Il y a quelques semaines, je suis tombé sur une photo sympa sur Instagram avec une coutume cool BMW K100 et son fier propriétaire / constructeur se tenant derrière lui. Je suis instantanément tombé amoureux de la machine et j'ai contacté le gars. C'était Trevor Ditson et il a dit que son projet n'était pas encore terminé. Trevor, un one-man-show qui est accro à la BMW série K, avait une vision claire que la moto avait besoin de quelques améliorations supplémentaires et il a décidé d'opter pour une autre palette de couleurs et un échange complet de l'avant. Avec une certaine pression dans son emploi du temps (un déménagement et une femme très enceinte), il a réussi à installer un avant BMW S1000RR, donnant à la moto sa touche finale, avec une nouvelle peinture sur son réservoir d'essence. Peu de temps après avoir republié les photos de Trevor, les images ont été récupérées par d'autres et elles sont devenues virales.
Mots de Trevor: Ceci est ma troisième version. Je démonte complètement le vélo et repart à zéro. Assis à seulement 22 km, il était en excellente forme à l'intérieur. Chaque pièce a ma touche. Le vélo est uniquement construit par moi dans mon garage à domicile. La seule chose externalisée est la peinture du réservoir d'essence. Je suis un trouble obsessionnel-compulsif, car cela se voit facilement grâce à mon souci du détail. Je suis amoureux des vélos K, en particulier des K100 plus anciens. Je ne pourrais jamais m'ennuyer de travailler dessus. Je voulais mettre à jour considérablement le look de ce vélo, mais je m'en tenais principalement à la marque. C'est pourquoi j'ai choisi le frontal S1000rr. Je n'avais pas vu celui-là déjà fait. J'ai un certain look / style dans mes constructions avec lequel j'ai décidé de m'en tenir. Je creuse le look bobber et avoir le tour bas. Maintenant, sur la troisième version, je commence à savoir où se trouvent les points chauds et à les résoudre plus rapidement. Le trajet est fantastique ... le centre de gravité plus bas, la perte de poids et la distribution de carburant améliorée le rendent maigre et méchant.
Les oeuvres et pièces personnalisées comprennent: couleur choisie dans le catalogue de couleurs du programme BMW Individual pour les véhicules de classe M, à l'origine une exclusivité Rolls Royce - Wildberry Pearl sur Satin Black. Conversion frontale complète d'une BMW S2013rr 1000. Rotors de lame de scie anodisés en or de rechange. Arbre triple personnalisé. Supports de phare en aluminium usiné CNC et clips de 55 mm. Phare à DEL de 7 po dans un seau noir mat et un couvercle en treillis métallique. Assise découpée et formée à la main, enveloppée de similicuir noir satiné cousu en losange. Injecteurs de carburant Bosch à 4 trous améliorés et à débit équilibré. Échappement en acier inoxydable sur mesure. Electronique restaurée. Conduites de frein tressées en acier Venhill personnalisées enveloppées dans du carbone fumé et du matériel chromé. Reconstruits, étriers et maîtres-cylindres avant / arrière. Montures rasées et fils rentrés. Abaissé 2.5 pouces. Amortisseur arrière YZF R1 personnalisé avec précharge réglable, amortissement en compression et amortissement en détente. Batterie gel enveloppée de fibre de carbone. Toutes les conduites de carburant ont été remplacées. Lignes de vide remplacées par des lignes de silicium. Nouveaux roulements, bougies d'allumage, filtres à huile, à air et à carburant, réservoirs de frein, embrayage, câbles d'avance et d'accélérateur. Allumage à clé caché et déplacé avec clé BMW d'origine. Fluides synthétiques frais. Roues enveloppées de tout nouveau Shinko 705. Des morceaux polis partout! Des tonnes de goodies OEM.
