Conception personnalisée d'obscurcissement
Quelque part dans la petite ville de Karvina en République tchèque, c'est-à-dire en Europe centrale, se trouve un garage qui a été trouvé il y a seulement quelques années. Il s'appelle 'Blackout Custom Design' et il est dirigé par un homme nommé Marcel Galuszka. Nous aimerions que vous vous souveniez de ce nom, car il est sur le point d'envoyer des vagues dans le monde des cafés racers. Comme la plupart des bâtisseurs, Marcel est issu d'humbles débuts. Ce qui a commencé comme un passe-temps avec la construction d'une Suzuki GS1979E Café Racer de 550 s'est transformé en une véritable opération de personnalisation de motos.

La brique volante
Nous avons remarqué une forte tendance au cours de la dernière année environ, un renouveau si vous voulez, des café racers qui sont construits autour de BMW Série K motos, alias la brique volante Il y a une raison à cela. Ils peuvent être achetés à bas prix pour commencer, car ils ont été vendus par lots de 1982 à 1996 (K75 et K100). Ils ont aussi la réputation d'être à l'épreuve des balles. Et pour être honnête, ce n'étaient pas de très beaux vélos au départ, donc un petit relooking peut améliorer l'esthétique. Nous devons dire que ce n'est pas le vélo le plus facile à transformer en un café racer fracassant, il y a quand même pas mal de peu de constructeurs qui parviennent à nous étonner.

Le classique rencontre le moderne
Cette BMW K1985RT de 100 devenue Café Racer est un bel exemple de ce qui est possible avec la bonne vision et les bonnes compétences. Ce vélo a été reconstruit à partir de zéro, ce qui signifie qu'aucun boulon n'a été laissé de côté. Le cadre a été découpé et recouvert d'une nouvelle couche de peinture. Sur le sous-châssis nouvellement construit se trouve un siège en cuir personnalisé avec une bosse de café racer classique. Marcel a créé un cadre transparent en se débarrassant de tout excès de câblage et en déplaçant la batterie plus bas dans le cadre. Les clignotants Kellerman Bullet servent également de feux arrière et de stop, ils s'adaptent bien au vélo. Un support de plaque d'immatriculation personnalisé a également été conçu pour que la BMW soit légale sur la route.

Technologies
Passons à l'avant et nous apercevons un compteur Motogadget (Motoscope Pro). Cependant, à y regarder de plus près, on constate que Motogadget a fourni bien plus que le compteur de vitesse comme les clignotants avant, les poignées du guidon, les interrupteurs et même le contrôleur pour toute l'électricité (m.unit bleu). Il va sans dire que tout le câblage est également neuf. À l'avant, nous avons un grand phare rond à LED avec une finition noire mate. Les rétroviseurs au bout du guidon sont une belle touche et ajoutent du style à cette BMW.

Subtil
Le moteur est resté principalement en stock à l'exception d'une reconstruction et d'une peinture fraîche. L'échappement a été haché et équipé d'une petite unité à écoulement libre légère. Les en-têtes ont reçu un emballage thermique pour le look café racer. Ce qui est intéressant, c'est de voir que les repose-pieds ont été légèrement déplacés vers l'avant pour exposer la belle roue arrière qui est suspendue dans un seul bras oscillant. La géométrie modifiée rend également la conduite plus confortable.

Plus à venir…
Nous aimons absolument la couleur de ce vélo. La couleur bleu foncé est si élégante et adaptée à ce vélo qu'il nous est difficile d'imaginer à quoi ressemblerait ce café racer dans n'importe quelle autre couleur. Combiné avec des détails vraiment savoureux, tels que le logo BMW personnalisé qui peut être trouvé partout sur la moto, c'est vraiment un café racer sexy. Cette version de BCD a le bon mélange entre moderne et classique, et elle montre comment la simplicité est souvent la meilleure voie à suivre. Nous sommes impatients de voir ce que l'avenir nous réserve, mais nous sommes convaincus à 100% que ce sera à nouveau incroyable.

Crédits photo: Nicolas Stergiadis

Détails du constructeur:
Conception personnalisée d'obscurcissement
Site Web
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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Quelque part dans la petite ville de Karvina en République tchèque, c'est-à-dire en Europe centrale, se trouve un garage qui a été trouvé il y a seulement quelques années. Il s'appelle 'Blackout Custom Design' et il est dirigé par un homme nommé Marcel Galuszka. Nous aimerions que vous vous souveniez de ce nom, car il est sur le point d'envoyer des vagues dans le monde des cafés racers. Comme la plupart des bâtisseurs, Marcel est issu d'humbles débuts. Ce qui a commencé comme un passe-temps avec la construction d'une Suzuki GS1979E Café Racer de 550 s'est transformé en une véritable opération de personnalisation de motos.

La brique volante
Nous avons remarqué une forte tendance au cours de la dernière année environ, un renouveau si vous voulez, des café racers qui sont construits autour de BMW Série K motos, alias la brique volante Il y a une raison à cela. Ils peuvent être achetés à bas prix pour commencer, car ils ont été vendus par lots de 1982 à 1996 (K75 et K100). Ils ont aussi la réputation d'être à l'épreuve des balles. Et pour être honnête, ce n'étaient pas de très beaux vélos au départ, donc un petit relooking peut améliorer l'esthétique. Nous devons dire que ce n'est pas le vélo le plus facile à transformer en un café racer fracassant, il y a quand même pas mal de peu de constructeurs qui parviennent à nous étonner.

Le classique rencontre le moderne
Cette BMW K1985RT de 100 devenue Café Racer est un bel exemple de ce qui est possible avec la bonne vision et les bonnes compétences. Ce vélo a été reconstruit à partir de zéro, ce qui signifie qu'aucun boulon n'a été laissé de côté. Le cadre a été découpé et recouvert d'une nouvelle couche de peinture. Sur le sous-châssis nouvellement construit se trouve un siège en cuir personnalisé avec une bosse de café racer classique. Marcel a créé un cadre transparent en se débarrassant de tout excès de câblage et en déplaçant la batterie plus bas dans le cadre. Les clignotants Kellerman Bullet servent également de feux arrière et de stop, ils s'adaptent bien au vélo. Un support de plaque d'immatriculation personnalisé a également été conçu pour que la BMW soit légale sur la route.

Technologies
Passons à l'avant et nous apercevons un compteur Motogadget (Motoscope Pro). Cependant, à y regarder de plus près, on constate que Motogadget a fourni bien plus que le compteur de vitesse comme les clignotants avant, les poignées du guidon, les interrupteurs et même le contrôleur pour toute l'électricité (m.unit bleu). Il va sans dire que tout le câblage est également neuf. À l'avant, nous avons un grand phare rond à LED avec une finition noire mate. Les rétroviseurs au bout du guidon sont une belle touche et ajoutent du style à cette BMW.

Subtil
Le moteur est resté principalement en stock à l'exception d'une reconstruction et d'une peinture fraîche. L'échappement a été haché et équipé d'une petite unité à écoulement libre légère. Les en-têtes ont reçu un emballage thermique pour le look café racer. Ce qui est intéressant, c'est de voir que les repose-pieds ont été légèrement déplacés vers l'avant pour exposer la belle roue arrière qui est suspendue dans un seul bras oscillant. La géométrie modifiée rend également la conduite plus confortable.

Plus à venir…
Nous aimons absolument la couleur de ce vélo. La couleur bleu foncé est si élégante et adaptée à ce vélo qu'il nous est difficile d'imaginer à quoi ressemblerait ce café racer dans n'importe quelle autre couleur. Combiné avec des détails vraiment savoureux, tels que le logo BMW personnalisé qui peut être trouvé partout sur la moto, c'est vraiment un café racer sexy. Cette version de BCD a le bon mélange entre moderne et classique, et elle montre comment la simplicité est souvent la meilleure voie à suivre. Nous sommes impatients de voir ce que l'avenir nous réserve, mais nous sommes convaincus à 100% que ce sera à nouveau incroyable.

Crédits photo: Nicolas Stergiadis

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Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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