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R100R XTR Don Luis 2

Depuis le premier jour, je suis un grand fan du travail de Jose Rosell (alias "Pepo"). Habituellement, Pepo se concentre sur Ducati, mais cette fois, il a pris une BMW R92R de 100 comme vélo de base pour une autre création impressionnante. Son objectif était de construire un véritable bolide classique, rempli uniquement des meilleures pièces et modifications.

Permettez-moi de commencer par la carrosserie. Pepo a construit plusieurs machines et je pense que nous pouvons y voir un petit motif, appelons-le "Pepo's touch": guidon bas, carrosserie unique et arrière relevé. Toutes les pièces sont sur mesure ou personnalisées. Le réservoir de carburant provient d'une Moto Guzzi et le combo siège/arrière est un composant Yamaha TZ modifié. Le carénage classique est fait sur mesure en fibre de carbone.

R100R XTR Don Luis mg_2095 mg_2107

Le cadre d'origine est renforcé et un sous-châssis personnalisé est soudé pour s'adapter au nouvel arrière. À l'avant, nous voyons une réutilisation complète d'une Ducati Sports Classic avec des clips Tomaselli, des étriers de frein personnalisés et des disques Discacciati combinés à une pompe de frein radiale de cette même marque. Le liquide de frein s'écoule vers les conduites en kevlar de Frentubo. Pour correspondre à l'avant amélioré, un amortisseur Ohlins est utilisé à l'arrière.

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Le moteur est déplacé un peu plus haut pour plus de garde au sol, car le cœur de cette machine a également subi de sérieuses améliorations : carter moteur plus léger, culasses travaillées, pistons haute compression plus légers, arbre à cames de course, nouveau carter d'huile, filtre à huile externe et un Ducati Radiateur d'huile Paso. Pour plus d'air, la machine a obtenu des glucides Keihin FCR de 40 mm avec des filtres ADN. La réponse rapide du moteur est fournie par un accélérateur rapide Tomaselli. Les sons de cette beauté sont complétés par un système d'échappement Supermario 2 en 1 avec silencieux mégaphone.

Le système électronique est mis à niveau avec un Batterie LIPO, allumage électronique du vilebrequin avant Silent Hetkit avec 16 cartographies, un nouveau régulateur électronique, deux bobines et deux têtes d'allumage. Certains gadgets de haute technologie sont le tableau de bord Motogadget, le bouton de démarrage Domino, les LED Vicma et les commutateurs Leonelli. 

XTR Pépo

Vous pouvez trouver la liste complète des mods et des pièces ici.

By Publié le : 30 novembre 2016Catégories: cafe Racer0 Commentaires sur BMW R100R "Don Luis" par XTR PepoMots clés: , 2.1 min readVues: 618

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Permettez-moi de commencer par la carrosserie. Pepo a construit plusieurs machines et je pense que nous pouvons y voir un petit motif, appelons-le "Pepo's touch": guidon bas, carrosserie unique et arrière relevé. Toutes les pièces sont sur mesure ou personnalisées. Le réservoir de carburant provient d'une Moto Guzzi et le combo siège/arrière est un composant Yamaha TZ modifié. Le carénage classique est fait sur mesure en fibre de carbone.

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Le cadre d'origine est renforcé et un sous-châssis personnalisé est soudé pour s'adapter au nouvel arrière. À l'avant, nous voyons une réutilisation complète d'une Ducati Sports Classic avec des clips Tomaselli, des étriers de frein personnalisés et des disques Discacciati combinés à une pompe de frein radiale de cette même marque. Le liquide de frein s'écoule vers les conduites en kevlar de Frentubo. Pour correspondre à l'avant amélioré, un amortisseur Ohlins est utilisé à l'arrière.

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Le moteur est déplacé un peu plus haut pour plus de garde au sol, car le cœur de cette machine a également subi de sérieuses améliorations : carter moteur plus léger, culasses travaillées, pistons haute compression plus légers, arbre à cames de course, nouveau carter d'huile, filtre à huile externe et un Ducati Radiateur d'huile Paso. Pour plus d'air, la machine a obtenu des glucides Keihin FCR de 40 mm avec des filtres ADN. La réponse rapide du moteur est fournie par un accélérateur rapide Tomaselli. Les sons de cette beauté sont complétés par un système d'échappement Supermario 2 en 1 avec silencieux mégaphone.

Le système électronique est mis à niveau avec un Batterie LIPO, allumage électronique du vilebrequin avant Silent Hetkit avec 16 cartographies, un nouveau régulateur électronique, deux bobines et deux têtes d'allumage. Certains gadgets de haute technologie sont le tableau de bord Motogadget, le bouton de démarrage Domino, les LED Vicma et les commutateurs Leonelli. 

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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