BMW Motorrad présente la R 12 S, un hommage à la R 90 S

Informations contextuelles

BMW Motorrad présente la R 12 S dans une communiqué de presse BMW a décidé de rendre hommage à une moto légendaire. Le dernier-né de la gamme Heritage est un hommage à leur moto de pointe des années 1970, la R 90 S. À l'époque, elle n'était pas seulement rapide, elle était révolutionnaire ! Combinant une puissance de 67 ch et une vitesse de pointe de 200 km/h avec une esthétique qui fait tourner les têtes, elle a placé la barre plus haut pour les motos sportives. Dans cette optique, le carénage du guidon correspondait à la palette de couleurs Daytona Orange. Et le « 90 » en rouge sur l'emblème du moteur exprimait les ambitions sportives. Le designer en chef de l'époque, Hans A. Muth, avait frappé dans le mille. Et cela s'est vu, BMW a vendu plus de 17,000 90 unités du modèle R 1973 S entre 1976 et XNUMX.

En plus de cela, la R 90 S a fait d'excellentes performances en course. Au Production TT sur l'île de Man en 1976, Hans-Otto Butenuth et Helmut Dähne ont remporté une victoire de catégorie. De l'autre côté de l'Atlantique, Steve McLaughlin et Reg Pridmore se sont classés premier et deuxième lors de la course AMA Superbike de 1976 à Daytona. Pridmore a continué à remporter le championnat AMA Superbike en 1977 sur une R 90 S.

Voilà un défi de taille à relever. Alexander Buckan, responsable du design chez BMW Motorrad, saura-t-il y parvenir ?

BMW Motorrad présente la R 12 S. Et ce n’est pas seulement une moto. C’est une machine à remonter le temps qui a du punch ! Tout en embrassant son héritage et en incarnant l’essence de la sportivité rétro, ce nouveau modèle, basé sur la R12 nineT (donnez-lui du sens, s’il vous plaît…), fait un bond en arrière vers le futur avec l’ingénierie de précision moderne qui fait la renommée de BMW.

Design

Concernant le design, « les éléments de design qui définissent notre R 12 S comprennent le carénage de cockpit monté sur le guidon avec le pare-brise teinté, la selle avec surpiqûres contrastées et la finition de peinture métallisée Lavaorange en clin d'œil à la légendaire R 90 S Daytona Orange de 1975. Le design est parfaitement complété par des détails tels que le « S » rouge sur les caches latéraux, la double ligne rouge et les surfaces en aluminium brossé et laqué transparent du réservoir et de la selle », explique Buckan. Par conséquent, ces détails incarnent la moto sportive originale et rétro et font un clin d'œil à la R90S d'origine.

Esthétique incluse !

Par rapport au modèle de base R12 nineT, la R 12 S comprend une généreuse gamme d'améliorations. Tout d'abord, les roues Option 719 Classic II, un jeu de jantes en aluminium anodisé à rayons métalliques. Ensuite, les packs Billet « Shadow » et « Shadow II ». Le premier comprend les caches de bobine d'allumage, la vis de remplissage d'huile et les couvre-culasses en magnésium, avec des accents polis. De même, le second comprend les repose-pieds et les commandes, les rétroviseurs, les couvercles de réservoir de frein et d'embrayage et les leviers, tous fraisés CNC en aluminium. Les roues économisent 3 kg par rapport aux jantes à rayons métalliques classiques et peuvent accueillir des pneus sans chambre à air. Cela améliorera considérablement la maniabilité, en raison de la réduction de la masse non suspendue.

Electronique

La R 12 S est équipée de nombreux assistants électroniques. Par exemple, elle est livrée de série avec Headlight Pro, un éclairage de virage adaptatif, Hill Start Control, Shift Assistant Pro, des poignées chauffantes et un régulateur de vitesse. Ces deux derniers sont toujours les bienvenus, et l'éclairage de virage adaptatif rend la conduite dans l'obscurité beaucoup moins stressante. Les deux autres accessoires contribuent-ils au confort et à la sécurité de conduite ? Ou bien l'électronique supplémentaire compliquée est-elle sujette à des pannes et vous laisse-t-elle en panne pendant votre voyage ? L'avenir nous le dira ! Jusqu'à présent, BMW a une excellente réputation, et nous sommes sûrs que cette moto sera à la hauteur. D'autres options installées en usine sont également disponibles. Il s'agit notamment du contrôle de la pression des pneus, de l'alarme antivol, de l'appel d'urgence intelligent et du Connected Ride Control. De plus, un affichage numérique est disponible au cas où les instruments ronds classiques ne vous conviendraient pas. De plus, toute la gamme d'accessoires et de produits R 12 nineT est également disponible. Nous sommes très impatients d'entendre parler de l'échappement en titane. Est-ce que ce son sera aussi bon que l'échappement Akrapovic d'origine sur la R nineT Euro 2017 2020-4 ?

Est-ce qu'il a le pouvoir ?

Mécaniquement, la R 12 S ne diffère pas du modèle de base R 12 nineT. Le bicylindre boxer de 1200 109 cm115 développe 6500 ch et 220 Nm à 215 6 tr/min. Il propulse les 50 kg à une vitesse de pointe de XNUMX km/h grâce à une série de XNUMX vitesses. Des chiffres respectables et beaucoup de dynamisme pour une conduite très agréable et confortable, que ce soit pour se rendre au café d'une ville plus loin ou dans les Alpes bavaroises. Cependant, nous craignons que cette moto ne soit pas aussi révolutionnaire que son ancêtre l'était il y a XNUMX ans. Est-ce nécessaire ? Était-ce le but ? Pas du tout, nous ne le pensons pas, et nous avons hâte de l'essayer !

De plus, ce qui nous enthousiasme vraiment, c'est ce qui se passe lorsque ces modèles R 12 nineT et R 12 S atterrissent entre les mains de constructeurs personnalisés. Un R 12 S Scrambler, comme le R 90 SCRAMBLEROu la R 12 nineT ouvrira-t-elle les vannes comme la RnineT fait?

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