L'industrie de la moto, du moins du côté des moteurs à combustion, n'a pas vu beaucoup de nouvelles marques naître au cours des dernières décennies. Oui, nous avons été témoins de la résurrection réussie de marques célèbres du passé, comme Indian ainsi que Royal Enfield, qui développent et proposent des gammes impressionnantes de motos vraiment géniales. Mais nous n'avons pas vu beaucoup de nouvelles marques de motos à moteur à combustion ces derniers temps.
Cependant, la naissance et l'essor ultérieur des motos électriques ont entraîné toute une série de nouveaux fabricants. Zero était un débutant en 2006, et surtout ces dernières années, pas mal de nouveaux entrants, comme Energica ainsi que Gâteaux, ont émergé.
Mais pour les passionnés de motos qui aiment le style classique - comme moi, je dois l'admettre - beaucoup de ces motos n'ont tout simplement pas l'air bien… Principalement en raison de la nécessité de gros supports de batterie, je suppose, mais cela semble assez nouveau les constructions optent soit pour des carénages de type sportsbike qui cachent ces batteries (comme Energica), soit pour un nouveau style assez radical accentuant la différence avec les motos à moteur à combustion (Cake ou Sondors). Et ceux qui s'inspirent davantage du style des motos "ordinaires" ont l'air, du moins de l'avis biaisé de cet auteur, au mieux maladroits…
Il y a bien sûr des exceptions, comme Motos RGNT de Suède, et maintenant il y a une nouvelle marque brésilienne prometteuse qui vient de démarrer, appelée Motos électriques RTR!
Parce que quelle meilleure base pour un véritable engagement envers les lignes classiques que les fondateurs qui partagent une histoire de 30 ans dans la conception et la construction de motos personnalisées primées sous le label 'Rétrorides de Lourenço'. Vous les connaissez peut-être grâce à leur livre "La bible de CafeRacer", une excellente ressource "Comment construire", et de leur sublime suspension exclusive pour la BMW K100…
Alors maintenant, suite à leur désir de jouer leur rôle dans la création d'un avenir plus propre et plus intelligent pour l'humanité, ils ont fondé les motos électriques RTR.
Leur premier modèle, le 799e, est un brouilleur électrique destiné à un usage urbain. Son design s'inspire des Scramblers emblématiques des années 1970 - et il en a l'air !
Les exemplaires de pré-production sont actuellement en cours d'homologation au Brésil, la production du RTR 799e devrait commencer en décembre 2023. Ils prévoient de commencer à vendre ces vélos au Brésil, aux États-Unis et en Europe pour commencer.
RTR est déterminé à préserver son ADN personnalisé, sa réputation de fournisseur de superbes motos et son esprit de "fabriqué à la main".
Ils visent à accomplir cela en offrant des options de personnalisation complètes sur le site Web dans le cadre du processus d'achat, en utilisant les meilleures pièces de haute qualité et en assemblant entièrement à la main le RTR 799e au Brésil…
Sur le site, les clients pourront par exemple choisir les couleurs, le type de selle, le type de pneus, le type d'ailes avant, le type de phare, utiliser ou non des plaques latérales - rendant chaque moto unique.
La haute qualité signifie également que ces motos sont construites avec des matériaux nobles qui ne nuisent pas à l'environnement, et sont construites pour durer tout en étant conçues pour être évolutives. Un détail vraiment soigné est que là où l'essence était stockée auparavant, le 799e dispose d'une boîte à gants de 7 litres pour ranger vos affaires !
Alors que l'autonomie du 799e n'est pas stellaire aujourd'hui à 120 km avec une batterie pleine, RTR s'associe à de grands développeurs de batteries pour augmenter significativement cette autonomie. Vous pouvez le recharger simplement en le branchant sur une prise 110/220V ordinaire.
Une vitesse de pointe de 127 km/h est certainement acceptable pour son utilisation essentiellement urbaine. Et le "kick", comme sur toutes les motos électriques, c'est le couple instantané grâce au moteur électrique délivrant "tout" à la fois, qui vous propulse comme une chauve-souris hors de l'enfer dès que vous tournez l'accélérateur !
Donc, dans l'ensemble, RTR est bien engagé dans ce voyage passionnant. Animés par la passion qu'ils sont, ils souhaitent toujours atteindre leurs objectifs plus rapidement et plus efficacement, ils sélectionnent donc actuellement des investisseurs pour les aider. Mais aidez-les d'une manière qui leur permette de rester fidèles à leurs points de départ : Changer vraiment la façon dont les gens se déplacent, en proposant une alternative électrique plus propre et plus durable, mais aussi construire ces belles motos dans leur pays natal, le Brésil !
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About the Author: Jaco Zijlstra
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L'industrie de la moto, du moins du côté des moteurs à combustion, n'a pas vu beaucoup de nouvelles marques naître au cours des dernières décennies. Oui, nous avons été témoins de la résurrection réussie de marques célèbres du passé, comme Indian ainsi que Royal Enfield, qui développent et proposent des gammes impressionnantes de motos vraiment géniales. Mais nous n'avons pas vu beaucoup de nouvelles marques de motos à moteur à combustion ces derniers temps.
Cependant, la naissance et l'essor ultérieur des motos électriques ont entraîné toute une série de nouveaux fabricants. Zero était un débutant en 2006, et surtout ces dernières années, pas mal de nouveaux entrants, comme Energica ainsi que Gâteaux, ont émergé.
Mais pour les passionnés de motos qui aiment le style classique - comme moi, je dois l'admettre - beaucoup de ces motos n'ont tout simplement pas l'air bien… Principalement en raison de la nécessité de gros supports de batterie, je suppose, mais cela semble assez nouveau les constructions optent soit pour des carénages de type sportsbike qui cachent ces batteries (comme Energica), soit pour un nouveau style assez radical accentuant la différence avec les motos à moteur à combustion (Cake ou Sondors). Et ceux qui s'inspirent davantage du style des motos "ordinaires" ont l'air, du moins de l'avis biaisé de cet auteur, au mieux maladroits…
Il y a bien sûr des exceptions, comme Motos RGNT de Suède, et maintenant il y a une nouvelle marque brésilienne prometteuse qui vient de démarrer, appelée Motos électriques RTR!
Parce que quelle meilleure base pour un véritable engagement envers les lignes classiques que les fondateurs qui partagent une histoire de 30 ans dans la conception et la construction de motos personnalisées primées sous le label 'Rétrorides de Lourenço'. Vous les connaissez peut-être grâce à leur livre "La bible de CafeRacer", une excellente ressource "Comment construire", et de leur sublime suspension exclusive pour la BMW K100…
Alors maintenant, suite à leur désir de jouer leur rôle dans la création d'un avenir plus propre et plus intelligent pour l'humanité, ils ont fondé les motos électriques RTR.
Leur premier modèle, le 799e, est un brouilleur électrique destiné à un usage urbain. Son design s'inspire des Scramblers emblématiques des années 1970 - et il en a l'air !
Les exemplaires de pré-production sont actuellement en cours d'homologation au Brésil, la production du RTR 799e devrait commencer en décembre 2023. Ils prévoient de commencer à vendre ces vélos au Brésil, aux États-Unis et en Europe pour commencer.
RTR est déterminé à préserver son ADN personnalisé, sa réputation de fournisseur de superbes motos et son esprit de "fabriqué à la main".
Ils visent à accomplir cela en offrant des options de personnalisation complètes sur le site Web dans le cadre du processus d'achat, en utilisant les meilleures pièces de haute qualité et en assemblant entièrement à la main le RTR 799e au Brésil…
Sur le site, les clients pourront par exemple choisir les couleurs, le type de selle, le type de pneus, le type d'ailes avant, le type de phare, utiliser ou non des plaques latérales - rendant chaque moto unique.
La haute qualité signifie également que ces motos sont construites avec des matériaux nobles qui ne nuisent pas à l'environnement, et sont construites pour durer tout en étant conçues pour être évolutives. Un détail vraiment soigné est que là où l'essence était stockée auparavant, le 799e dispose d'une boîte à gants de 7 litres pour ranger vos affaires !
Alors que l'autonomie du 799e n'est pas stellaire aujourd'hui à 120 km avec une batterie pleine, RTR s'associe à de grands développeurs de batteries pour augmenter significativement cette autonomie. Vous pouvez le recharger simplement en le branchant sur une prise 110/220V ordinaire.
Une vitesse de pointe de 127 km/h est certainement acceptable pour son utilisation essentiellement urbaine. Et le "kick", comme sur toutes les motos électriques, c'est le couple instantané grâce au moteur électrique délivrant "tout" à la fois, qui vous propulse comme une chauve-souris hors de l'enfer dès que vous tournez l'accélérateur !
Donc, dans l'ensemble, RTR est bien engagé dans ce voyage passionnant. Animés par la passion qu'ils sont, ils souhaitent toujours atteindre leurs objectifs plus rapidement et plus efficacement, ils sélectionnent donc actuellement des investisseurs pour les aider. Mais aidez-les d'une manière qui leur permette de rester fidèles à leurs points de départ : Changer vraiment la façon dont les gens se déplacent, en proposant une alternative électrique plus propre et plus durable, mais aussi construire ces belles motos dans leur pays natal, le Brésil !
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