Là où les airheads classiques sont un vélo de base très populaire pour la construction d'un café racer BMW, la recherche d'un vélo d'occasion est devenue chaque jour plus difficile. Les prix ont atteint des sommets astronomiques, de sorte que les constructeurs avec un budget serré ont dû chercher d'autres vélos de base. Une étape logique consistait à rechercher la BMW série K. Peut-être pas aussi charismatique que la série R, c'est toujours une BMW, ce qui signifie fiabilité, confort, maniabilité et facilité de travail. Le vélo que vous voyez ici est construit par Dessins de Tom Racing. Et si vous n'en avez jamais entendu parler, c'est peut-être vrai : c'est la première construction de Tom. Nous avons posé six questions :
Pourquoi avez-vous construit ce vélo?
J'ai toujours aimé les café racers et construire des choses, j'aime le bricolage en général et je veux toujours faire les choses par moi-même lorsque cela est possible plutôt que d'acheter des choses. Amoureux de la moto et de ce genre de vélos, j'ai voulu en construire un, quelque chose d'unique.
Pourquoi avez-vous choisi ce vélo de base et d'où vient-il?
J'ai choisi la BMW K75 parce que j'aimais son moteur et son énorme réservoir de carburant. Les moteurs de la série BMW K étaient assez rares dans leur configuration: un plat 3 (pour le K75, ou 4 pour le K100) avec le carter et le couvercle de came sur les côtés, j'adore l'apparence de ces couvercles massifs avec la BMW logo et a trouvé ce moteur unique et beau, plus ses 3 cylindres sonne génial. Le réservoir de carburant a également l'air vraiment bon, il est énorme et correspond parfaitement aux lignes d'un café racer à mon avis.
Le vélo que j'ai acheté venait d'Allemagne et a été importé en France par son deuxième propriétaire, un troisième a ensuite acheté le vélo il y a quelques années et je l'ai acheté chez lui en banlieue parisienne. Le vélo fonctionnait bien, même s'il avait besoin de quelques soins avec de nombreuses pièces corrodées et des fuites d'huile.
Quelle était votre idée ou votre vision?
Je voulais mettre toute l'attention sur le moteur, en particulier sur les couvercles de carter et d'arbre à cames, donc le reste de la moto devait être assez léger, alors j'ai opté pour une selle slim cafe racer / flat tracker peinte de la même couleur que la Char. J'ai également choisi le clip sur les barres pour que tout ne soit pas trop haut.
Le K75 RT est un vélo très, très lourd donc le but était aussi de le rendre plus léger, donc il est plus facile à conduire et à mettre sur sa béquille centrale haha
Des défis intéressants?
Eh bien, le plus gros défi pour moi est que je n'ai pas de garage ou d'atelier… ni d'accès à l'électricité (donc pas d'outils électriques). Tout ce que j'ai, c'est une place de parking dans mon sous-sol, j'ai donc dû trouver des moyens de construire ce vélo avec des outils très basiques (une scie à métaux pour couper le cadre par exemple). J'ai également dû choisir des moyens d'installer ce qui ne nécessitait pas de soudure, ni de meuleuses d'angle, etc.
Le truc, c'est que j'ai enregistré tout le processus de transformation avec ma GoPro pour faire un timelapse, vous pouvez regarder tout le processus de construction ici pour avoir une idée :
Avez-vous reçu de l'aide d'autres personnes ou avez-vous externalisé un travail?
Non, pas vraiment, j'ai tout fait moi-même, j'ai juste demandé à un gars du Canada de construire un module Arduino (comme un BEP) pour que mon compteur de vitesse fonctionne correctement alors il l'a fait m'envoyer et j'ai tout installé.
Quelles modifications sont apportées et quelles pièces sont utilisées?
Les principales modifications que j'ai apportées (et non l'entretien général ou le travail de peinture), étaient le siège de style flat tracker, le nouveau système d'échappement, les barres à clipser installées au-dessus des té de fourche lorsque j'ai abaissé les fourches avant, un nouveau petit compteur de vitesse numérique, fait maison panneaux latéraux en aluminium, garde-boue avant en aluminium fait maison, nouveau phare, etc. Évidemment, je me suis également débarrassé de tous les carénages et bagages et j'ai repeint les roues et le moteur en noir.
Et le plus important: comment roule-t-il?
Il roule comme un charme! Il a un son génial, a beaucoup de puissance et est maintenant beaucoup plus léger que le vélo d'origine ! Ce que j'aime avec ce vélo, c'est que tous les motards l'adorent, peu importe qu'ils conduisent un vélo de sport, un chopper, un vélo nu, etc… ils s'arrêtent tous pour jeter un coup d'œil à ce vélo ! J'ai aussi beaucoup de gens sur les trottoirs qui me demandent de m'arrêter pour le regarder :)
De plus, ce vélo était ma toute première construction et il m'a donné envie de continuer donc j'ai déjà fait 2 autres vélos et je travaille encore sur certains :)
