Adonis Moto
Nous avons vu quelques constructions incroyables de l'atelier de Adonis Moto. Les constructeurs néerlandais, qui se composent d'Arthur Renkema et de Job Leussink, ont été très occupés ces deux dernières années. Qui se souvient du menaçant Harley-Davidson LiveWire? Ou la Poutre BMW RnineT? Quelques mois plus tard, ils ont déjà annoncé l'aboutissement de 2 autres projets. L'un d'eux est la BMW R80 surnommée "BIG Dude", la moto dont nous parlerons plus loin.

Vélo populaire
En toute honnêteté, nous pouvons énumérer les spécifications de vélo d'usine ici encore, mais cela serait inutile à ce stade. Oui le La BMW R80 est probablement la plus populaire moto à utiliser comme vélo de base pour une myriade de projets. Qu'il s'agisse d'un café racer, d'un scrambler, d'un tracker ou même d'un resto-mod ; il y a quelque chose dans la simplicité des têtes d'air qui inspire la créativité. Mais il y a plus que cela. La qualité globale de construction et la disponibilité des nouvelles pièces, compte tenu du fait qu'il ne s'agit pas de motos neuves, inspire confiance.

Projet "BIG Mec"
Ce n'était pas différent avec cette construction. Un client a appelé l'atelier et a posé une question simple : « Pouvez-vous me construire une BMW R80 Scrambler ? La réponse qu'Arthur et Job avaient pour lui était "Bien sûr!". Tout semblait aller bien, jusqu'à ce que le client leur rende visite. Il est devenu clair qu'ils devaient prendre en considération certaines choses. Le « plus grand » étant la taille du client. Le mec était plus gros que la plupart des pilotes BMW, mesurant 2 mètres, les constructeurs savaient qu'ils devaient apporter de sérieuses modifications pour permettre à un plus grand pilote de profiter de la balade. D'où le nom "BIG Dude"

Quelques règles de base ont été fixées avant le démarrage du projet. Le plus important étant que la moto devait être confortable à conduire, sans donner l'impression qu'il faisait du vélo pour enfant. C'est un problème auquel de nombreux cyclistes sont confrontés, et l'une des raisons pour lesquelles les gros gars font de gros vélos. Et soyons honnêtes, la plupart des café racers, scramblers et trackers ont l'air assez petits.

Plus grand c'est mieux
La modification a été apportée au sous-châssis arrière. Il a été coupé et un nouveau sous-châssis a été fabriqué avec 2 choses en tête : il devait être minimaliste et il devait élever l'arrière un peu plus haut. Il va sans dire que le sous-châssis complet devait être très solide pour supporter le poids du cycliste dans toutes les conditions. Un amortisseur arrière plus haut a été ajouté, ainsi qu'une suspension avant plus haute, uniquement pour augmenter la hauteur totale de la BMW. L'un des avantages de l'ajout de fourches avant plus hautes, qui sont à l'envers, est qu'elles peuvent accueillir des freins à double disque. Pas un luxe compte tenu de l'objectif du projet.

Modifications
Sur le sous-châssis se trouve un nouveau siège sur mesure, gracieuseté de Miller Kustom Upholstery, avec feu arrière intégré, fini dans un beau cuir marron. Moto Adonis a déjà collaboré avec MAD Exhausts, et ils ont encore une fois fourni à l'équipage un échappement personnalisé unique. Un tas d'équipements standard a été utilisé pour améliorer l'expérience de conduite. Une unité Motogadget m.unit a été adoptée pour simplement l'électricité. Un compteur de vitesse Acewell fournit toutes les informations essentielles, tandis que nous avons également repéré un ensemble d'indicateurs de guidon mo.blaze sur le guidon ainsi qu'un ensemble de rétroviseurs de guidon. Les roues à l'emporte-pièce BMW d'origine ont reçu une nouvelle couche de peinture noire brillante et sont désormais enveloppées de caoutchouc Continental TKC80 pour ajouter de la fonction à la forme. La couleur noir mat avec des rayures blanches rassemble le tout.

Heureux propriétaire
Comme toutes les motos sur mesure, elles sont construites à l'image de son créateur. Ce R80 particulier a été construit avec un objectif très précis en tête. Son nouveau propriétaire est très satisfait de son scrambler, et on comprend bien pourquoi. La BMW a fière allure; l'équipe Moto Adonis peut être fière du résultat.

Photos : Lennart Stolte

Détails du constructeur:
Adonis Moto
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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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