Avec la collection BMW Airheads étant l'un des vélos de base les plus populaires pour les projets personnalisés, les prix des modèles intacts augmentent et augmentent. Bien sûr, ils sont faciles à travailler, de nombreuses pièces sont disponibles et de nombreuses pièces sont compatibles dans une large gamme de séries R. À moins que nous voyions beaucoup (et je veux dire BEAUCOUP!) De créations impressionnantes basées sur la série BMW R, je dois être honnête que cela devient parfois un peu ennuyeux ... Heureusement, il y a des constructeurs qui se salir la main sur d'autres modèles et mettre leurs compétences au service de la série K. Peut-être que tu te souviens de ça génial Café Racer BMW K100 par Impuls? Ou qu'en est-il du génial K1100 par De Angelis Elaborazione? J'étais donc content d'avoir mis la main sur des photos d'une autre superbe BMW K100 Café Racer. 
À moins que le BMW K100 ne semble pas le premier choix des constructeurs, il s'agit toujours d'une grande pièce d'ingénierie bavaroise. Au début des années 80, BMW a fait face à une forte concurrence des marques japonaises. Ils utilisaient massivement des machines 4 cylindres refroidies à l'eau avec un accent sur la performance et l'efficacité. Les gens ont commencé à acheter massivement ces machines, alors BMW a dû créer son propre moteur 4 cylindres afin de défendre sa part de marché.
Ils ne sont pas partis de zéro mais ont acheté un moteur Peugeot. Le moteur de 987 cm104 d'un 100 pour être précis. Afin de faire fonctionner ce moteur sur une moto BMW, le moteur était posé à plat dans le cadre et nécessitait quelques petits mods pour que l'huile circule dans le bon sens. L'avantage de placer le moteur comme celui-ci était que le centre de gravité était très bas. Cela améliorerait la maniabilité et ferait de la place pour localiser le radiateur juste derrière la roue avant. Utiliser un moteur de voiture comme celui-ci n'a jamais été fait auparavant et le grand public était un peu sceptique à ce sujet lorsque BMW a lancé la K1982 en XNUMX et la moto a rapidement été surnommée «brique volante».
Les BMW série K sont en cours d'exécution pour obtenir ce statut «vintage» et ils sont encore assez bon marché si vous les comparez à leurs ancêtres 2 cylindres. Je pense que nous pouvons nous attendre à beaucoup plus de BMW K personnalisées à l'avenir. Je pense que je pourrais commencer à les aimer!
Galerie BMW K100 Cafe Racer
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Photo de Mike Florès.
