BMW R80RT Café 1Le mois dernier, le Français Jonathan Nicolas de Nicolas Motors nous a surpris avec son incroyable Amortisseur Mono Honda CB750. Un beau vélo qui a montré que Jonathan va tout le lorsque vous travaillez sur un vélo. Et quand vous êtes le créateur de machines aussi impressionnantes, ce n'est qu'une question de temps avant que vos amis ne commencent à vous demander si vous pourriez peut-être en construire une pour eux… Et c'est exactement ce qui s'est passé avec cette BMW R80RT Cafe Racer.BMW R80RT Café 11
Ce vélo porte le nom / numéroté N ° 10 et est basé sur un ancien Monolever R80RT qui a fait son service actif à la Gendarmerie française. La première étape a été de reconstruire complètement le moteur pour avoir toutes les performances d'origine de 50 ch et 59 Nm. Les filtres K&N ont été placés et pour obtenir plus de son de la machine, elle a des silencieux à cône inversé. Pour améliorer la maniabilité, les fourches avant ont été remises à neuf et un nouvel amortisseur arrière EMC a été placé. Pour donner à la moto ce look de café racer typique, Jonathan a passé beaucoup de travail à l'arrière. Il a modifié le sous-châssis pour l'adapter au siège avec la bosse arrière, qui recouvre la batterie. Le feu arrière à LED et les clignotants sont intégrés dans le cerceau du cadre arrière, il est donc toujours possible de retirer le siège pour atteindre la batterie.

L'arbre triple est personnalisé pour accueillir les jauges d'origine, mais un peu plus bas pour garder la ligne du vélo serrée. Le phare est une unité LED de rechange. Le bouchon de réservoir Monza et le classique bleu Ferrari «Tour de France» avec «Argento Nurburgring» gris complètent le look complet de cette R80RT Cafe Racer.

BMW R80RT Café 2BMW R80RT Café 10 BMW R80RT Café 8 BMW R80RT Café 7 BMW R80RT Café 4 BMW R80RT Café 5 BMW R80RT Café 6

By Publié le: 7 juin 2017Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur BMW R80RT Café Racer par Nicolas MotorsMots clés: , 1.9 min readVues: 696

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Ce vélo porte le nom / numéroté N ° 10 et est basé sur un ancien Monolever R80RT qui a fait son service actif à la Gendarmerie française. La première étape a été de reconstruire complètement le moteur pour avoir toutes les performances d'origine de 50 ch et 59 Nm. Les filtres K&N ont été placés et pour obtenir plus de son de la machine, elle a des silencieux à cône inversé. Pour améliorer la maniabilité, les fourches avant ont été remises à neuf et un nouvel amortisseur arrière EMC a été placé. Pour donner à la moto ce look de café racer typique, Jonathan a passé beaucoup de travail à l'arrière. Il a modifié le sous-châssis pour l'adapter au siège avec la bosse arrière, qui recouvre la batterie. Le feu arrière à LED et les clignotants sont intégrés dans le cerceau du cadre arrière, il est donc toujours possible de retirer le siège pour atteindre la batterie.

L'arbre triple est personnalisé pour accueillir les jauges d'origine, mais un peu plus bas pour garder la ligne du vélo serrée. Le phare est une unité LED de rechange. Le bouchon de réservoir Monza et le classique bleu Ferrari «Tour de France» avec «Argento Nurburgring» gris complètent le look complet de cette R80RT Cafe Racer.

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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