Quand j'ai commencé avec BikeBrewers en 2015, je n'avais jamais réalisé que la scène de la moto custom allait devenir un monde aussi intéressant pour moi. J'ai rencontré beaucoup de gens formidables à travers l'Europe et me suis fait de nouveaux amis. Trouver des versions sympas est toujours l'un des plus grands défis pour moi, car je ne veux pas être une sorte d'arnaque des sites respectés comme Bike EXIF et Pipeburn. Je reste donc en contact avec de nombreux constructeurs et j'essaie de trouver des motos sympas et des histoires à publier. Je n'ai jamais non plus réalisé que l'un des meilleurs coureurs de café BMW avait été construit par un gars qui vit littéralement à 100 mètres de moi. Mon père a mentionné que l'un de ses anciens camarades de classe était un restaurateur bien-aimé de BMW. Je ne l'ai pas vu pendant des années, c'était donc une excellente occasion de tendre la main. Il va par le nom Gerrit Tijssen et est un gars bien connu dans la scène BMW. Mon père et moi avons visité son atelier confortable plus tôt cette année.
Dans la première minute, nous avons réalisé que nous avions découvert quelque chose de spécial. Gerrit vient de terminer son interprétation d'un café racer BMW, la moto que vous voyez ici. Dans sa forme originale, c'est une BMW R100, mais il n'en reste pas beaucoup d'origine. Il a amélioré le moteur avec quelques en-têtes Krauser à 4 soupapes rares, a utilisé un cadre «Becks» personnalisé et une conversion mono-amortisseur (avec un amortisseur Hagon). Le frein avant est également unique: un Fontana en magnésium de 250 mm monté sur une fourche Ceriani. Le moteur est placé un peu plus haut pour s'assurer que rien ne touche le sol lorsque le cycliste pousse le vélo à ses limites (oui, c'est un coureur après tout).
Un alésage légèrement plus grand, mais un cylindre plus court de 18 mm a été placé, ce qui donne au moteur 1015 cmXNUMX. L'échappement fait sur mesure où acheminé le long du côté gauche et les silencieux du mégaphone produisent un son brutal.
Pour le garder aussi propre que possible, une unité de contrôle Motogadget et des boutons sont utilisés. Afin de donner à la moto le look typique d'un café racer, il a créé un carénage et une carrosserie personnalisés autour du réservoir d'essence.
Bien sûr, la beauté est très subjective et personnelle. Mais si vous additionnez tout: la position basse et plate, le carénage / la carrosserie, les pièces rares qui sont utilisées, le double phare, le système d'échappement unilatéral et l'ingénierie incroyable sur ce vélo, je ne peux que dire: c'est un beau travail.
Gerrits BMW Cafe Racer a remporté plusieurs prix lors de salons aux Pays-Bas, en Allemagne et en Belgique. Récompense le design unique, un œil étonnant pour les détails et le savoir-faire. Vous pouvez voir que chaque petit détail est réfléchi (et plus). Une construction inestimable qui mérite une audience.