La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-20-2

Ouais, c'est vrai: il n'y a pas de BMW R168. Mais cette création ici mérite son propre numéro de modèle. Cette œuvre d'art est construite par les gars de Kacerwagen d'Espagne, peut-être que vous vous en souvenez du radical Aprilia RSV1000 Café Racer J'ai présenté en avril de cette année.

Cette «BMW R168» est le résultat d'un projet commandé par l'un de leurs clients. «Il est venu avec une vieille BMW R100RS à modifier, mais sans aucune idée précise. J'ai donc laissé mon esprit jouer avec cette mission de carte blanche. Après un moment d'inspiration, j'ai pensé à transformer cette moto en quelque chose de classe, comme la BMW R68 ». Compte tenu du fait que ce sont des vélos qui viennent d'autres planètes, c'était tout un défi. Le résultat est tout simplement époustouflant… Quelle machine étonnante compte tenu du fait qu'il s'agissait d'une R100RS plutôt sportive. On dirait qu'il vient de sortir de l'usine au début des années 50.

Alors, par où commencer? Permettez-moi de résumer quelques-unes des fonctionnalités et des modifications. À un niveau détaillé, la liste est littéralement sans fin…

La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-25-2BMW R168

Laissez-moi essayer de mettre tout cela dans une brève description. Le cadre a dû être fortement modifié. La partie qui maintient le moteur en place est restée d'origine, mais l'arrière complet est entièrement construit à partir de zéro pour obtenir une véritable configuration classique avec des amortisseurs droits et un siège flottant. Les amortisseurs sont des Hagons avec un boîtier personnalisé. La selle est totalement custom car clairement inspirée de la R68. Le moyeu de la roue arrière provient d'un R1150RT avec une jante personnalisée (18 ″) et des rayons. Le garde-boue arrière provient en fait d'une ancienne R68, tout comme celle de l'avant. Ils ont dû être modifiés pour s'adapter au cadre.

La suspension avant provient d'une Honda CBR900 et comprend un double disque de frein et des conduites de frein en acier et une pompe de frein moderne de Technologie personnalisée (oui, ce vélo s'arrête réellement en tirant sur le levier de frein!). Le moyeu provient également d'un R1150RT avec une jante et des rayons personnalisés. Avec le Firestone Champion Deluxe, le vélo obtient un vrai look vintage.

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Tout comme les freins, le vélo contient une technologie plus moderne: le système électronique est alimenté par un Unité M MotoGadget, pour garder le câblage propre, simple et fiable. Le speedo vintage est également de MotoGadget et est magnifiquement intégré dans le phare, tout comme les BMW vintage. Les clignotants proviennent également de MotoGadget, qui sont intégrés au guidon (disques MBlaze) et aux boutons de commande. Ce guidon est également fabriqué sur mesure et avec le triple arbre personnalisé, le vélo a encore une autre caractéristique d'aspect vintage.

BMW R168 (2)

Si vous regardez bien tous les détails qui sont couverts dans ce projet, le moteur ne peut pas être laissé pour compte. Ainsi, à côté d'un nettoyage et d'un brossage approfondis, il a fait l'objet d'un contrôle complet, ainsi que de nouveaux roulements et joints. L'air entre à travers un filtre K&N unique massif avec un beau couvercle chromé. "Je n'aimais pas le morceau de plastique de la R100 d'origine, donc cette pièce a été conçue pour la servir en l'équipant d'un filtre à couvercles chromés dans le style des carburateurs de voitures classiques". L'échappement personnalisé donne une autre dimension à la moto; joliment tuyaux chromés avec une queue de poisson.

La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-37

Et puis cette palette de couleurs! Cela lui donne vraiment une finition parfaite: mousse verte, détails blancs argentés et dorés. Parfait à mon avis! Je pense qu'il est impossible de couvrir toutes les modifications de ce vaste projet et je pense que c'est un peu inutile aussi; les constructions comme celle-ci sont rares et méritent une place particulière. Je suis content d'avoir eu la possibilité de présenter celui-ci ici sur BikeBrewers.

Il n'est pas surprenant que cette moto ait obtenu une certaine reconnaissance: le directeur du design de BMW Motorrad, Edgar Heinrich, a décerné à Kacerwagen le prix du «meilleur vélo personnalisé» dans le cadre du projet BMW Heritage Custom.

J'aurais juste aimé avoir un beau croiseur comme celui-ci dans mon hangar ...

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La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-43La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-40La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-32La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-49 La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-51 La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-31

By Publié le : 29 novembre 2017Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur BMW « R168 » de KacerwagenMots clés: , 4 min readVues: 723

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Ouais, c'est vrai: il n'y a pas de BMW R168. Mais cette création ici mérite son propre numéro de modèle. Cette œuvre d'art est construite par les gars de Kacerwagen d'Espagne, peut-être que vous vous en souvenez du radical Aprilia RSV1000 Café Racer J'ai présenté en avril de cette année.

Cette «BMW R168» est le résultat d'un projet commandé par l'un de leurs clients. «Il est venu avec une vieille BMW R100RS à modifier, mais sans aucune idée précise. J'ai donc laissé mon esprit jouer avec cette mission de carte blanche. Après un moment d'inspiration, j'ai pensé à transformer cette moto en quelque chose de classe, comme la BMW R68 ». Compte tenu du fait que ce sont des vélos qui viennent d'autres planètes, c'était tout un défi. Le résultat est tout simplement époustouflant… Quelle machine étonnante compte tenu du fait qu'il s'agissait d'une R100RS plutôt sportive. On dirait qu'il vient de sortir de l'usine au début des années 50.

Alors, par où commencer? Permettez-moi de résumer quelques-unes des fonctionnalités et des modifications. À un niveau détaillé, la liste est littéralement sans fin…

La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-25-2BMW R168

Laissez-moi essayer de mettre tout cela dans une brève description. Le cadre a dû être fortement modifié. La partie qui maintient le moteur en place est restée d'origine, mais l'arrière complet est entièrement construit à partir de zéro pour obtenir une véritable configuration classique avec des amortisseurs droits et un siège flottant. Les amortisseurs sont des Hagons avec un boîtier personnalisé. La selle est totalement custom car clairement inspirée de la R68. Le moyeu de la roue arrière provient d'un R1150RT avec une jante personnalisée (18 ″) et des rayons. Le garde-boue arrière provient en fait d'une ancienne R68, tout comme celle de l'avant. Ils ont dû être modifiés pour s'adapter au cadre.

La suspension avant provient d'une Honda CBR900 et comprend un double disque de frein et des conduites de frein en acier et une pompe de frein moderne de Technologie personnalisée (oui, ce vélo s'arrête réellement en tirant sur le levier de frein!). Le moyeu provient également d'un R1150RT avec une jante et des rayons personnalisés. Avec le Firestone Champion Deluxe, le vélo obtient un vrai look vintage.

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Tout comme les freins, le vélo contient une technologie plus moderne: le système électronique est alimenté par un Unité M MotoGadget, pour garder le câblage propre, simple et fiable. Le speedo vintage est également de MotoGadget et est magnifiquement intégré dans le phare, tout comme les BMW vintage. Les clignotants proviennent également de MotoGadget, qui sont intégrés au guidon (disques MBlaze) et aux boutons de commande. Ce guidon est également fabriqué sur mesure et avec le triple arbre personnalisé, le vélo a encore une autre caractéristique d'aspect vintage.

BMW R168 (2)

Si vous regardez bien tous les détails qui sont couverts dans ce projet, le moteur ne peut pas être laissé pour compte. Ainsi, à côté d'un nettoyage et d'un brossage approfondis, il a fait l'objet d'un contrôle complet, ainsi que de nouveaux roulements et joints. L'air entre à travers un filtre K&N unique massif avec un beau couvercle chromé. "Je n'aimais pas le morceau de plastique de la R100 d'origine, donc cette pièce a été conçue pour la servir en l'équipant d'un filtre à couvercles chromés dans le style des carburateurs de voitures classiques". L'échappement personnalisé donne une autre dimension à la moto; joliment tuyaux chromés avec une queue de poisson.

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Et puis cette palette de couleurs! Cela lui donne vraiment une finition parfaite: mousse verte, détails blancs argentés et dorés. Parfait à mon avis! Je pense qu'il est impossible de couvrir toutes les modifications de ce vaste projet et je pense que c'est un peu inutile aussi; les constructions comme celle-ci sont rares et méritent une place particulière. Je suis content d'avoir eu la possibilité de présenter celui-ci ici sur BikeBrewers.

Il n'est pas surprenant que cette moto ait obtenu une certaine reconnaissance: le directeur du design de BMW Motorrad, Edgar Heinrich, a décerné à Kacerwagen le prix du «meilleur vélo personnalisé» dans le cadre du projet BMW Heritage Custom.

J'aurais juste aimé avoir un beau croiseur comme celui-ci dans mon hangar ...

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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