Virago Cafe Racer de Bal Deo

Tout comme les têtes à air Honda CB ou BMW, le Yamaha Virago est l'un des vélos de base les plus populaires pour les projets personnalisés. Et oui, cela a été fait encore et encore. Certains bons, certains mauvais, certains terribles. Et quand un design de vélo est consolidé, il devient de plus en plus difficile de se démarquer. Certains vélos se démarquent simplement par leur design, d'autres ont quelque chose qui n'est pas si clair à souligner. Ce dernier travaille pour cette machine construite par Bal Deo, un photographe de Vancouver, Canada. Si vous avez un souvenir photographique et jetez un coup d'œil rapide, il est facile de mettre ce vélo dans la lignée du Virago qui a été construit par Adonis Moto. Mais il présente également des similitudes avec le XV920 par Ugly Motors. Néanmoins, une machine cool qui méritait une place ici. Mots du constructeur:

En raison d'un problème médical et d'une période difficile, il était difficile de ne pas se sentir déprimé. De profession, de métier, je suis photographe avec la microélectronique et une formation en génie mécanique. J'ai toujours aimé les vélos et surfer sur le Web, je suis tombé sur quelques sites de vélos qui avaient une magnifique œuvre d'art en termes de constructions. Il n'y a rien de plus inspirant que de regarder le bel art sous toutes ses formes et formes. Mon voyage commence donc par trouver un vélo de donneur. Donc, les plus populaires pour le café étaient BMW, Hondaet Yamaha Virago. Il arrive qu'en parcourant la magnifique campagne du Canada en Colombie-Britannique, je suis tombé sur une véritable «trouvaille de grange» avec 20K au compteur. Ma moto donneuse était donc une Yamaha Virgo 1982 de 750.

Je voulais que la moto ait l'air dominante mais agréable et simple aux yeux. Avoir un facteur de conduite confortable était une priorité. Le principal défi était de réduire les coûts de construction en utilisant autant que possible les composants d'origine, mais il devrait être difficile pour les gens de reconnaître le vélo comme un Virago.

Le câblage a été complètement enlevé, en plus des fils du stator et du régulateur, l'électronique était basée sur le Motogadget M-Unit et bouton M. Vous ne pouvez tout simplement pas acheter mieux, les gars de Rivival Cycles ont été formidables, étant donné qu'il s'agissait de ma première construction. Le cadre a été sablé, nettoyé et enduit de poudre.Le sous-châssis arrière a été complètement retiré et un simple plateau de siège a été fabriqué et le cadre modifié par mon ami Jeff (le soudeur), qui comprend parfaitement votre vision. Dans un premier temps, nous avons envisagé de déplacer le boîtier de batterie sous le vélo et d'aller avec un plus petit au lithium plus léger, tous ceux qui connaissent un virago et leurs célèbres démarreurs, pour la première version, nous sommes restés avec un boîtier de batterie d'origine modifié. Les roues sont des jantes Yamaha virago d'origine, cependant, la taille des pneus a été renforcée en utilisant Bridgestone - Exedra MAX 140 / 90-15 pour l'arrière et 120 / 90-17 pour l'avant.

L'extrémité supérieure a été entièrement reconstruite, y compris de nouveaux joints, un filtre à huile, des soupapes de réglage et une nouvelle peinture noire mate avec des ailettes nettoyées pour donner aux lignes une perspective d'échappement en acier inoxydable de rechange pour donner un aspect encore plus propre et plus simple. L'avant vient d'une R2001 6 avec une fourche 2007 R1 avec une potence modifiée. Nous avions deux tailles de rembourrage pour le siège, une conduite confortable, l'autre «tout est une question de look». Malheureusement, au moment de prendre les photos, le siège «look» a été emprunté par un ami pour sa carrure. La suspension supérieure de l'amortisseur a été soudée dans le cadre avec très peu d'effort, car nous avons mesuré, établi le plan et mesuré encore et encore ...

Vous ne pouvez tout simplement pas vous tromper avec une planification minutieuse. J'avais une assez bonne maîtrise de mes jours d'ingénierie.

Le trajet global est tout simplement merveilleux. Je mesure 6'1 ″ et je trouve que le siège est un peu plus haut, cela peut être corrigé car je voudrais que l'avant soit abaissé d'un pouce environ. C'est assez simple en déplaçant les clips sur le dessus de la potence, ce qui donnerait une conduite plus confortable.