Frappez deux!
Il y a quelque temps, nous avons présenté ARCTOS Collection et leur brutal Moto Guzzi V9 Racer. Au cas où vous auriez manqué, allez-y et lisez cet article en premier. En attendant, nous attendions avec impatience de partager cette autre version de la société basée en Suisse. Cette fois, c'est une Honda CB1000R qui ne ressemble à rien de ce que nous avons jamais vu auparavant.

L'ARCTOS Honda CB1000R, surnommée «Radical», est la gagnante de la compétition CB1000R personnalisée de Honda Suisse et a été présentée au Swiss Moto Show 2019 à Zurich. L'objectif d'ARCTOS était de produire un tout nouveau look, principalement en modifiant les proportions et la position du guidon, tout en laissant les composants de base intacts pour montrer les vastes possibilités de personnalisation de ce modèle. La Honda CB1000R est un candidat inhabituel pour des modifications, et pourtant on se demande pourquoi?


Esthétiquement plaisant
Stefan Fuhrer, l'homme derrière Fuhrer Moto et co-fondateur d'ARCTOS Collection, avec Ulfert Janssen et Mathias Fuhrer, a commencé la transformation en adaptant et en usinant sur mesure la triple pince pour la rendre plus légère et plus racée. Ensuite, il a adapté le carénage du ventre en fibre de verre selon son design, donnant à la moto une posture basse et sexy.

Stefan: «Le devant est incroyablement beau et chaud. Grâce au fraisage CNC, nous avons créé un nouveau design de fixation pour le feu avant et le mini pare-brise. Avec le nouveau mécanisme CNC en trois pièces, nous pouvons désormais changer la hauteur du phare et ajuster le pare-brise à n'importe quel angle. Le phare avant a été avancé de 60 mm et légèrement abaissé. Cette nouvelle fixation spéciale ainsi que le Multiclip, la triple pince et la fourche en carbone donnent à ce vélo une impression visuelle très technique et cool comme dans un film Transformer.

CeraCarbon
Dario Dauru chez 422 Corse, est le partenaire spécial d'ARCTOS pour les pièces de performance légères en carbone, telles que les fourches Ceracarbon et les roues Rotobox. La Honda est désormais équipée de la fourche avant ultra légère CeraCarbon-Racing et de pignons sur mesure. Il a la force et la rigidité de la fourche en acier standard avec la légèreté de la fibre de carbone. Le revêtement en céramique fournit la résistance à l'usure. Pour mettre les choses en perspective; une chambre à air de fourche ordinaire pèse environ 1 kilo. Le tube de fourche CeraCarbon pèse moins d'un quart de celui-ci: 237 grammes. C'est une réduction de 75% du poids non suspendu. En course, cela signifie un monde de différence dans la maniabilité et les performances. CeraCarbon a également offert un soutien incroyable et est allé jusqu'au bout en fabriquant spécialement un nouveau prototype de pignon pour le projet Honda R-adical. Ce pignon est en aluminium et revêtu de céramique. Cela garantit une longue durée de vie et les entrées en carbone offrent une stabilité et une légèreté supplémentaires.

Roues chaudes
Les roues sont des roues en fibre de carbone haute performance de Rotobox. Ces roues sont jusqu'à 50% plus légères que les jantes Honda d'origine et sont les seules roues monobloc en fibre de carbone au monde. Comme cette nouvelle Honda CB1000R date de 2018, il n'y avait pas encore de jantes en carbone sur le marché au moment de la construction. Avec l'aide spéciale de Dario chez 4 22 Corse, Rotobox a fait un effort supplémentaire et a spécifiquement développé ces nouvelles jantes en un mois, pour adapter la Honda CB 1000R-adical qui sera présentée en première au salon Swiss Moto 2019. Les dimensions des roues sont 17 × 3.50 à l'avant et 17 × 6.00 à l'arrière et ont été équipées de pneus Dunlop Moto 2 Rain qui améliorent également l'apparence unique de la moto.

Équipement amélioré
Pour les clips, les ARCTOS ont été sponsorisés par ABM Fahrzeugtechnik qui les a équipés de leur Multi Clip et de quelques leviers de frein / embrayage Synto Evo en gris / noir pour s'adapter à la palette de couleurs de la moto. De plus, la moto était équipée de filtres à air K&N pour une meilleure respiration et d'une mise à niveau d'échappement avec le silencieux en titane / fibre de carbone d'Akrapovic qui fournit un son riche.

Peinture - non emballage!
Les graphiques de camouflage contemporains sur le réservoir et les panneaux ont été créés par une peinture précise et ont été progressivement construits en 7 couches. Le travail de peinture est un chef-d'œuvre du peintre Walter Oberli. En utilisant des couches de peinture, Walter pouvait contrôler chaque élément et le placer sans aucune déformation que vous obtiendriez en utilisant une feuille. Par conséquent, le résultat est très précis et vous pouvez clairement voir le travail de peinture impeccable.

L'idée du graphisme contemporain était de réinterpréter le dessin du camouflage avec des graphismes nets et certains reflets jaunes pour le rendre moderne et sportif. Ces graphismes ainsi que les nouvelles proportions serrées et sexy ont transformé la CB1000R apprivoisée en une fusée de puissance de camouflage.

Radical
Stefan: «J'ai trouvé ce travail sur la CB1000R extrêmement passionnant et inspirant. Quand je repense, c'est presque comme un poème ou une histoire. J'ai passé des soirées et des nuits à assembler des pièces pour les démonter à nouveau parce que ce n'était pas encore cohérent. C'est un processus de construction progressif pour obtenir la bonne cohérence du vélo. À la fin, vous pouvez clairement identifier la moto d'origine Honda CB1000R, mais l'impression de notre construction personnalisée est totalement nouvelle. »

Crédit photo: Gannet / Fuhrer

Détails du constructeur:
Collection ARCTOS
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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Frappez deux!
Il y a quelque temps, nous avons présenté ARCTOS Collection et leur brutal Moto Guzzi V9 Racer. Au cas où vous auriez manqué, allez-y et lisez cet article en premier. En attendant, nous attendions avec impatience de partager cette autre version de la société basée en Suisse. Cette fois, c'est une Honda CB1000R qui ne ressemble à rien de ce que nous avons jamais vu auparavant.

L'ARCTOS Honda CB1000R, surnommée «Radical», est la gagnante de la compétition CB1000R personnalisée de Honda Suisse et a été présentée au Swiss Moto Show 2019 à Zurich. L'objectif d'ARCTOS était de produire un tout nouveau look, principalement en modifiant les proportions et la position du guidon, tout en laissant les composants de base intacts pour montrer les vastes possibilités de personnalisation de ce modèle. La Honda CB1000R est un candidat inhabituel pour des modifications, et pourtant on se demande pourquoi?


Esthétiquement plaisant
Stefan Fuhrer, l'homme derrière Fuhrer Moto et co-fondateur d'ARCTOS Collection, avec Ulfert Janssen et Mathias Fuhrer, a commencé la transformation en adaptant et en usinant sur mesure la triple pince pour la rendre plus légère et plus racée. Ensuite, il a adapté le carénage du ventre en fibre de verre selon son design, donnant à la moto une posture basse et sexy.

Stefan: «Le devant est incroyablement beau et chaud. Grâce au fraisage CNC, nous avons créé un nouveau design de fixation pour le feu avant et le mini pare-brise. Avec le nouveau mécanisme CNC en trois pièces, nous pouvons désormais changer la hauteur du phare et ajuster le pare-brise à n'importe quel angle. Le phare avant a été avancé de 60 mm et légèrement abaissé. Cette nouvelle fixation spéciale ainsi que le Multiclip, la triple pince et la fourche en carbone donnent à ce vélo une impression visuelle très technique et cool comme dans un film Transformer.

CeraCarbon
Dario Dauru chez 422 Corse, est le partenaire spécial d'ARCTOS pour les pièces de performance légères en carbone, telles que les fourches Ceracarbon et les roues Rotobox. La Honda est désormais équipée de la fourche avant ultra légère CeraCarbon-Racing et de pignons sur mesure. Il a la force et la rigidité de la fourche en acier standard avec la légèreté de la fibre de carbone. Le revêtement en céramique fournit la résistance à l'usure. Pour mettre les choses en perspective; une chambre à air de fourche ordinaire pèse environ 1 kilo. Le tube de fourche CeraCarbon pèse moins d'un quart de celui-ci: 237 grammes. C'est une réduction de 75% du poids non suspendu. En course, cela signifie un monde de différence dans la maniabilité et les performances. CeraCarbon a également offert un soutien incroyable et est allé jusqu'au bout en fabriquant spécialement un nouveau prototype de pignon pour le projet Honda R-adical. Ce pignon est en aluminium et revêtu de céramique. Cela garantit une longue durée de vie et les entrées en carbone offrent une stabilité et une légèreté supplémentaires.

Roues chaudes
Les roues sont des roues en fibre de carbone haute performance de Rotobox. Ces roues sont jusqu'à 50% plus légères que les jantes Honda d'origine et sont les seules roues monobloc en fibre de carbone au monde. Comme cette nouvelle Honda CB1000R date de 2018, il n'y avait pas encore de jantes en carbone sur le marché au moment de la construction. Avec l'aide spéciale de Dario chez 4 22 Corse, Rotobox a fait un effort supplémentaire et a spécifiquement développé ces nouvelles jantes en un mois, pour adapter la Honda CB 1000R-adical qui sera présentée en première au salon Swiss Moto 2019. Les dimensions des roues sont 17 × 3.50 à l'avant et 17 × 6.00 à l'arrière et ont été équipées de pneus Dunlop Moto 2 Rain qui améliorent également l'apparence unique de la moto.

Équipement amélioré
Pour les clips, les ARCTOS ont été sponsorisés par ABM Fahrzeugtechnik qui les a équipés de leur Multi Clip et de quelques leviers de frein / embrayage Synto Evo en gris / noir pour s'adapter à la palette de couleurs de la moto. De plus, la moto était équipée de filtres à air K&N pour une meilleure respiration et d'une mise à niveau d'échappement avec le silencieux en titane / fibre de carbone d'Akrapovic qui fournit un son riche.

Peinture - non emballage!
Les graphiques de camouflage contemporains sur le réservoir et les panneaux ont été créés par une peinture précise et ont été progressivement construits en 7 couches. Le travail de peinture est un chef-d'œuvre du peintre Walter Oberli. En utilisant des couches de peinture, Walter pouvait contrôler chaque élément et le placer sans aucune déformation que vous obtiendriez en utilisant une feuille. Par conséquent, le résultat est très précis et vous pouvez clairement voir le travail de peinture impeccable.

L'idée du graphisme contemporain était de réinterpréter le dessin du camouflage avec des graphismes nets et certains reflets jaunes pour le rendre moderne et sportif. Ces graphismes ainsi que les nouvelles proportions serrées et sexy ont transformé la CB1000R apprivoisée en une fusée de puissance de camouflage.

Radical
Stefan: «J'ai trouvé ce travail sur la CB1000R extrêmement passionnant et inspirant. Quand je repense, c'est presque comme un poème ou une histoire. J'ai passé des soirées et des nuits à assembler des pièces pour les démonter à nouveau parce que ce n'était pas encore cohérent. C'est un processus de construction progressif pour obtenir la bonne cohérence du vélo. À la fin, vous pouvez clairement identifier la moto d'origine Honda CB1000R, mais l'impression de notre construction personnalisée est totalement nouvelle. »

Crédit photo: Gannet / Fuhrer

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Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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