Né pour être un constructeur
Il s'agit d'une histoire à propos d'un tracker de tableau différent de tout ce que vous avez jamais vu auparavant. Créé par un génie, en ce qui nous concerne, un petit nouveau sur le bloc si vous voulez. Son nom est Luuc Muis, et il est le fondateur et propriétaire de Luuc Muis Creations aux Pays-Bas. Luuc est un wizkid numérique qui sait manier un marteau. Son père était graphiste, alors Luuc a appris à utiliser des logiciels de conception dès son plus jeune âge. Fortement influencé par l'émission télévisée Orange County Choppers, il a commencé par construire ses propres vélos chopper, avant de se tourner vers les motos. Aujourd'hui, il est ingénieur en conception de produits industriels de formation. Luuc a décidé d'utiliser la même approche de conception de produits pour la construction de motos, ce qui est une façon complètement différente de faire les choses par rapport à la façon dont la plupart des constructeurs de vélos traditionnels se mettent au travail.

Moderne plutôt que classique
Véritable essence-tête dans l'âme, Luuc a obtenu son permis à 19 ans. Son 1st vélo était une Honda VT600 Shadow. Soyez assuré qu'il n'est jamais resté en stock. En fait, Luuc en a fait un bobber. Aucune des 8 autres motos qu'il a possédées depuis n'est restée longtemps en stock. Une fois, il a même remporté l'offre lors d'une vente aux enchères sur une Honda CX500, avec un bicylindre en V transversal original. Le CX500 n'est pas resté en stock non plus, et a été transformé en coureur et a été vendu à un homme en Suède, qui le possède toujours à ce jour. Bien que Luuc n'ait pas de préférence de marque spécifique, il doit admettre qu'il aime le plus les machines modernes. En gros, tout ce qui a été fait après 2010 avec EFI. Cependant, il a une petite semaine pour Indian et KTM / Husqvarna.

Concours de design
En 2019, Luuc a participé à un concours de design. La tâche était simple: concevoir un vélo de marketing pour Indian Motorcycles basé sur leur Scout Bobber. Il a soumis sa conception et un jury a décidé que Luuc et 2 autres candidats avaient remporté la mission. Un dernier sondage en ligne a montré que les gens ont adoré son design, le marquant ainsi le gagnant du concours. Cela signifiait un bon voyage à Londres, et pendant ce temps, il est également allé visiter le Bikeshed MC, ce qui était super! Cela signifiait également qu'il devait maintenant construire son vélo conçu pour de vrai. Pas de pression…

Conseil Tracker
La vision que Luuc avait pour la conception globale de la moto était basée sur une question: à quoi ressemblerait l'Indian Scout si le design de la moto restait le même pendant 100 ans, mais la technologie ne l'a pas? Une proposition intéressante en effet. Il est clair que le tracker original du Indian Board de 1919 lui a servi d'inspiration. La première étape du processus de conception consistait à créer un croquis numérique, suivi d'un rendu 3D détaillé, dans lequel chaque partie du vélo était soigneusement mesurée et enregistrée. Une épreuve chronophage qui a demandé une tonne de patience. En fait, tout ce projet a duré environ 20 semaines, alors qu'il travaillait encore son travail de jour! À quoi cela ressemble-t-il? Travaillez au bureau de 9 h à 6 h, travaillez sur la construction de 6 h à bien plus de minuit, dormez et répétez. Heureusement, sa petite amie, sa famille et ses amis l'ont tous soutenu.

Conception Numérique
Nous avons rencontré un certain nombre de constructeurs de vélos, dont aucun n'a jamais réussi une telle construction en à peine 20 semaines, et encore moins en travaillant le soir et le week-end uniquement. Le secret de Luuc? Rappelez-vous qu'il a conçu toute cette moto en 3D, mesurant et enregistrant soigneusement toutes les dimensions? Cela a fait toute la différence. Comme l'ensemble du projet a été enregistré numériquement, il était très facile pour Luuc d'externaliser certains travaux tels que les composants de châssis. Cela signifiait que la plupart du temps pouvait être passé à perfectionner les soudures et à coller les pièces ensemble comme un LEGO géant. Le réservoir d'essence posait à lui seul un défi unique. Difficile à voir sur la photo, mais le réservoir abrite en fait l'unité M, une pile à combustible, le câblage, la prise d'air et fait même partie du cadre. Pas de wizkiddery numérique ici, mais un façonnage de la tôle à l'ancienne à la main.

Bling Bling !
L'Indien regorge de pièces spéciales. La suspension avant, par exemple, a été fabriquée par CeraCarbon Racing. CeraCarbon Racing fabrique certaines des pièces de moto les plus légères au monde, conçues pour la performance. Puis l'électricité. Luuc a fabriqué un tout nouveau harnais basé sur une unité MO et des composants Motogadget et avec le nouvel ECU de course Carrot C32 remplaçant l'ancien, l'Indien a produit plus de puissance et l'électricité est devenue beaucoup plus propre. Ensuite, il y a bien sûr l'échappement en titane. Cela a été parrainé par Akrapovic eux-mêmes. Luuc et Bert Jan de Outsiders Motorcycles ont fait un voyage en Slovénie avec le vélo à l'arrière d'une camionnette pour visiter l'usine Akrapovic. Avec les grands maîtres eux-mêmes, ils ont construit un échappement en titane unique en son genre qui est terriblement bruyant! Cela a également stimulé la naissance du nom de cette machine sauvage: Hasty Flaming Buffalo. C'est rapide, c'est rouge, et vous feriez mieux de vous écarter si vous le voyez venir vers vous!

Une oeuvre d'art
Nous avons demandé à Luuc ce qu'il aimait le plus dans cette version. «Cela peut sembler un peu étrange, mais en fait terminer la moto à temps, relever le défi fixé à la date limite, remplir la vision que j'avais et lancer la moto pour la première fois. Cela ressemble à beaucoup de violence et doit être proche de ce que les coureurs de 1919 ont dû entendre et ressentir en faisant du vélo! Nous ne pouvons pas nous empêcher d'être entièrement d'accord. Nous avons vu et entendu cette œuvre d'art dans la vraie vie. C'est vraiment quelque chose d'extraordinaire, qui appartient plutôt à un musée qu'à un hangar.

Un message personnel de Luuc Muis:
"Ce projet a été pour moi le tremplin pour démarrer ma propre entreprise: des produits d'ingénierie et la construction de motos personnalisées. Alors que le Hasty Fflamboyant Bbuffle était un projet marketing pour Indian, je construis également des vélos pour des clients privés et si vous êtes intéressé par quelque chose d'unique basé sur un vélo à plateforme moderne, vous savez où me trouver. »

Crédits photo: Patinoire Ronald

Détails du constructeur:
Créations Luuc Muis
Site Web
Instagram
Facebook

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

3 Commentaires

  1. Daan van der Keur Avril 16, 2021 à 5: 27 pm - Répondre

    Wow quel vélo cool! J'aime totalement le minimalisme comme celui-ci. Je me souviens que j'ai vu un vélo similaire comme celui-ci, mais c'est il y a trop longtemps pour me souvenir du nom du constructeur. Vous savez peut-être de quel vélo je veux dire Adnane.

    • Adnane Bensalah Avril 16, 2021 à 5: 47 pm - Répondre

      Je ne sais pas lequel. Envoyez une photo si vous en avez une!

      • Daan van der Keur Avril 16, 2021 à 8: 28 pm - Répondre

        Ma mémoire n'est toujours pas comme avant j'avais corona …… Je suis sûr qu'elle apparaîtra la semaine prochaine…. J'espère.

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Né pour être un constructeur
Il s'agit d'une histoire à propos d'un tracker de tableau différent de tout ce que vous avez jamais vu auparavant. Créé par un génie, en ce qui nous concerne, un petit nouveau sur le bloc si vous voulez. Son nom est Luuc Muis, et il est le fondateur et propriétaire de Luuc Muis Creations aux Pays-Bas. Luuc est un wizkid numérique qui sait manier un marteau. Son père était graphiste, alors Luuc a appris à utiliser des logiciels de conception dès son plus jeune âge. Fortement influencé par l'émission télévisée Orange County Choppers, il a commencé par construire ses propres vélos chopper, avant de se tourner vers les motos. Aujourd'hui, il est ingénieur en conception de produits industriels de formation. Luuc a décidé d'utiliser la même approche de conception de produits pour la construction de motos, ce qui est une façon complètement différente de faire les choses par rapport à la façon dont la plupart des constructeurs de vélos traditionnels se mettent au travail.

Moderne plutôt que classique
Véritable essence-tête dans l'âme, Luuc a obtenu son permis à 19 ans. Son 1st vélo était une Honda VT600 Shadow. Soyez assuré qu'il n'est jamais resté en stock. En fait, Luuc en a fait un bobber. Aucune des 8 autres motos qu'il a possédées depuis n'est restée longtemps en stock. Une fois, il a même remporté l'offre lors d'une vente aux enchères sur une Honda CX500, avec un bicylindre en V transversal original. Le CX500 n'est pas resté en stock non plus, et a été transformé en coureur et a été vendu à un homme en Suède, qui le possède toujours à ce jour. Bien que Luuc n'ait pas de préférence de marque spécifique, il doit admettre qu'il aime le plus les machines modernes. En gros, tout ce qui a été fait après 2010 avec EFI. Cependant, il a une petite semaine pour Indian et KTM / Husqvarna.

Concours de design
En 2019, Luuc a participé à un concours de design. La tâche était simple: concevoir un vélo de marketing pour Indian Motorcycles basé sur leur Scout Bobber. Il a soumis sa conception et un jury a décidé que Luuc et 2 autres candidats avaient remporté la mission. Un dernier sondage en ligne a montré que les gens ont adoré son design, le marquant ainsi le gagnant du concours. Cela signifiait un bon voyage à Londres, et pendant ce temps, il est également allé visiter le Bikeshed MC, ce qui était super! Cela signifiait également qu'il devait maintenant construire son vélo conçu pour de vrai. Pas de pression…

Conseil Tracker
La vision que Luuc avait pour la conception globale de la moto était basée sur une question: à quoi ressemblerait l'Indian Scout si le design de la moto restait le même pendant 100 ans, mais la technologie ne l'a pas? Une proposition intéressante en effet. Il est clair que le tracker original du Indian Board de 1919 lui a servi d'inspiration. La première étape du processus de conception consistait à créer un croquis numérique, suivi d'un rendu 3D détaillé, dans lequel chaque partie du vélo était soigneusement mesurée et enregistrée. Une épreuve chronophage qui a demandé une tonne de patience. En fait, tout ce projet a duré environ 20 semaines, alors qu'il travaillait encore son travail de jour! À quoi cela ressemble-t-il? Travaillez au bureau de 9 h à 6 h, travaillez sur la construction de 6 h à bien plus de minuit, dormez et répétez. Heureusement, sa petite amie, sa famille et ses amis l'ont tous soutenu.

Conception Numérique
Nous avons rencontré un certain nombre de constructeurs de vélos, dont aucun n'a jamais réussi une telle construction en à peine 20 semaines, et encore moins en travaillant le soir et le week-end uniquement. Le secret de Luuc? Rappelez-vous qu'il a conçu toute cette moto en 3D, mesurant et enregistrant soigneusement toutes les dimensions? Cela a fait toute la différence. Comme l'ensemble du projet a été enregistré numériquement, il était très facile pour Luuc d'externaliser certains travaux tels que les composants de châssis. Cela signifiait que la plupart du temps pouvait être passé à perfectionner les soudures et à coller les pièces ensemble comme un LEGO géant. Le réservoir d'essence posait à lui seul un défi unique. Difficile à voir sur la photo, mais le réservoir abrite en fait l'unité M, une pile à combustible, le câblage, la prise d'air et fait même partie du cadre. Pas de wizkiddery numérique ici, mais un façonnage de la tôle à l'ancienne à la main.

Bling Bling !
L'Indien regorge de pièces spéciales. La suspension avant, par exemple, a été fabriquée par CeraCarbon Racing. CeraCarbon Racing fabrique certaines des pièces de moto les plus légères au monde, conçues pour la performance. Puis l'électricité. Luuc a fabriqué un tout nouveau harnais basé sur une unité MO et des composants Motogadget et avec le nouvel ECU de course Carrot C32 remplaçant l'ancien, l'Indien a produit plus de puissance et l'électricité est devenue beaucoup plus propre. Ensuite, il y a bien sûr l'échappement en titane. Cela a été parrainé par Akrapovic eux-mêmes. Luuc et Bert Jan de Outsiders Motorcycles ont fait un voyage en Slovénie avec le vélo à l'arrière d'une camionnette pour visiter l'usine Akrapovic. Avec les grands maîtres eux-mêmes, ils ont construit un échappement en titane unique en son genre qui est terriblement bruyant! Cela a également stimulé la naissance du nom de cette machine sauvage: Hasty Flaming Buffalo. C'est rapide, c'est rouge, et vous feriez mieux de vous écarter si vous le voyez venir vers vous!

Une oeuvre d'art
Nous avons demandé à Luuc ce qu'il aimait le plus dans cette version. «Cela peut sembler un peu étrange, mais en fait terminer la moto à temps, relever le défi fixé à la date limite, remplir la vision que j'avais et lancer la moto pour la première fois. Cela ressemble à beaucoup de violence et doit être proche de ce que les coureurs de 1919 ont dû entendre et ressentir en faisant du vélo! Nous ne pouvons pas nous empêcher d'être entièrement d'accord. Nous avons vu et entendu cette œuvre d'art dans la vraie vie. C'est vraiment quelque chose d'extraordinaire, qui appartient plutôt à un musée qu'à un hangar.

Un message personnel de Luuc Muis:
"Ce projet a été pour moi le tremplin pour démarrer ma propre entreprise: des produits d'ingénierie et la construction de motos personnalisées. Alors que le Hasty Fflamboyant Bbuffle était un projet marketing pour Indian, je construis également des vélos pour des clients privés et si vous êtes intéressé par quelque chose d'unique basé sur un vélo à plateforme moderne, vous savez où me trouver. »

Crédits photo: Patinoire Ronald

Détails du constructeur:
Créations Luuc Muis
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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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  1. Daan van der Keur Avril 16, 2021 à 5: 27 pm - Répondre

    Wow quel vélo cool! J'aime totalement le minimalisme comme celui-ci. Je me souviens que j'ai vu un vélo similaire comme celui-ci, mais c'est il y a trop longtemps pour me souvenir du nom du constructeur. Vous savez peut-être de quel vélo je veux dire Adnane.

    • Adnane Bensalah Avril 16, 2021 à 5: 47 pm - Répondre

      Je ne sais pas lequel. Envoyez une photo si vous en avez une!

      • Daan van der Keur Avril 16, 2021 à 8: 28 pm - Répondre

        Ma mémoire n'est toujours pas comme avant j'avais corona …… Je suis sûr qu'elle apparaîtra la semaine prochaine…. J'espère.

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