Mise en scène
L'année dernière, j'ai roulé sur ma Triumph Bonneville Noire 2015 de Los Angeles à Boston. 13 000 kilomètres, 8 semaines et 16 parcs nationaux. Mon oncle, qui vit dans le Colorado, avait organisé une réunion de famille à la fin du printemps. Il était donc logique que je fasse le retour en sens inverse cette année, non ? Eh bien, la Bonnie n'était pas tout à fait d'accord.
Arrivé à Boston, après les soins habituels : huile, bougies, filtre à essence, durites et essence, le tableau de bord s’est allumé et les jauges ont dansé comme prévu lorsque j’ai tourné la clé. J’ai appuyé sur le bouton de démarrage, mais rien ne s’est produit. Pas de saccades, pas de clic, rien ! Fusible, relais, solénoïde de démarreur, tout est bon. Fusible, relais, pompe à essence, tout est bon. Je suppose que c’est électrique. Lecteur OBDII : P1960. Défaut de communication CAN. Cause la plus fréquente : connecteurs à sertir usés dans le faisceau électrique. J’ai donc ouvert le faisceau et constaté qu’ils étaient tous intacts. C’est le week-end du Memorial Day, tous les garages sont fermés, et je suis désemparé et je n’ai plus beaucoup de temps pour traverser le continent sans passer de longues journées sur l’autoroute.
Le concessionnaire Triumph local m'a dit qu'il pouvait me caser entre deux rendez-vous pour une lecture à la FIN DU MOIS ! Heureusement, j'ai un ami qui gère un garage à BostonJ'ai appelé J Shia et elle m'a dit de l'apporter le jour même. Rami et moi avons discuté des démarches à suivre et avons conclu que le problème venait du combiné d'instruments. Nous avons remarqué un peu de condensation derrière le verre du compteur de vitesse. Comme ils étaient absents pour le week-end, j'ai emporté le combiné chez moi pour l'ouvrir. Et voilà, un circuit imprimé corrodé et une puce défectueuse. Nouveau combiné : 450 $. Nouvelle puce : 0.84 $ plus 29 $ de frais de port express. Je n'ai plus beaucoup de temps pour traverser, alors je dois changer mes plans…
L'Indien à la rescousse
C'est là qu'intervient The Brand Amp. Ils sont responsables de la flotte de motos de presse de l'Indian Motorcycle Company. J'ai pris contact avec eux et une moto était disponible très rapidement : l'Indian Sport Scout Limited de 2025. Je n'avais pas encore eu le privilège de la conduire, et encore moins de l'emprunter pendant trois semaines pour écrire ce blog de voyage. un aperçu de cette belle machine. Comme le dit souvent l’Indian Motorcycle Company : « Nous construisons de belles motos. »
J'ai donc pris l'avion pour Los Angeles et Billy m'a confié les clés de cette Navajo Grey Sport Scout Limited. La finition Limited offre quelques avantages appréciables, notamment l'antipatinage, le régulateur de vitesse et trois modes de conduite : pluie, standard et sport. La principale différence entre les trois réside dans la réactivité croissante de l'accélérateur et la puissance délivrée. Il a ricané quand je lui ai annoncé que je prévoyais un aller-retour jusqu'en Utah : « Ton bas du dos va adorer ! » Attention, spoiler : avec cette suspension et ce réglage de selle, mon bas du dos et mes hanches n'ont rien eu à redire sur les journées à plus de 300 km !
J'avais concentré ma vie sur un sac de sport attaché au garde-boue et mon sac à dos Kriega Trail 18, qui contenait une poche à eau, des en-cas, mon passeport et quelques petites affaires. Le sac Enduristan Tornado 2L que j'avais acheté il y a des années contenait ma tente, mon matelas, mon sac de couchage, ma chaise de camping, ma couverture, mon réchaud, mes affaires de toilette, trois vêtements de rechange, une semaine de chaussettes et de sous-vêtements, une serviette et quelques petits outils. Trois semaines et des milliers de kilomètres à parcourir !
Frapper la route
Dès que j'ai mis les clés dans ma poche (ouais, sans clé !) et appuyé sur le bouton de démarrage, le V-Twin de 1 250 cm³ à refroidissement liquide a rugi. Mon aventure commençait ! J'ai quitté la ville pour emprunter la 330 et pénétrer dans la forêt nationale de San Bernardino. J'avais prévu de faire une pause déjeuner quelque part sur le lac Big Bear. En montant à travers des paysages brûlés, je me suis soudain retrouvé entre des arbres verdoyants, raclant déjà les coins, le sourire aux lèvres ! Cette moto de 245 kg est bien plus confortable et agile que je ne l'imaginais au départ !
À Big Bear Lake, je me suis arrêté dans un café appelé le Rewind Collective. Il s'agissait en fait d'une coopérative entièrement bio qui proposait une variété de boissons chaudes et froides, de sandwichs et d'en-cas, et vendait des produits locaux provenant de petits artisans et artistes de la région. L'ambiance était à la fois chaleureuse et moderne, le gâteau était parfait et le café excellent. J'ai ensuite suivi la route 18 et la route 247 jusqu'à Barstow, où j'ai pris l'autoroute 15 en direction de Las Vegas. Traverser le désert de Mojave est toujours une aventure, surtout en milieu d'après-midi. Le sac à dos est essentiel, et les rares stations-service offrent un refuge climatisé ainsi que des boissons fraîches et des en-cas.
À Las Vegas, j'ai surpris mes amis à Métallurgie Sosa avec une visite. L'année dernière, j'ai participé à la atelier de façonnage des métaux Animé par Cristian Sosa et son équipe, ce week-end a été intense, rempli de plaisir, de sueur et d'apprentissages intenses. Pour que tout le monde se familiarise, il organise une petite fête la veille du début des cours. Cette année, les cours ont commencé le lendemain de mon arrivée à Las Vegas, ma visite coïncidant donc parfaitement avec la soirée taco. C'était formidable de revoir des visages familiers et de discuter de motos, de balades et d'événements.
Dans les bois !
Le lendemain matin, j'ai retrouvé Kristen sur un parking où elle a pris des pellicules, et j'ai pris un petit pain pour le petit-déjeuner. L'année dernière, nous avions fait une excursion d'une nuit au parc national de Zion avec Brandi. Cette année, nous avions prévu un long week-end de randonnée à vélo dans l'Utah. Après une journée complète de 650 km à vélo, nous sommes arrivés à la forêt nationale d'Uinta. Nous n'avions pas réservé, prenant un peu de risques à cette époque de l'année, et au deuxième camping, nous avons trouvé un petit emplacement pour nos deux tentes. Nous avons rapidement installé le camp, rempli nos sacs à dos d'eau, de nourriture et de réchauds, et nous avons tracé la route vers les sources chaudes de Fifth Water. Un sentier étroit, parfois emporté par les eaux, nous a conduits aux sources. Nous n'étions pas les seuls à faire cette randonnée de 50 minutes, mais il n'y avait pas trop de monde. Nous avons préparé notre dîner et sommes allés nous baigner dans les sources chaudes idylliques. À l'autre bout de la gorge, près de la cascade, quelqu'un a allumé un spectacle de feu. Quelle surprise!
Le lendemain matin, nous nous sommes installés au soleil avec nos cafés et avons laissé sécher la condensation sur nos tentes. Notre entrée au parc national des Arches était programmée et nous avions trois heures de route devant nous. Nous avons persévéré, ne nous arrêtant que pour faire le plein, en suivant la Grand Army of The Republic Highway (Rt 6, 89 et 191), et sommes arrivés juste à temps au parc national pour régler notre entrée. Nous pouvions désormais aller et venir à notre guise le jour même ; nous avons donc décidé d'installer notre campement au sommet d'une mesa, juste à l'extérieur de Moab, en route vers le parc national de Canyonlands. Il était temps de déjeuner, mais pas avant d'avoir pris quelques clichés avec l'appareil photo argentique de Kristen : Big Mesa et Merrimac Butte offraient un magnifique arrière-plan à nos montures d'acier aux tons terreux. Un professionnel expérimenté et talentueux. photographe Être un ami a ses avantages !
Copyright par Kristen Lassen 2025.
Parc national de Moab et des Arches
Moab est une petite ville devenue l'épicentre des activités de plein air de l'Utah. Main Street regorge de boutiques de plein air, de voyagistes et d'hébergements. On peut y pratiquer l'équitation, la randonnée, le VTT, le 4x4, l'enduro et surtout le rafting. On peut même y faire du parachutisme. En arrivant en ville, je n'ai reconnu aucun des bâtiments datant de mon passage il y a 20 ans. Que des hôtels, des motels et des boutiques neufs. Main Street a heureusement conservé l'atmosphère chaleureuse d'une petite ville et, après avoir flâné de long en large, nous nous sommes attablés pour un déjeuner copieux au pub local, le Trailhead.
Après le déjeuner, nous avons rempli nos poches à eau et fait le plein de collations, puis nous sommes retournés au parc national des Arches pour une randonnée jusqu'à l'une des arches. La route menant au départ du sentier serpente entre les impressionnantes structures géologiques qui font la renommée du parc. Le grès d'Entrada donne à ce parc sa couleur unique, et on le retrouve dans les monolithes géants, les rochers en équilibre et les arches impressionnantes. Vers 5 h, il faisait encore 35 °C (95 °F), nous avons donc gardé un rythme modéré pour grimper jusqu'à Delicate Arch. C'est une montée correcte, 170 m en seulement 1.25 km, alors ne la sous-estimez pas ! Le jeu en vaut vraiment la chandelle. Au sommet de la montagne, au moment où nous avons aperçu l'arche pour la première fois, aucun de nous n'a trouvé les mots pour exprimer cette émotion qui vous envahit lorsqu'on observe des phénomènes naturels pour la première fois. Nous nous sommes installés sur un rocher à l'ombre, pour nous hydrater, grignoter et observer les touristes. Une imitation inévitable, mais mal exécutée, de David Attenborough et des blagues inappropriées ont fait rire les autres randonneurs pendant que nous ricanions.
De retour à nos motos, nous avons discuté avec un homme de 70 ans qui conduit sa Honda XL en tout-terrain depuis des décennies. Ces conversations enrichissantes avec de parfaits inconnus contribuent à ce sentiment de ne jamais être vraiment seul sur la route, et j'espère seulement rouler encore comme ça à cet âge. Alors que le soleil se couchait et que la couleur de la terre et de la roche devenait plus intense, nous sommes rentrés, émerveillés, entre les rochers. Nous sommes rentrés au camp juste à temps pour voir le soleil se coucher à l'horizon depuis le sommet de notre petite mesa. Un petit feu de camp, un petit dîner et une petite séance photo de nuit pour immortaliser les étoiles.
Le lendemain matin, nous avons sauté le coucher de soleil à Mesa Arch et sommes allés à Moab pour le petit-déjeuner au Moab Garage Co. Je ne savais pas que je serais de retour ici dans quelques jours seulement…
*sauf indication contraire, toutes les photos sont protégées par le droit d'auteur de Casper van der Ven, 2025.
