Adonis Moto
C'est l'histoire d'une moto que nous avons vue il y a quelque temps lors de notre dernière visite à l'atelier de Adonis Moto aux Pays-Bas. À l'époque, nous couvrons leur immaculée Projet Harley-Davidson LiveWire. Ce qu'Arthur Renkema (propriétaire) nous a dit à l'époque, c'est que le même client qui avait commandé la construction HD LiveWire, a également commandé la construction d'un BMW R Nine T. Nous pensons que le R NineT n'a plus besoin d'être présenté. Les hommes de Moto Adonis, qui comprend également Job Leussink et Daan Borsje, ont eu « carte blanche » pour construire quelque chose selon leur imagination. Et oh garçon ont-ils livré! Nous n'étions pas autorisés à filmer ou prendre des photos de la moto à l'époque, cependant, nous sommes fiers de partager cette construction avec vous maintenant qu'elle a été reçue par son propriétaire. Liberté artistique
La chose la plus folle que vous puissiez faire à un constructeur de vélos personnalisés est de faire ce qu'il veut. Pour le constructeur de vélos, il peut être formidable d'avoir toute la liberté artistique du monde. Dans le même temps, il se peut que les résultats soient différents de ce à quoi le client s'attendait. Comme un couteau qui coupe des deux côtés. Difficile, mais pas impossible. Le seul vrai souhait du propriétaire était qu'il devait être capable d'être monté dur. C'est ça. Maigre et méchant
L'idée de créer quelque chose qui avait l'air méchant et futuriste m'est venue à l'esprit, un peu comme avec le HD LiveWire qu'ils ont construit pour le même client. Ainsi, l'équipe a conçu une fourche à poutre sur mesure, en interne. Avec l'aide d'autres constructeurs et amis de Wimoto, la géométrie a été triée. La fourche a reçu un traitement Wilbers, tout comme l'amortisseur arrière, pour que la R NineT se manipule comme un rêve. Un fait intéressant est que la nouvelle fourche à poutre pèse 10 kilogrammes de moins que les fourches d'origine ! Non seulement cela, il y a aussi l'avantage supplémentaire de voir la configuration insensée « fonctionner » pendant la conduite, ce qui est vraiment très satisfaisant. Carton et ruban
Le réservoir de carburant et les panneaux de carrosserie sont tous fabriqués à la main en aluminium. Mais avant que cela ne soit fait, beaucoup de carton, de ruban adhésif et de seaux remplis de café ont été consommés avant la conception finale. Une méthode soignée et pas si rare pour modéliser des pièces avant le pliage du métal. En fait, un certain nombre de conceptions de réservoirs ont été faites avant qu'une décision permanente ne soit prise. Cela rejoint la devise de l'entreprise : si cela pouvait être mieux, vous devriez le faire mieux ! Tête à queue
Une fois les lignes globales définies, l'étape suivante a été franchie, qui impliquait beaucoup de travail du métal : pliage, soudage et meulage. Un compteur de vitesse Motogadget réside dans le réservoir de carburant, pour garder la pince triple propre et sans distractions. Une autre caractéristique intéressante qui a immédiatement attiré notre attention est cette section de queue magnifiquement sculptée. Entièrement fait à la main, évidemment, mais à y regarder de plus près, les détails sont en fait assez impressionnants. Du siège en cuir personnalisé, fabriqué par Rembourrage Miller Kustom, aux feux arrière à LED transparents uniques. Ce serait le bon moment pour mentionner que 'The Girder' comme le vélo s'appelle, avait des lumières LED tout autour. Boite d'échappement pour le boxer
Juste en dessous du sous-châssis modifié, un système d'échappement personnalisé en acier inoxydable est soigneusement installé, avec une paire de silencieux très rectangulaires, gracieuseté de échappements MAD. Nous avons entendu cette BMW courir dans la vraie vie et avons été surpris d'apprendre que la R NineT semble en fait vraiment modeste. L'échappement a été conçu en pensant à la motricité, ce qui explique le son docile. Vous ne voulez pas que le « popo » vous arrête à chaque minute. Cependant, l'échappement est livré avec une paire de db-killers amovibles, pour quand vous voulez vraiment un grand sourire sur votre visage. N'importe quelle couleur, pourvu qu'elle soit noire !
Henry Ford, le fondateur des automobiles Ford a dit un jour que vous pouviez acheter une Ford de n'importe quelle couleur, à condition qu'elle soit noire. Il y a une raison à cela, l'une d'entre elles était que cela rend tout impressionnant. Ce à quoi Henry n'a probablement pas pensé, c'est à quel point il est difficile de choisir le bon type de noir ! Brillant, semi-brillant, mat, métallique; les choix sont parfois écrasants. Cela n'aide pas que le corps ait des bords très tranchants. Nous pensons qu'ils ont choisi la couleur parfaite pour ce vélo à l'allure méchante. Les résultats de ce projet parlent d'eux-mêmes : il s'agit d'un brouilleur au look futuriste, différent de tout ce que nous avons jamais vu auparavant, et cela en dit long ! Moto Adonis est vraiment fier du résultat de cette BMW R NineT, et à juste titre. Ils construisent des motos personnalisées depuis 2012, mais avec celle-ci, ils ont juste amélioré leur jeu.

Photos: Marc Meisner
Vidéo: Studio audacieux profond

Pour des raisons de confidentialité, YouTube a besoin de votre autorisation pour être chargé.

J'accepte

Détails du constructeur:
Adonis Moto
Site Web
Instagram
Facebook
YouTube

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

Laissez Un Commentaire