Timothy Somers est un nouveau venu sur la scène de la moto - certainement comparé à un ancien comme moi qui est monté sur un vélo pour la première fois en 1980… 

Mais lui – et sa société Powerbrick – ont vraiment commencé à faire une impression dans ce monde à deux roues, et certainement parmi les aficionados des BMW de la série K. C'est là que se trouvent les racines de l'entreprise, les vélos K des années 80 au début des années 90 de BMW, avec les gros blocs moteurs rectangulaires suspendus en dessous - d'où le nom «Powerbrick».  

Timothy a commencé à rouler en 2018, a obtenu un permis de conduire moto et a acheté une BMW K100 à bon prix. C'était en même temps qu'il quittait son emploi chez sa agence de design, ayant travaillé sur la conception et la production de nombreux biens de consommation différents.  

Comme le style du K-100 n'était vraiment pas à son goût et qu'il avait le temps, il a commencé à customiser le vélo dans son cabanon presque tout de suite, en concevant puis en fabriquant lui-même le premier exemplaire de la pièce. Et mettre chaque étape de la transformation sur instagram, qui a rapidement eu un afflux constant de followers, qui ont alors également commencé à lui demander de leur vendre ces pièces qu'il avait conçues.  

Powerbrick – la société – est née. Il a commencé à faire produire les pièces en plus grande quantité et à les vendre via sa page insta. En tant que designer professionnel, Timothy développe entièrement ses produits sur son ordinateur en rendu 3D. Et ces dessins peuvent être envoyés directement à l'usine pour être passé en production !  

Le commerce des pièces a en fait prospéré pendant les années covid. Je suppose que de nombreux passionnés étaient coincés à la maison avec un vélo de la série K dans le hangar, avaient envie de le rendre plus performant et plus beau, avaient le temps de parcourir Internet à la recherche d'idées, mais aussi le temps de faire quelque chose à propos de il…

La plupart des ventes proviennent de la présence Instagram de Powerbrick, peut-être un peu via Facebook, mais le tout sans dépenser d'argent en marketing ! Plus récemment, Powerbrick a commencé à promouvoir la marque lors de salons de la moto, comme le BMW Motorrad jours à Berlin et le BikeShed MotoShow à Londres ce printemps. 

Comme on pouvait s'y attendre pour une entreprise de l'ère Internet, la clientèle de Powerbrick est véritablement internationale, avec de nombreuses commandes en provenance des États-Unis et d'Australie, et relativement peu de son « marché d'origine », les Pays-Bas. 

Au cours des deux dernières années, plus de motos ont été achetées comme plate-forme de développement pour ses pièces d'une part, et pour montrer les pièces qu'il produit d'autre part. Ces motos sont ensuite vendues une fois terminées, ce qui rend Powerbricks un atelier sur mesure en plus d'une entreprise de conception et de fabrication de pièces.  

L'année dernière (2022), Powerbrick a réalisé deux de ces conversions personnalisées complètes, ils prévoient d'en faire trois cette année, puis de poursuivre une croissance régulière mais contrôlée - 4 conversions complètes en 2024. Timothy veut garder le contrôle total de ses coutumes, les construire conformément au style Powerbrick et non limité par des clients exigeants. L'installation de Powerbrick à Schiedam, aux Pays-Bas, en est le parfait reflet : un atelier spartiate mais bien équipé – bureau et entrepôt – dans un espace industriel bientôt démoli, et seuls Timothy et Sasza, son acolyte de confiance, qui fait tout le boulot…  

Powerbrick produit et vend des tés de fourche personnalisés, des sous-châssis, des ensembles de filtres à air, des couvercles de phares, des bouchons de réservoir, des échappements… Au total, quelque 70 pièces différentes, toutes conçues en interne et produites exclusivement pour Powerbrick. Principalement pour la série K de BMW, mais plus récemment, ils se sont également étendus à la série R.  

Et, en ce moment, Powerbrick est au début d'une nouvelle aventure passionnante, affrontant les Harley Davidson. Pour le concessionnaire Amsterdam/Rotterdam HD, Powerbrick commence à convertir 3 Harley flambant neuves ; un Sportster, un modèle d'aventure-tourisme, mais aussi un vélo électrique, le LiveWire. Nous sommes ravis de voir à quoi ces vélos vont ressembler!

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About the Author: Jaco Zijlstra

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Timothy Somers est un nouveau venu sur la scène de la moto - certainement comparé à un ancien comme moi qui est monté sur un vélo pour la première fois en 1980… 

Mais lui – et sa société Powerbrick – ont vraiment commencé à faire une impression dans ce monde à deux roues, et certainement parmi les aficionados des BMW de la série K. C'est là que se trouvent les racines de l'entreprise, les vélos K des années 80 au début des années 90 de BMW, avec les gros blocs moteurs rectangulaires suspendus en dessous - d'où le nom «Powerbrick».  

Timothy a commencé à rouler en 2018, a obtenu un permis de conduire moto et a acheté une BMW K100 à bon prix. C'était en même temps qu'il quittait son emploi chez sa agence de design, ayant travaillé sur la conception et la production de nombreux biens de consommation différents.  

Comme le style du K-100 n'était vraiment pas à son goût et qu'il avait le temps, il a commencé à customiser le vélo dans son cabanon presque tout de suite, en concevant puis en fabriquant lui-même le premier exemplaire de la pièce. Et mettre chaque étape de la transformation sur instagram, qui a rapidement eu un afflux constant de followers, qui ont alors également commencé à lui demander de leur vendre ces pièces qu'il avait conçues.  

Powerbrick – la société – est née. Il a commencé à faire produire les pièces en plus grande quantité et à les vendre via sa page insta. En tant que designer professionnel, Timothy développe entièrement ses produits sur son ordinateur en rendu 3D. Et ces dessins peuvent être envoyés directement à l'usine pour être passé en production !  

Le commerce des pièces a en fait prospéré pendant les années covid. Je suppose que de nombreux passionnés étaient coincés à la maison avec un vélo de la série K dans le hangar, avaient envie de le rendre plus performant et plus beau, avaient le temps de parcourir Internet à la recherche d'idées, mais aussi le temps de faire quelque chose à propos de il…

La plupart des ventes proviennent de la présence Instagram de Powerbrick, peut-être un peu via Facebook, mais le tout sans dépenser d'argent en marketing ! Plus récemment, Powerbrick a commencé à promouvoir la marque lors de salons de la moto, comme le BMW Motorrad jours à Berlin et le BikeShed MotoShow à Londres ce printemps. 

Comme on pouvait s'y attendre pour une entreprise de l'ère Internet, la clientèle de Powerbrick est véritablement internationale, avec de nombreuses commandes en provenance des États-Unis et d'Australie, et relativement peu de son « marché d'origine », les Pays-Bas. 

Au cours des deux dernières années, plus de motos ont été achetées comme plate-forme de développement pour ses pièces d'une part, et pour montrer les pièces qu'il produit d'autre part. Ces motos sont ensuite vendues une fois terminées, ce qui rend Powerbricks un atelier sur mesure en plus d'une entreprise de conception et de fabrication de pièces.  

L'année dernière (2022), Powerbrick a réalisé deux de ces conversions personnalisées complètes, ils prévoient d'en faire trois cette année, puis de poursuivre une croissance régulière mais contrôlée - 4 conversions complètes en 2024. Timothy veut garder le contrôle total de ses coutumes, les construire conformément au style Powerbrick et non limité par des clients exigeants. L'installation de Powerbrick à Schiedam, aux Pays-Bas, en est le parfait reflet : un atelier spartiate mais bien équipé – bureau et entrepôt – dans un espace industriel bientôt démoli, et seuls Timothy et Sasza, son acolyte de confiance, qui fait tout le boulot…  

Powerbrick produit et vend des tés de fourche personnalisés, des sous-châssis, des ensembles de filtres à air, des couvercles de phares, des bouchons de réservoir, des échappements… Au total, quelque 70 pièces différentes, toutes conçues en interne et produites exclusivement pour Powerbrick. Principalement pour la série K de BMW, mais plus récemment, ils se sont également étendus à la série R.  

Et, en ce moment, Powerbrick est au début d'une nouvelle aventure passionnante, affrontant les Harley Davidson. Pour le concessionnaire Amsterdam/Rotterdam HD, Powerbrick commence à convertir 3 Harley flambant neuves ; un Sportster, un modèle d'aventure-tourisme, mais aussi un vélo électrique, le LiveWire. Nous sommes ravis de voir à quoi ces vélos vont ressembler!

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