Indian Springfield; un bagger old-school classique

Testé sur route; Indian Springield
Les vélos personnalisés sont toujours au centre de BikeBrewers' attention. Mais presque toutes les œuvres d'art personnalisées proviennent de quelque chose qui a été produit par un fabricant de motos. Nous pensons qu'il est juste de souligner occasionnellement de nouveaux modèles que nous considérons comme suffisamment cool pour être vus parmi tous ces magnifiques rêves personnalisés. Les vélos que nous sélectionnons ont tous un grand potentiel de personnalisation, nous ramenant à nos racines. Dans cet éditorial, notre brasseur espagnol Thierry Tronquit Prats zoom sur un poids lourd américain: l'Indian Springfield

L'abondance dans tout
Tout récemment, j'ai eu l'occasion de tester l'Indian Springfield 2020, un bagger classique de la vieille école. Cette moto est une véritable puissance avec le plus gros moteur de production indien avant 2020. Son cœur battant est un moteur bicylindre en V de 1800 cmXNUMX, bien doté de beaucoup de couple. La machine est ornée de beaucoup de chrome et d'autres trucs à froufrous.

Mais avant de parler de ce cruiser custom, passons en revue l'héritage de cette marque de moto américaine emblématique. Saviez-vous que l'Indian Motorcycle Company était responsable de certaines des premières avancées technologiques en matière de motocyclettes et de quelques records de vitesse impressionnants au début de la moto?

En 1901, Hendee a embauché Oscar Hedstrom pour créer un vélo à essence qui pourrait rythmer les courses cyclistes. Suite au succès et à l'excitation autour de cette première machine, la société a ouvert une usine dans le Massachusetts et a commencé à produire des motos en série. Au cours de leur première année sur le marché, un pilote sur une moto indienne a remporté une course de Boston à New York. En 1903, l'Indian Motorcycle Company était en passe de devenir le plus grand et le plus important fabricant de motos au monde. La même année, un couple de jeunes hommes de Milwaukee a construit la toute première moto Harley-Davidson, créant ce qui allait devenir le plus grand rival de l'Indien.

Gagnez le dimanche, vendez le lundi
En 1906, deux coureurs ont utilisé une moto indienne pour se rendre de San Francisco à New York en un temps record de 31.5 jours. Dans les années 1910, les motos indiennes ont été repensées avec un système de suspension moderne, le premier démarreur électrique sur une moto et un énorme moteur de 1000 cm1911. Toutes ces améliorations ont aidé les motos indiennes à battre encore plus à la fois des records de vitesse et d'endurance. En 121, l'Indien a dominé le monde de la course automobile, remportant la course la plus prestigieuse de toutes, le Trophée Senior de l'île de Man. À la fin de cette année, les motos indiennes avaient établi pas moins de XNUMX records de course reconnus.

Tout au long de la première partie des années 1900, Indian a produit des modèles hautes performances (le premier Indian Scout en 1920, l'Indian Chief en 22 et le Big Chief en 1923) et était toujours en avance sur son temps en améliorant le moteur et les cadres. Indian a réussi à se solidifier dans l'histoire de la moto à travers les courses sur route, les courses de terre battue et les tentatives de vitesse terrestre sur les célèbres salines de Bonneville tout au long du 20e siècle. Indian s'est également imposé dans le monde du flat track, l'amenant à devenir un rival avec Harley-Davidson.

Ressusciter de ses cendres
Cependant, en 1953, en raison d'un manque de ventes et de l'effet de la Seconde Guerre mondiale, Indian Motorcycles a cessé ses activités. Le nom de la marque et les droits ont changé de mains à quelques reprises de 1953 à 1977. Ce n'est qu'en 2011 qu'Indian a fait un retour en force lorsque Polaris Industries a acheté la marque. 2013 a marqué le grand dévoilement de l'Indian Motorcycle rajeuni. Le formidable moteur bicylindre en V Thunder Stroke 111 a été introduit et une nouvelle génération de motos a été dévoilée. L'Indian Motorcycle a été réinventée avec de nouveaux modèles sortis au cours des 7 dernières années, notamment l'Indian Roadmaster, le tout nouveau Indian Scout, le flat tracker inspiré du FTR, le Indian Chief Dark Horse et le Springfield.

Springfield
L'Indian Springfield est arrivé sur le marché en 2016 et sa conception a été reportée sur l'année modèle 2020 en raison de son succès.
Avec une combinaison de puissance du puissant bicylindre en V 111 `` Thunderstroke '' (119 lb-pi à 3,000 tr / min), d'une ingénierie de classe mondiale et de fonctionnalités de tourisme haut de gamme, l'Indian Springfield est conçu pour le long terme. Le garde-boue à valence, introduit en 1940 et utilisé jusqu'en 1942, ouvre la voie avec un front chromé et un emblématique emblème du capot de guerre éclairé. Les jupes de fourche chromées pour canettes de bière renforcent les tiges, tout comme la nacelle de phare et la barre de moustache, et cette dernière supporte une paire de feux de croisement avec les clignotants avant pour envelopper l'éclairage avant. Une véritable icône américaine! Tout comme les premiers vélos de tournée américains, le Springfield pousse un grand pare-brise à dégagement rapide qui vous laisse avec le même niveau de protection qu'un véritable carénage, mais avec une visibilité beaucoup plus grande vers l'avant et vers le bas. Dans mon cas, à cause de ma taille, cela a généré des turbulences autour du casque. D'après ce que je sais, un écran plus élevé est disponible.

Un tableau de bord chromé repose sur le réservoir de carburant de 20.8 L avec le bouton marche / arrêt, une jauge de carburant ronde et une grande jauge analogique pour le compteur de vitesse. Une multitude de voyants lumineux sont placés sur le devant du speedo, et il y a un petit écran LED pour gérer les métriques restantes et agir comme une interface pour la fonction Modes de conduite. Les caractéristiques standard sont 3 modes de conduite et la désactivation du cylindre arrière. L'Indian Springfield conserve les caractéristiques préférées du pilote, telles que les sièges en cuir véritable, les sacoches à verrouillage à distance et les planches de plancher réglables pour les passagers. L'ABS, le régulateur de vitesse, l'allumage sans clé et la surveillance de la pression des pneus sont également de série.

En ce qui concerne le cadre, un squelette en aluminium moulé maintient le tout ensemble, et bien que cela enlève sans aucun doute un peu de poids, il fait toujours pencher la balance à 376 kg humide. Ce n'est pas du tout ce que vous appelleriez un vélo `` léger '' et pas idéal pour la conduite urbaine et zigzaguer dans la circulation aux heures de pointe. C'est lourd et la désactivation / activation du cylindre est bizarre lorsque vous décollez au feu vert.
Un domaine que j'ai pu voir une amélioration est l'ABS arrière. Un claquement sur la pédale de frein arrière entraînera toujours un blocage des pneus et ce n'est pas bon lorsque vous roulez en ville un jour d'hiver. Croyez-moi, je sais de quoi je parle.

Route ouverte, nous y voilà!
Mais une fois que vous l'avez libéré sur les routes ouvertes, vous découvrirez une conduite incroyablement douce et stable. Le Springfield a un couple de traction très bas fourni aux roues arrière par une transmission par courroie et une transmission à six vitesses. Le siège est très confortable et la position de conduite est parfaitement droite. Si vous n'avez besoin que de vitesses plus basses, le Springfield est peut-être le vélo qu'il vous faut. Si, comme moi, vous aimez le style cruiser mais que vous aimez aussi bombarder à travers certains rebondissements, le Springfield fera très bien les deux, mieux que l'équivalent Harley Davidson Street Glide, à mon avis personnel.

L'Indian Springfield 2020 est un croiseur de tourisme conçu pour être à la fois moderne en termes de confort et de technologie, mais classique en termes d'apparence et de sensation.