Thundersprint 955 Street Tracker : la nouvelle version audacieuse de Christian Forward
Ce n'est pas tous les jours que nous avons l'occasion de nous plonger dans le travail d'un constructeur comme Christian Forward. Connu pour sa capacité à transformer des motos obsolètes et oubliées en machines à couper le souffle, le dernier projet de Forward, le Thundersprint 955 Street Tracker—est un témoignage de son talent, de sa créativité et de son amour pour l'esthétique du flat tracker.
Certains d'entre vous se souviennent peut-être de la version précédente de Forward, le Forwardstein, que nous avons présenté sur BikeBrewers de retour le 31 octobrest 2018 (lire l'article ici). Ce vélo a démontré le talent de Christian pour combiner performance et personnalité. Cette fois, il revient avec une histoire tout aussi captivante et un vélo tout aussi unique.
Le début de Thundersprint
Christian Forward a construit le Thundersprint 955 Street Tracker pour des raisons très personnelles. Il admet que l'âge et le confort ont joué un rôle :
« Je vieillis un peu maintenant, et la tête en bas et le cul en l'air n'est pas la position la plus confortable sur un vélo. » Après avoir vendu son café racer pendant la pandémie de COVID-19 pour joindre les deux bouts, Christian s'est retrouvé à aspirer à un nouveau projet qui pourrait le remplacer.
Sa toile ? Une toile négligée Triumph Trident Sprint 1994 900 Le châssis de la Sprint, qui prenait la poussière depuis 2010, avait été retrouvé par Christian, ancien employé d'une concession Yamaha et Suzuki, après une panne catastrophique du moteur. Le propriétaire l'a échangée contre une nouvelle FJR1300, et la Sprint est tombée dans l'oubli. Lorsque Christian a quitté la concession des années plus tard, son patron lui a offert la Sprint en lui disant : « Tu peux probablement en faire quelque chose. »
Christian a accepté le défi, mais le produit final est loin d’être une restauration typique de Triumph Sprint.
Vision et inspiration
L'objectif de Christian pour la construction était clair dès le départ : il voulait canaliser l'esprit du légendaire Evel Knievel Harley Davidson XR750 tout en le gardant distinctement propre.
« Quand j'étais enfant, Evel Knievel était un véritable casse-cou en moto. J'ai toujours aimé le look de sa XR750. Un jour, si je gagne à la loterie, j'en achèterai une. »
Au-delà du flat tracker emblématique de Knievel, Christian a trouvé une autre inspiration dans le travail d'Orazio Marco Scamporrino, qui a conçu une superbe Trident avec un bras oscillant Ducati Multistrada. Ce détail a remodelé le plan initial de Christian, l'amenant à incorporer le même bras oscillant dans sa conception.
Construire la bête
Ce projet n'a pas été une transformation rapide du week-end. La Thundersprint est un Frankenstein de pièces, de créativité et d'innombrables heures de travail. Comme le dit Christian :
« Je n'ai aucune idée de la somme que j'ai dépensée pour cela. Si j'avais dû payer pour toutes ces heures de travail, j'aurais eu besoin d'une deuxième hypothèque pour payer la facture ! »
Les modifications
Voici une liste des principaux changements :
- Châssis et suspension:
Le châssis Sprint d'origine est désormais doté d'un sous-châssis arrière personnalisé avec réservoir de frein arrière intégré. Le bras oscillant, la roue arrière et le disque de frein de la Ducati Multistrada créent une allure musclée et moderne. À l'avant, les fourches Yamaha R1 et une roue ajoutent une maniabilité haute performance. - Moteur:
Le cœur du vélo est reconstruit Triomphe Thunderbird 900 Le moteur a été amélioré avec des chemises, des pistons et des cames de 955. La culasse est portée et écrémée, tandis que la boîte à six rapports et l'arbre d'équilibrage modifié améliorent les performances. Deux carburateurs FCR39 avec filtres individuels et un système d'échappement unique en acier inoxydable apportent la touche finale, délivrant une impressionnante puissance de 110 chevaux à la roue arrière. - Pièces personnalisées:
Presque tous les composants visibles sont fabriqués sur mesure, du réservoir de carburant en aluminium collé à l'unité de siège en fibre de carbone aux plaques de talon Union Jack. Parmi les autres points forts, citons une base de siège en aluminium personnalisée (rembourrée par Lucky Foot Trimmings), un cache d'alternateur en fibre de carbone et un faisceau de câbles minimaliste avec une unité de commande numérique B-Box. - Peinture et revêtement en poudre:
Les finitions ont été réalisées par des artisans locaux : le cadre et les roues ont été peints par poudrage par Le Carousel, et la peinture éclatante a été réalisée par Triple C Paintwork.
Sur le circuit Thundersprint
Si le triomphe technique de Christian est évident dans la fiche technique, le véritable test de toute construction est la sensation qu'elle procure sur la route. Pour Christian, la Thundersprint procure un pur plaisir de conduite :
« Le son, l’absence d’électronique et la sensation brute de la conduite en font une véritable moto à l’ancienne. »
Pas d'ABS, pas de contrôle de traction, pas d'injection de carburant : juste un moteur puissant, une maniabilité précise et un châssis léger (poids à vide de 189 kg). C'est ce qui se rapproche le plus d'une moto de course sur piste plate que la plupart d'entre nous pourront jamais imaginer.
Défis et collaborations
Christian admet que chaque construction présente des défis. Qu'il s'agisse d'adapter le bras oscillant de la Multistrada ou de monter le système d'échappement personnalisé, chaque obstacle une fois surmonté apporte un sentiment d'accomplissement.
Bien que la plupart des travaux aient été réalisés en interne sous la Conception Forwardstein bannière, Christian crédite plusieurs collaborateurs :
- Ingénierie Galtech:Pour l'alésage du carter et l'écrémage de la culasse.
- Le Carrousel:Revêtement en poudre.
- Peinture Triple C:Pour la superbe peinture du vélo.
- Garnitures pour pieds porte-bonheur:J'ai rembourré le siège personnalisé.
- Dynotech:J'ai réglé le ravitaillement à la perfection.
Réflexions finales
La Thundersprint 955 Street Tracker est bien plus qu'une moto : c'est un témoignage du dévouement et de la passion de Christian Forward pour son métier. Pour lui, cette construction ne consistait pas seulement à créer une moto fonctionnelle, mais aussi à raviver son amour pour la moto après une période difficile.
Cette machine n'est pas seulement une question d'esthétique ; elle est aussi une question de conduite. Avec son mélange de performances modernes et de charme rétro, la Thundersprint nous rappelle ce que les motos sont censées être : palpitantes, brutes et totalement personnelles.
Nous avons hâte de voir ce que Christian Forward nous réserve pour la suite. En attendant, ce vélo ne manquera pas de faire tourner les têtes partout où il passera, et de laisser probablement quelques cyclistes verts de jalousie.
Que pensez-vous du Thundersprint 955 ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous !
