 40 ans plus tard. Il a subi un petit régime à l'avant et à l'arrière, perdant son carénage et son sous-châssis arrière. Les amortisseurs arrière YSS se montent directement sur le cadre sous la selle solo personnalisée de Silvermachine. Ce sous-châssis abrite également le feu arrière 3 en 1 Kellerman, le feu stop et les clignotants. À l'avant, les fourches ont été raccourcies pour assurer une ligne droite de l'avant vers l'arrière et ornées d'emblèmes BMW fraisés CNC.

Le réservoir et le garde-boue avant sont de couleur Porsche Jet Green, car le reste de la moto est noir. Le cadre, le bras oscillant, la transmission finale, les fourreaux de fourche, les roues et les protections du moteur ont été peints en poudre, tandis que le moteur, la boîte de vitesses et les étriers ont été peints en noir. Pour couronner le tout, le système d'échappement est doté d'un revêtement en céramique noire.

Électriquement, une horloge Daytone surveille les différents capteurs, la vitesse et le régime, tout en nettoyant le cockpit normalement encombrant. Le phare d'origine noirci conserve un look classique à la moto. La batterie se trouve désormais au-dessus de la boîte de vitesses, car la boîte à air a cédé la place à deux filtres à dosettes. Combiné à l'échappement en céramique noire, cela ouvre vraiment la moto. Nous sommes donc convaincus que ce bobber n'est pas seulement agréable à regarder, mais aussi très amusant à conduire !