Arme Dirt Track: la Yamaha WR400 de Gianpaolo

Alors que le café racer typique a connu un énorme renouveau cette décennie et la dernière, le plus grand battage médiatique semble être terminé. Presque toutes les motos personnalisées avec des clips ont le tag "café" et les gens semblent être un peu fatigués du café racer (ne vous méprenez pas, je les aime toujours, si c'est fait correctement). Néanmoins, la personnalisation des motos a toujours été et sera un (grand) monde à part. Et au sein de cette sous-culture, il y a évidemment aussi des tendances à reconnaître. L'une de ces tendances est la course sur piste plate.

De toute évidence, comme son nom l'indique, les Flat Trackers s'inspirent des vélos de course de moto du même nom, où les vélos de rue ont été convertis pour être utilisés sur des circuits de course ovales en terre ou en terre battue. Au début des années 1930, les pistes plates sont devenues populaires aux États-Unis, mais avec les fabricants utilisant l'événement pour aligner des prototypes ou des vélos de course complets, l'événement était à peu près limité aux grandes usines. En 1937, le calendrier des courses avait été étendu pour inclure une série de classe C pour les vélos de route légaux avec des Joe ordinaires à bord, et le reste, comme on dit, appartient à l'histoire (en savoir plus sur les trackers ici).

Et aujourd'hui, les courses sur circuit plat deviennent de plus en plus populaires chaque minute. Des pistes de course apparaissent partout et de plus en plus de gars et de filles emmènent leurs vélos sur ces pistes pour une journée de bon vieux plaisir. Et bien sûr, vous pouvez l'apporter à vos amis avec un ancien XT500 ou obtenir votre tout nouveau Ducati Brouilleur. Cela n'a vraiment pas d'importance. Mais Gianpaolo, propriétaire de Meccanica Serrao d'Aquino, situé à Milan, en Italie, avait un point de vue légèrement différent et s'est lancé le défi de construire une arme droite sur piste plate.

Gianpaolo a une longue histoire avec les sports de puissance qui a commencé quand il n'était qu'un petit garçon. Son père, avocat, était extrêmement passionné par la Formule 1 et son oncle, médecin, passait son temps libre à travailler sur toutes sortes de moteurs. Depuis l'âge de 15 ans environ, il n'a cessé de se salir les mains sur les motos. Il a commencé à travailler chez un concessionnaire local Ducati et Kawasaki en Calabre et a façonné son expertise. Plus tard, lorsqu'il a déménagé en Italie à Pérouse, il a commencé chez un concessionnaire Suzuki où il a travaillé pendant quelques années. Enfin, en 2009, lorsque Gianpaolo s'est installé à Milan, il a commencé à travailler chez Collezione Motociclistica, pour travailler sur toutes sortes de projets de restauration de motos. En 2013, il ouvre son propre atelier, Meccanica Serrao d'Aquino. Ici, il peut faire ce qu'il veut et mettre à profit son expérience pour travailler sur des projets personnalisés.

Ce vélo ici est un 1999 Yamaha WR400. Le WR400 est un descendant direct du motocrosser YZF400, qui s'est déjà fait connaître dans le championnat du monde MX. Le moteur à quatre temps de 399 cm48 refroidi à l'eau avait une puissance de sortie qui était facilement confondue avec un deux temps. Un 2 ch impressionnant sur une machine aussi légère et agile et une bande de puissance d'une fusée V400 ne convient pas à tout le monde, mais à ceux qui l'osent, c'est un vélo amusant à conduire. C'était un de ses amis et le projet de personnaliser ce vélo leur a tourné autour de la tête pendant quelques années. Enfin, ils ont eu une vision claire du projet et ont créé ce formidable «FTWXNUMX» (Flat Track Weapon).

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