Essai de la Yamaha XSR 900 GP

Essai de la Yamaha XSR 900 GP

Depuis que j'ai vu les premières photos, je n'ai pas pu me défaire de la Yamaha XSR 900 GP. Cette livrée rouge et blanche classique, qui rappelle l'histoire de la course, était le look inimitable de la moto. Même si je n'ai pas pu me procurer cette version pour cet essai, j'étais quand même ravi d'avoir la chance de piloter la XSR GP et de découvrir de mes propres yeux ce que cette moto a à offrir.

Et pour compenser le gris, nous ajouterons quelques clichés d'éditions spéciales utilisées pour l'édition 2024 de Wheels and Waves, gracieuseté de Yamaha.

Conception et détails

La XSR 900 GP s'appuie sur le moteur trois cylindres éprouvé de Yamaha, une plate-forme incroyable qui a propulsé avec succès une gamme de modèles, des motos dénudées et rétro aux motos d'aventure. Cette dernière variante GP ajoute encore plus de caractère à un design déjà emblématique. Le changement le plus notable est le carénage, qui a nécessité des modifications au niveau du cockpit et des commandes, décalant la position du pilote et améliorant la sensation GP. Avec le nouvel écran TFT couleur et les commandes mises à jour sur le guidon, Yamaha aa ajouté une interface fraîche et moderne. Certains pourraient trouver la disposition des boutons encombrée, mais dans l'ensemble, la configuration semble intuitive et conviviale.

Une mise à jour en particulier m’a surpris : le « mode Autobahn » pour les clignotants, qui active une séquence de trois clignotements par simple pression, à la manière des clignotants de voiture. Bien que pratique en théorie, j’ai trouvé qu’il était difficile à utiliser avec des gants, manquant souvent le toucher subtil nécessaire pour l’activer correctement. Pour une utilisation régulière, l’annulation du clignotant nécessite une double pression au lieu du bouton central habituel, ce qui a pris un certain temps à s’habituer.

Au-delà des mises à jour d'affichage et de contrôle, l'interface numérique offre une personnalisation étendue. La moto propose plusieurs modes de conduite, ainsi que des paramètres ABS réglables, un contrôle de glissement et un contrôle de soulèvement (wheelie). Vous pouvez configurer chaque paramètre individuellement ou les enregistrer dans l'un des cinq modes personnalisables. L'interface comprend des pictogrammes pour clarifier chaque option, et la moto mémorise tous les réglages effectués, même entre deux sorties. Bien qu'elle ne propose pas de contrôle électronique de la suspension, la XSR GP semble aussi configurable que la MT-10SP de Yamaha.

Performances et conduite

Après avoir pris connaissance de toutes les nouvelles fonctionnalités, il était temps de voir comment la XSR 900 GP se comportait sur la route. Sur le papier, elle est similaire à la XSR standard, mais les détails raffinés de la GP élèvent la conduite à un autre niveau. La position de conduite est sportive sans être extrême, ce qui constitue une nette amélioration par rapport à la XSR Abarth, qui était moins confortable pour les longs trajets. La conception du siège et du cockpit capture la sensation des motos sportives des années 90, une époque dorée où la maniabilité et l'esthétique étaient vraiment en harmonie. Pour moi, c'était un retour nostalgique à mes premiers jours de conduite. Il m'a fallu quelques minutes pour m'habituer à la position penchée vers l'avant, mais une fois que je me suis senti à l'aise, la moto m'a récompensé avec une expérience palpitante et immersive.

L'un des changements les plus notables par rapport à la XSR standard est le bras oscillant plus long, qui allonge l'empattement et donne à la moto une impression d'orientation vers l'avant, réduisant ainsi le risque de wheeling accidentel. Bien que cela puisse signifier un peu moins de plaisir pour certains, la configuration améliore la stabilité et la concentration, ce qui en fait une meilleure solution pour une conduite sérieuse. Avec le quickshifter, le contrôle de traction, l'ABS et même le régulateur de vitesse, Yamaha a équipé cette moto de commodités modernes tout en conservant une sensation classique. Chaque élément vous maintient engagé, faisant de chaque trajet une expérience délibérée et pratique.

Expérience d'équitation

Piloter la XSR 900 GP n'est pas seulement un voyage d'un point A à un point B ; c'est une célébration de l'acte de piloter lui-même. À chaque fois que je prenais la route, j'avais envie de me pencher derrière le pare-brise, même lorsque la route ne l'exigeait pas. La moto vous invite à canaliser le coureur qui sommeille en vous, qu'il s'agisse de sortir de l'autoroute avec un peu de traînée au niveau des genoux ou de repenser votre tenue pour l'occasion. Une combinaison en cuir d'une seule pièce semblait être le bon choix. Elle n'est pas rétro au sens strict du terme, mais plutôt une incarnation moderne de l'esprit de course classique. Le châssis stable et moderne de la moto et sa suspension réactive vous rappellent que, bien qu'inspirée du passé, elle est équipée pour les routes et les attentes d'aujourd'hui.

Le tableau de bord et les commandes peuvent sembler légèrement modernes pour ceux qui recherchent une expérience purement vintage, et je pourrais voir certains passionnés opter pour des cadrans analogiques de rechange ou simplifier les commandes pour obtenir une sensation encore plus classique. Mais la XSR 900 GP atteint un équilibre, offrant juste assez de technologie pour le confort sans dominer l'expérience de conduite brute.

Réflexions finales

Les deux semaines que j'ai passées avec la XSR 900 GP ont été parmi les expériences de conduite les plus palpitantes de mon été. Même si j'aurais aimé continuer à la conduire, la vie et les responsabilités m'ont finalement rappelé à mon trajet quotidien. Cependant, avant de la rendre, j'ai finalement eu la chance de voir en personne la livrée rouge et blanche - et laissez-moi vous dire qu'elle est magnifique. Cette palette de couleurs classique est sans aucun doute celle qu'il vous faut si vous êtes intéressé par l'achat de cette magnifique machine. 

En conclusion, la Yamaha XSR 900 GP est un mélange magnifiquement conçu de nostalgie et de performances modernes. C'est plus qu'une moto, c'est une expérience qui vous ramène dans le temps tout en restant fermement ancré dans le présent. Que vous soyez un pilote chevronné cherchant à retrouver la magie des motos sportives des années 90 ou un pilote plus novice intrigué par l'héritage de course de Yamaha, la XSR 900 GP a quelque chose à offrir. Bien que je ne sois pas sûr d'en acheter une pour le moment, en grande partie à cause de quelques préférences pratiques, je peux affirmer avec confiance que cette moto laissera une impression sur quiconque aura la chance de la conduire.

Toutes les photos du Power Grey par Gijs Paradijs, copyright, tous droits réservés 2024. Les autres photos des autres combinaisons de couleurs sont une gracieuseté de Yamaha, copyright 2024.