Sens Suisse
Depuis quelques années, nous recevons de moins bonnes nouvelles de Suisse. Il y a un abruti qui essaie de convaincre le monde que nous ne serons heureux que si nous ne possédons rien.
Eh bien, après avoir posé les yeux sur ce vélo, nous ne pouvions pas être plus en désaccord avec ce personnage et ses idées folles. Soyons honnêtes, qui n'aimerait pas posséder cette magnifique machine ?
Présentation du traceur
C'est le collectif de l'Emmental, en Suisse, qui est à l'origine de notre éclair de gourmandise. Ils portent le surnom Collection Arctos, qui est une collaboration constante entre le studio de design industriel d'Ulfert Janssen, Conception de fou de Bassan, et l'atelier de motos personnalisées de Stefan Fuhrer, Führer Moto.
Ulfert Janssen est titulaire d'un baccalauréat ès sciences en design industriel de l'Art Center College of Design de Pasadena, Californie, États-Unis.
Son partenaire est Stefan Fuhrer (Fuhrer Moto), ancien mécanicien de course de Dominique Aegerter et Tom Lüthi (aujourd'hui Moto2), avec ce dernier il est devenu champion du monde en 2005 en catégorie 125cc.
Sous l'égide de la «Collection Arctos», Ulfert et Stefan sont des «frères dans le crime» pour les constructions personnalisées Gannet.
Stefan apporte son savoir-faire en course, ses compétences d'ingénierie précises à la fête et son équipe d'artisans est le complément parfait pour créer ce que vous appelleriez une équipe de rêve. Leurs ateliers étant juste au coin de la rue les uns des autres, permet une interaction fluide et rapide.
Il est probable que le client qui a conduit l'Indian Motorcycle FTR 2021 1200 dans le studio de design d'Ulfert recherchait le meilleur des deux ateliers.
Brainstorm
Ulfert explique : « Nous avons pensé que ce serait cool d'avoir un thème de flat track sur la moto et la marque Indian Motorcycles a un ADN fort dans les courses de flat track.
En collaboration avec le client, nous avons décidé qu'il serait formidable d'exposer entièrement le magnifique cadre en treillis du FTR qui, à l'origine, est partiellement recouvert par les «couvercles de réservoir» en plastique qui abritent la boîte à air.
Poursuivant: «Nous avons immédiatement compris pourquoi les concepteurs indiens ont décidé de couvrir partiellement le cadre car tout est asymétrique sur ce cadre tubulaire, en particulier avec la suspension arrière mono. Mais nous avons décidé de relever le défi et d'exposer le magnifique cadre en treillis dans son intégralité. Cela nous a donné beaucoup de maux de tête, mais cela en valait vraiment la peine et le résultat avec le cadre exposé peint en blanc nacré est époustouflant.
Des croquis à l'argile
L'équipe suisse a commencé avec des croquis de conception initiaux. Les rendus ont d'abord été traduits en modèle en argile pour retrouver la forme en 3D en vue de la préparation du travail du métal.
Entrez dans l'équipe des artisans susmentionnés. C'est une compétence très spécifique et ces gars ont travaillé leur magie en formant et en bricolant les pièces réelles en métal.
L'écran du compteur de vitesse est l'une des caractéristiques que nous trouvons vraiment originales. Cette pièce d'équipement a été intégrée dans le couvercle du réservoir et l'a rendu «incrusté et affleurant» comme l'équipe le décrit elle-même. Nous pensons que cela ajoute à la propreté du FTR. Son design de guidon est plus pur et plus racing, sans les gadgets qui obscurcissent normalement l'avant.
Une autre spécification de cette Indian Motorcycle, la BikeBrewers équipe apprécie, est la décision de remplacer le réservoir en plastique d'origine sous la selle par un réservoir de course plat en aluminium et d'ajouter une partie arrière conçue par Roland Sands. Vous ne pouvez pas mettre à nu les belles fondations d'un vélo comme celui-ci et vous retrouver avec un vilain morceau de plastique à la vue de tous.
Stefan ajoute : « Notre objectif était d'intégrer toutes les exigences techniques et les ajustements sans affecter le concept. C'était un vrai défi en raison d'incroyables problèmes d'espace restreint pour tous les composants et nous avons dû remplacer de nombreuses pièces à d'autres endroits sur le vélo et réacheminer les câbles et l'électronique.
Il était important pour nous de résoudre et d'adapter les composants individuels de manière à obtenir une image globale cohérente pour obtenir un coureur très élégant et techniquement parfait.
Plus de choses
D'autres détails qui font de ce FTR une véritable œuvre d'art sont les boutons de commande de course entièrement noirs du Jetprime et les repose-pieds de Gilles. Mais aussi le petit feu arrière et les deux petits phares high-tech de Highsider Allemagne ajoutent à l'excitation.
Pour couronner le tout, le petit feu arrière ainsi que les deux petits phares de haute technologie également produits par Highsider Allemagne.
Nous aimons les roues à rayons Kineo, mais sommes moins enthousiastes quant au choix de deux couleurs différentes (noir et or). Cela vaut également pour les pneus à crampons Michelin Anakee Wild. Nous comprenons le choix du point de vue de l'héritage et du design, mais c'est un choix qui est souvent révisé en raison d'une manipulation inconfortable du vélo. Mais chacun le sien et les discussions sur les goûts sont inutiles.
Nous avons eu plus de mains levées dans notre équipe lorsque nous sommes arrivés au système d'échappement. Il s'agit d'une version spéciale en titane fabriquée par Zard et donne la belle teinte bleue. Le slip-on est un échappement SC-Project et donne une note ronde au moteur à deux cylindres selon Ulfert et Stefan.
Il convient de mentionner le siège, qui est un travail de rembourrage personnalisé par Zwahlen NIZ.
Digne d'honneur
Une note intéressante est que les nouvelles sur le vélo ont été reprises par Indian Motorcycle Benelux. Immédiatement après l'arrivée des premières images sur l'autoroute numérique, Ulfert a reçu une invitation à expédier le vélo aux Pays-Bas.
Elle sera exposée sur le stand d'Indian Motorcycle Benelux lors du Salon Big Twin 2022. Pour ajouter un peu plus d'excitation, ils ont également engagé la moto dans la compétition au nom de l'équipe suisse.
Voyons ce que le jury a à dire; "Les Pays-Bas, pouvons-nous avoir vos votes s'il vous plaît?"
En ce qui concerne la BikeBrewers l'équipe est concernée, cette construction mérite un prix.
Nous visiterons l'exposition pour avoir un bon aperçu de la qualité du travail effectué par l'équipe d'Arctos.
Assurez-vous de consulter les photos sur nos plateformes sociales!
Détails du constructeur:
Constructeur: Collection Arctos
Site Web
email : ulfertjanssen@gmail.com
Instagram
Facebook
téléphone : +41 (0) 79 179 69 46
Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!
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About the Author: Ron Bétist
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Depuis quelques années, nous recevons de moins bonnes nouvelles de Suisse. Il y a un abruti qui essaie de convaincre le monde que nous ne serons heureux que si nous ne possédons rien.
Eh bien, après avoir posé les yeux sur ce vélo, nous ne pouvions pas être plus en désaccord avec ce personnage et ses idées folles. Soyons honnêtes, qui n'aimerait pas posséder cette magnifique machine ?
Présentation du traceur
C'est le collectif de l'Emmental, en Suisse, qui est à l'origine de notre éclair de gourmandise. Ils portent le surnom Collection Arctos, qui est une collaboration constante entre le studio de design industriel d'Ulfert Janssen, Conception de fou de Bassan, et l'atelier de motos personnalisées de Stefan Fuhrer, Führer Moto.
Ulfert Janssen est titulaire d'un baccalauréat ès sciences en design industriel de l'Art Center College of Design de Pasadena, Californie, États-Unis.
Son partenaire est Stefan Fuhrer (Fuhrer Moto), ancien mécanicien de course de Dominique Aegerter et Tom Lüthi (aujourd'hui Moto2), avec ce dernier il est devenu champion du monde en 2005 en catégorie 125cc.
Sous l'égide de la «Collection Arctos», Ulfert et Stefan sont des «frères dans le crime» pour les constructions personnalisées Gannet.
Stefan apporte son savoir-faire en course, ses compétences d'ingénierie précises à la fête et son équipe d'artisans est le complément parfait pour créer ce que vous appelleriez une équipe de rêve. Leurs ateliers étant juste au coin de la rue les uns des autres, permet une interaction fluide et rapide.
Il est probable que le client qui a conduit l'Indian Motorcycle FTR 2021 1200 dans le studio de design d'Ulfert recherchait le meilleur des deux ateliers.
Brainstorm
Ulfert explique : « Nous avons pensé que ce serait cool d'avoir un thème de flat track sur la moto et la marque Indian Motorcycles a un ADN fort dans les courses de flat track.
En collaboration avec le client, nous avons décidé qu'il serait formidable d'exposer entièrement le magnifique cadre en treillis du FTR qui, à l'origine, est partiellement recouvert par les «couvercles de réservoir» en plastique qui abritent la boîte à air.
Poursuivant: «Nous avons immédiatement compris pourquoi les concepteurs indiens ont décidé de couvrir partiellement le cadre car tout est asymétrique sur ce cadre tubulaire, en particulier avec la suspension arrière mono. Mais nous avons décidé de relever le défi et d'exposer le magnifique cadre en treillis dans son intégralité. Cela nous a donné beaucoup de maux de tête, mais cela en valait vraiment la peine et le résultat avec le cadre exposé peint en blanc nacré est époustouflant.
Des croquis à l'argile
L'équipe suisse a commencé avec des croquis de conception initiaux. Les rendus ont d'abord été traduits en modèle en argile pour retrouver la forme en 3D en vue de la préparation du travail du métal.
Entrez dans l'équipe des artisans susmentionnés. C'est une compétence très spécifique et ces gars ont travaillé leur magie en formant et en bricolant les pièces réelles en métal.
L'écran du compteur de vitesse est l'une des caractéristiques que nous trouvons vraiment originales. Cette pièce d'équipement a été intégrée dans le couvercle du réservoir et l'a rendu «incrusté et affleurant» comme l'équipe le décrit elle-même. Nous pensons que cela ajoute à la propreté du FTR. Son design de guidon est plus pur et plus racing, sans les gadgets qui obscurcissent normalement l'avant.
Une autre spécification de cette Indian Motorcycle, la BikeBrewers équipe apprécie, est la décision de remplacer le réservoir en plastique d'origine sous la selle par un réservoir de course plat en aluminium et d'ajouter une partie arrière conçue par Roland Sands. Vous ne pouvez pas mettre à nu les belles fondations d'un vélo comme celui-ci et vous retrouver avec un vilain morceau de plastique à la vue de tous.
Stefan ajoute : « Notre objectif était d'intégrer toutes les exigences techniques et les ajustements sans affecter le concept. C'était un vrai défi en raison d'incroyables problèmes d'espace restreint pour tous les composants et nous avons dû remplacer de nombreuses pièces à d'autres endroits sur le vélo et réacheminer les câbles et l'électronique.
Il était important pour nous de résoudre et d'adapter les composants individuels de manière à obtenir une image globale cohérente pour obtenir un coureur très élégant et techniquement parfait.
Plus de choses
D'autres détails qui font de ce FTR une véritable œuvre d'art sont les boutons de commande de course entièrement noirs du Jetprime et les repose-pieds de Gilles. Mais aussi le petit feu arrière et les deux petits phares high-tech de Highsider Allemagne ajoutent à l'excitation.
Pour couronner le tout, le petit feu arrière ainsi que les deux petits phares de haute technologie également produits par Highsider Allemagne.
Nous aimons les roues à rayons Kineo, mais sommes moins enthousiastes quant au choix de deux couleurs différentes (noir et or). Cela vaut également pour les pneus à crampons Michelin Anakee Wild. Nous comprenons le choix du point de vue de l'héritage et du design, mais c'est un choix qui est souvent révisé en raison d'une manipulation inconfortable du vélo. Mais chacun le sien et les discussions sur les goûts sont inutiles.
Nous avons eu plus de mains levées dans notre équipe lorsque nous sommes arrivés au système d'échappement. Il s'agit d'une version spéciale en titane fabriquée par Zard et donne la belle teinte bleue. Le slip-on est un échappement SC-Project et donne une note ronde au moteur à deux cylindres selon Ulfert et Stefan.
Il convient de mentionner le siège, qui est un travail de rembourrage personnalisé par Zwahlen NIZ.
Digne d'honneur
Une note intéressante est que les nouvelles sur le vélo ont été reprises par Indian Motorcycle Benelux. Immédiatement après l'arrivée des premières images sur l'autoroute numérique, Ulfert a reçu une invitation à expédier le vélo aux Pays-Bas.
Elle sera exposée sur le stand d'Indian Motorcycle Benelux lors du Salon Big Twin 2022. Pour ajouter un peu plus d'excitation, ils ont également engagé la moto dans la compétition au nom de l'équipe suisse.
Voyons ce que le jury a à dire; "Les Pays-Bas, pouvons-nous avoir vos votes s'il vous plaît?"
En ce qui concerne la BikeBrewers l'équipe est concernée, cette construction mérite un prix.
Nous visiterons l'exposition pour avoir un bon aperçu de la qualité du travail effectué par l'équipe d'Arctos.
Assurez-vous de consulter les photos sur nos plateformes sociales!
Détails du constructeur:
Constructeur: Collection Arctos
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