Top 10 Yamaha Virago Café RacerDu cruiser aux manières douces au coureur de café acharné, le changement est une belle chose. Découvrez ce Top 10 Yamaha Virago Cafe Racers et voyez si vous êtes d'accord.

Le plus Yamaha Virago a été une étape importante dans l'arbre généalogique des croiseurs japonais, mais avant d'y arriver, voici une petite leçon d'histoire des croiseurs. Sans surprise, cela commence avec Harley-Davidson. En 1969, Harley-Davidson était sur le point de disparaître, lorsqu'un sauvetage de dernière minute de l'AMF a sauvé la mise. C'était au départ une bonne nouvelle, mais l'invasion japonaise des superbike avait déjà commencé, avec la révolutionnaire 750 Honda. De plus, Harley Davidson recevait un coup de pied. Plus tard la même année, Easy Rider est apparu sur grand écran et l'Amérique du Nord est devenue folle de chopper. Willie G. Davidson était assez brillant pour voir le potentiel de et en 1970, a bricolé un nouveau modèle à partir du stock existant. Le vélo était le Super Glide, et il a sauvé le cul de l'entreprise.

Vers les années 1980, tous les fabricants japonais avaient un modèle légèrement personnalisé dans leur gamme. Mais le truc brun a frappé le fan en 1981 lorsque la Yamaha Virago a roulé sur le sol de la salle d'exposition. Le Virago de 750 cm45 a été le premier croiseur bicylindre en V japonais à mener le combat jusqu'à la porte de Harley, et ils n'aimaient pas du tout. Verbalement critiqué par Yamaha pour avoir eu l'audace de produire un croiseur bicylindre en V. Les Harley ont été suffisamment secouées par cela et ont fait pression pour un tarif d'importation qui charge 700% de plus sur les motos importées de plus de XNUMX cmXNUMX.

Quoi qu'il en soit, assez de la leçon d'histoire (vous pouvez lire plus sur Wikipedia si vous voulez), il suffit de dire que le tarif a finalement été levé, laissant les fabricants japonais libres de suivre le sillage de Virago.

Avertissement: il s'agit d'une sélection totalement subjective. Envie de partager vos réflexions? N'hésitez pas à commenter.

# 10: XV750 Take Two par Hageman Cycles (1/2)

XV750Greg HagemanNous regardons le top 10 des Virago Café Racers ici, il ne devrait donc pas être surprenant que Greg Hageman en ait deux dans cette liste.

La première chose qui attire votre attention sur cette beauté est le réservoir d'essence. L'unité RD1973 de 350 a été ramenée à la vie et semble juste perchée sur le tube supérieur. Hageman fabrique généralement un sous-châssis plutôt astucieux qui se boulonne sur la dorsale Yam standard. Mais dans ce cas, il a fabriqué un sous-châssis complet, pour prendre le siège de style club man.

Cette innovation nettoie le back-end et donne à ce moteur un aspect énorme. Garder les choses propres est un échappement 2-1 noirci qui se termine dans un silencieux de type Norton Peashooter. Les fourches proviennent d'un '08 R1 et le réservoir de ferroutage Öhlins s'assure que le dos garde le rythme.

# 9: All Hail the King XV750 par Ville Hanninen

XV750 Café RacerCertaines personnes peuvent regarder un vieux vélo sale et voir son potentiel pour une custom cool tandis que d'autres peuvent regarder un seul composant et construire un vélo entier autour de lui.

Le constructeur personnalisé finlandais Ville Hanninen appartient aux deux catégories. Toute cette construction a commencé avec un carénage ¾ trouvé accroché au mur d'un ami.  Étant un grand fan de course sur route, Ville a décidé sur place de construire un café racer en hommage à son coureur préféré de tous les temps, le roi Kenny Roberts.

Trouvant un XV1983 de 750 qui semblait avoir connu des jours meilleurs, l'intrépide Finn a fabriqué un sous-châssis entièrement nouveau. Il a également fabriqué de nouveaux arbres pour s'adapter à l'avant de la R1 et a construit l'unité de siège. Un échappement 2-1 et un silencieux GP complètent le look, la seule chose qui reste étant un travail de peinture de bloc de vitesse King Kenny.

# 8: Voici Sparta XV750 de Sparta Garage

Virago XV750 CaféJ'adore les vélos personnalisés venant d'endroits éloignés. Cela signifie généralement qu'ils ont été construits avec passion et contre toute attente. Exactement le cas avec ce XV750 construit par Spartak Malkevich de Sparta Garage en Biélorussie.

Selon Spartak, un client a introduit ce Virago dans la boutique. Il l'avait déjà baptisé Tramontana (ce qui veut dire, fort vent d'hiver) et bien qu'il ait l'avant Suzuki GSX-R 750, il était si mal ajusté qu'il a fallu une intervention chirurgicale majeure du métal pour le rectifier. Le noir dans un moteur, l'échappement soudé et la peinture mate fonctionnent bien pour donner à la moto une fonctionnalité du monde réel qui hurle toujours sur mesure.

# 7: Skinny Beast TR1 par Schlachtwerk

Yamaha TR1-R Café RacerSchlachtwerk du constructeur allemand de vélos est mieux connu pour ses conversions Kawasaki W650 que pour ses prouesses en course de dragsters, jusqu'à la libération de la Skinny Beast. C'est une chose de donner à un Virago le look et les capacités de maniement d'un café racer. Cependant, transformer un TR1 vieillissant en un déchiqueteur de bandes nitreux et reniflant en est une autre, mais c'est ce que Tom Thoring a fait. 

Prenant un TR1 grossièrement en surpoids en mode touring complet, il a continué à le réduire jusqu'à ce que le Yam en surpoids atteigne presque la moitié de son poids d'origine!  Dans sa première apparence, c'était un dormeur de rue, avant de passer à la course à temps partiel, avec Tom finalement en 2016.

La moto a maintenant un moteur sérieusement gonflé et une injection Nitrous et a dominé les sprints allemands d'un huitième de mile pendant deux ans consécutifs. Mais l'image du vélo que vous voyez ici n'est pas vraiment à jour. Tom ne cesse de réinventer ce vélo personnalisé et vient de transformer le TR1 en un coureur de dragsters hardcore avec un arrière étiré et quelques améliorations de performances sérieuses. Vérifiez-le ici

# 6: La proportion est tout XV750 par plan B (1/2)

Yamaha Virago XV1000 Café RacerVous pouvez avoir les meilleures pièces ou la peinture la plus incroyable, mais si vous n'avez pas le sens du détail et le sens des proportions, vous êtes un non-partant. Christian Moretti de la tenue personnalisée italienne Plan B, a ces deux qualités dans d'énormes seaux.

Cette petite XV750 astucieuse a une vraie sensation vintage de club-racer. Aidé considérablement par l'unité de siège fabriquée à la main qui s'écoule de manière transparente du réservoir d'essence Benelli, qui à son tour repose sur une section de cadre abaissée. Le look est peut-être d'antan, mais les composants de la suspension sont au goût du jour. Un avant Ducati 916 assis dans des arbres personnalisés orne l'avant, tandis qu'un amortisseur Yamaha R1 sur un bras oscillant renforcé se trouve à l'arrière.

# 5: New Wave XV750 par KSC

XV750 Café (15)

C'est ce qui se passe si vous mélangez l'ADN du design italien avec un XV750 classique. Ce vélo est la nouvelle version vague du Virago et est construit par KSC en Italie. Un vélo au design minimaliste, haut de gamme les pièces, et un esprit racé: non seulement il est beau, mais il fonctionne également assez bien tandis que l'équipe KSC a fait du bon travail en ajustant la maniabilité aux normes des vélos de course plus modernes. Une partie avant Yamaha R1, un amortisseur arrière Sachs personnalisé et réglable, un freinage Brembo, une remise à neuf complète du moteur et une économie de poids.

En savoir plus sur ce vélo ici.

# 4 Centrale électrique industrielle XV750 par Moto Adonis

XV750 Cafe Racer par Moto Adonis

Si vous regardez la plupart des vélos personnalisés spécialement conçus pour un client, ce sont généralement des œuvres d'art immaculées sur lesquelles vous pourriez dîner. Daan Borsje de Moto Adonis en Hollande a construit cette XV750, et elle a l'air plus méchante qu'un chien de dépotoir.

Il a une brutalité et un sens du but qui reflètent parfaitement les coureurs de café classiques et originaux des années 50 et 60. Une partie avant Yamaha R1 ajoute à son look dur. Alors que le dossier a un sous-châssis fabriqué pour accueillir la banquette courte. Un mégaphone de style MotoGP est parfait sur les tuyaux de descente superbement conçus. Et le réservoir d'essence Benelli vintage ainsi que les carters de moteur ont été sablés au métal brut.

# 3: Classique en devenir XV750 par Hageman Cycles (2/2)

yamaha-xv750L'ancien technicien de Harley-Davidson, Greg Hageman, a renoncé à son chèque de paie mensuel de la Motor Factory, pour poursuivre son rêve de construire des motos personnalisées. Au fil des ans, Hageman a acquis une réputation justifiée pour la construction de magnifiques vélos personnalisés. Sa carte de visite est de créer une élégance simple qui dément leur excellence technique et ce 82 'XV750 magnifiquement exécuté en est un parfait exemple.

Construit pour la deuxième saison du favori de Discovery Channel, le Café Racer Show, Hageman est resté à l'écart de toute modification radicale. Préférez plutôt vous concentrer sur l'attention aux détails, comme l'échappement noirci dans l'échappement Mac Performance, les jantes, les ailettes, le couvercle d'embrayage et le phare noirs mats assortis. Les glucides standard ont été re-jettés, avec un filtre K&N sur la boîte à air du cadre et les spécialistes italiens de café racer Tarozzi ont fourni les ensembles arrière, les clips et le renfort de fourche.

Ce Virago Cafe Racer sert d'exemple pour de très nombreuses versions XV. En fait, ce Virago Cafe Racer Top 10 ne contient que quatre vélos avec exactement le même réservoir d'essence. Et bien que cela manque d'originalité, cela nous montre que le design général est assez intemporel.

# 2: Grade A du plan B TR1 par plan B (2/2)

Yamaha XV750 Virago Café Racer

Certains vélos vous demandent d'aller faire un tour, d'autres vous demandent de les regarder et de boire dans les moindres détails. Fireball est l'un de ces rares vélos qui possèdent les deux qualités. Rien qu'en regardant la qualité des pièces en aluminium faites à la main, vous vous rendez compte que cette moto ne peut provenir que d'une partie du monde, l'Italie. 

Jetez un œil au réservoir d'essence en tôle d'aluminium. Battu étiré et courbé sur une roue anglaise en une œuvre d'art en trois dimensions, sa simplicité encadrée par l'échappement en acier inoxydable élaboré. Il en va de même pour le sous-châssis et le siège squelettiques, et le triple arbre à billettes, se fixant sur un Showa de 43 mm USD.  C'est là aussi un bras oscillant Ducati 999. S'il s'agissait du plan B, imaginez ce que le plan A a dû être pour exécuter. 

# 1: Metal flake Masterpiece TR1 par Roland Snel

Yamaha Virago Café Racer (TR1)

C'est un vieux monde drôle quand un fabricant de vélos met une transmission par arbre sur leur cruiser personnalisé (XV750), mais une transmission par chaîne sur leur tourer! (TR1) Mais quoi qu'il en soit, c'est l'un des plus beaux et des plus beaux jumeaux en V d'igname détaillés qui soient. Il a été construit par le constructeur amateur (!) Roland Snel, également de Hollande et il est basé sur un 1984 1000cc TR1. L'avant a été soulevé d'une Ducati 916 et complété par un amortisseur de direction Ohlins et un speedo numérique. À l'arrière, une unité Triumph Speed ​​Triple Showa garde les choses rebondissantes et alignées avec l'avant amélioré.

Un travail de peinture en flocons de mandarine et de métal orne un réservoir d'essence Benelli Mojave, qui est magnifiquement associé à une unité de siège Motolanna. Les ailettes de cylindre usinées font éclater le moteur et les jantes anodisées orange s'intègrent parfaitement au réservoir. Et vous n'avez pas besoin d'un œil attentif pour voir d'où vient l'inspiration de ce vélo ...

Emballage en place

J'espère que vous avez apprécié mon Top 10 Virago Cafe Racer du monde entier. Et le fait que nous puissions produire une telle fonctionnalité prouve trois choses: fPremièrement, le style café racer est adopté dans le monde entier. Deuxièmement, l'artisanat ne connaît pas de frontières. Et troisièmement, ne regardez jamais un vélo et pensez, non, parce que quelqu'un quelque part en aura transformé un comme lui en œuvre d'art.

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By Publié le : 7 juillet 2017Catégories: Articles, cafe Racer3 Commentaires sur 10 meilleurs Yamaha Virago Cafe RacersMots clés: , 9.6 min readVues: 1200

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About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

3 Commentaires

  1. Lars Schau Octobre 26, 2017 à 1: 15 pm - Répondre

    Je pense que vous devriez jeter un œil à cette Yamaha XV 750. ;-)

  2. Projet de loi Octobre 29, 2017 à 12:50 am - Répondre

    Joeri, le XV950 de Marcus Walz n'est PAS un Virago, c'est un Bolt. En tant que tel, il n'a pas sa place sur cette liste. Le dernier des plus gros Viragos ennuyés s'est terminé avec le '99 XV1100.

    • Joeri Octobre 29, 2017 à 10:48 am - Répondre

      Le projet de loi Salut,

      Merci pour votre œil vif. Vous avez raison à 100%. Je mettrai à jour ce post de temps en temps, donc je le garderai à l'esprit!

      Joeri

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Top 10 Yamaha Virago Café RacerDu cruiser aux manières douces au coureur de café acharné, le changement est une belle chose. Découvrez ce Top 10 Yamaha Virago Cafe Racers et voyez si vous êtes d'accord.

Le plus Yamaha Virago a été une étape importante dans l'arbre généalogique des croiseurs japonais, mais avant d'y arriver, voici une petite leçon d'histoire des croiseurs. Sans surprise, cela commence avec Harley-Davidson. En 1969, Harley-Davidson était sur le point de disparaître, lorsqu'un sauvetage de dernière minute de l'AMF a sauvé la mise. C'était au départ une bonne nouvelle, mais l'invasion japonaise des superbike avait déjà commencé, avec la révolutionnaire 750 Honda. De plus, Harley Davidson recevait un coup de pied. Plus tard la même année, Easy Rider est apparu sur grand écran et l'Amérique du Nord est devenue folle de chopper. Willie G. Davidson était assez brillant pour voir le potentiel de et en 1970, a bricolé un nouveau modèle à partir du stock existant. Le vélo était le Super Glide, et il a sauvé le cul de l'entreprise.

Vers les années 1980, tous les fabricants japonais avaient un modèle légèrement personnalisé dans leur gamme. Mais le truc brun a frappé le fan en 1981 lorsque la Yamaha Virago a roulé sur le sol de la salle d'exposition. Le Virago de 750 cm45 a été le premier croiseur bicylindre en V japonais à mener le combat jusqu'à la porte de Harley, et ils n'aimaient pas du tout. Verbalement critiqué par Yamaha pour avoir eu l'audace de produire un croiseur bicylindre en V. Les Harley ont été suffisamment secouées par cela et ont fait pression pour un tarif d'importation qui charge 700% de plus sur les motos importées de plus de XNUMX cmXNUMX.

Quoi qu'il en soit, assez de la leçon d'histoire (vous pouvez lire plus sur Wikipedia si vous voulez), il suffit de dire que le tarif a finalement été levé, laissant les fabricants japonais libres de suivre le sillage de Virago.

Avertissement: il s'agit d'une sélection totalement subjective. Envie de partager vos réflexions? N'hésitez pas à commenter.

# 10: XV750 Take Two par Hageman Cycles (1/2)

XV750Greg HagemanNous regardons le top 10 des Virago Café Racers ici, il ne devrait donc pas être surprenant que Greg Hageman en ait deux dans cette liste.

La première chose qui attire votre attention sur cette beauté est le réservoir d'essence. L'unité RD1973 de 350 a été ramenée à la vie et semble juste perchée sur le tube supérieur. Hageman fabrique généralement un sous-châssis plutôt astucieux qui se boulonne sur la dorsale Yam standard. Mais dans ce cas, il a fabriqué un sous-châssis complet, pour prendre le siège de style club man.

Cette innovation nettoie le back-end et donne à ce moteur un aspect énorme. Garder les choses propres est un échappement 2-1 noirci qui se termine dans un silencieux de type Norton Peashooter. Les fourches proviennent d'un '08 R1 et le réservoir de ferroutage Öhlins s'assure que le dos garde le rythme.

# 9: All Hail the King XV750 par Ville Hanninen

XV750 Café RacerCertaines personnes peuvent regarder un vieux vélo sale et voir son potentiel pour une custom cool tandis que d'autres peuvent regarder un seul composant et construire un vélo entier autour de lui.

Le constructeur personnalisé finlandais Ville Hanninen appartient aux deux catégories. Toute cette construction a commencé avec un carénage ¾ trouvé accroché au mur d'un ami.  Étant un grand fan de course sur route, Ville a décidé sur place de construire un café racer en hommage à son coureur préféré de tous les temps, le roi Kenny Roberts.

Trouvant un XV1983 de 750 qui semblait avoir connu des jours meilleurs, l'intrépide Finn a fabriqué un sous-châssis entièrement nouveau. Il a également fabriqué de nouveaux arbres pour s'adapter à l'avant de la R1 et a construit l'unité de siège. Un échappement 2-1 et un silencieux GP complètent le look, la seule chose qui reste étant un travail de peinture de bloc de vitesse King Kenny.

# 8: Voici Sparta XV750 de Sparta Garage

Virago XV750 CaféJ'adore les vélos personnalisés venant d'endroits éloignés. Cela signifie généralement qu'ils ont été construits avec passion et contre toute attente. Exactement le cas avec ce XV750 construit par Spartak Malkevich de Sparta Garage en Biélorussie.

Selon Spartak, un client a introduit ce Virago dans la boutique. Il l'avait déjà baptisé Tramontana (ce qui veut dire, fort vent d'hiver) et bien qu'il ait l'avant Suzuki GSX-R 750, il était si mal ajusté qu'il a fallu une intervention chirurgicale majeure du métal pour le rectifier. Le noir dans un moteur, l'échappement soudé et la peinture mate fonctionnent bien pour donner à la moto une fonctionnalité du monde réel qui hurle toujours sur mesure.

# 7: Skinny Beast TR1 par Schlachtwerk

Yamaha TR1-R Café RacerSchlachtwerk du constructeur allemand de vélos est mieux connu pour ses conversions Kawasaki W650 que pour ses prouesses en course de dragsters, jusqu'à la libération de la Skinny Beast. C'est une chose de donner à un Virago le look et les capacités de maniement d'un café racer. Cependant, transformer un TR1 vieillissant en un déchiqueteur de bandes nitreux et reniflant en est une autre, mais c'est ce que Tom Thoring a fait. 

Prenant un TR1 grossièrement en surpoids en mode touring complet, il a continué à le réduire jusqu'à ce que le Yam en surpoids atteigne presque la moitié de son poids d'origine!  Dans sa première apparence, c'était un dormeur de rue, avant de passer à la course à temps partiel, avec Tom finalement en 2016.

La moto a maintenant un moteur sérieusement gonflé et une injection Nitrous et a dominé les sprints allemands d'un huitième de mile pendant deux ans consécutifs. Mais l'image du vélo que vous voyez ici n'est pas vraiment à jour. Tom ne cesse de réinventer ce vélo personnalisé et vient de transformer le TR1 en un coureur de dragsters hardcore avec un arrière étiré et quelques améliorations de performances sérieuses. Vérifiez-le ici

# 6: La proportion est tout XV750 par plan B (1/2)

Yamaha Virago XV1000 Café RacerVous pouvez avoir les meilleures pièces ou la peinture la plus incroyable, mais si vous n'avez pas le sens du détail et le sens des proportions, vous êtes un non-partant. Christian Moretti de la tenue personnalisée italienne Plan B, a ces deux qualités dans d'énormes seaux.

Cette petite XV750 astucieuse a une vraie sensation vintage de club-racer. Aidé considérablement par l'unité de siège fabriquée à la main qui s'écoule de manière transparente du réservoir d'essence Benelli, qui à son tour repose sur une section de cadre abaissée. Le look est peut-être d'antan, mais les composants de la suspension sont au goût du jour. Un avant Ducati 916 assis dans des arbres personnalisés orne l'avant, tandis qu'un amortisseur Yamaha R1 sur un bras oscillant renforcé se trouve à l'arrière.

# 5: New Wave XV750 par KSC

XV750 Café (15)

C'est ce qui se passe si vous mélangez l'ADN du design italien avec un XV750 classique. Ce vélo est la nouvelle version vague du Virago et est construit par KSC en Italie. Un vélo au design minimaliste, haut de gamme les pièces, et un esprit racé: non seulement il est beau, mais il fonctionne également assez bien tandis que l'équipe KSC a fait du bon travail en ajustant la maniabilité aux normes des vélos de course plus modernes. Une partie avant Yamaha R1, un amortisseur arrière Sachs personnalisé et réglable, un freinage Brembo, une remise à neuf complète du moteur et une économie de poids.

En savoir plus sur ce vélo ici.

# 4 Centrale électrique industrielle XV750 par Moto Adonis

XV750 Cafe Racer par Moto Adonis

Si vous regardez la plupart des vélos personnalisés spécialement conçus pour un client, ce sont généralement des œuvres d'art immaculées sur lesquelles vous pourriez dîner. Daan Borsje de Moto Adonis en Hollande a construit cette XV750, et elle a l'air plus méchante qu'un chien de dépotoir.

Il a une brutalité et un sens du but qui reflètent parfaitement les coureurs de café classiques et originaux des années 50 et 60. Une partie avant Yamaha R1 ajoute à son look dur. Alors que le dossier a un sous-châssis fabriqué pour accueillir la banquette courte. Un mégaphone de style MotoGP est parfait sur les tuyaux de descente superbement conçus. Et le réservoir d'essence Benelli vintage ainsi que les carters de moteur ont été sablés au métal brut.

# 3: Classique en devenir XV750 par Hageman Cycles (2/2)

yamaha-xv750L'ancien technicien de Harley-Davidson, Greg Hageman, a renoncé à son chèque de paie mensuel de la Motor Factory, pour poursuivre son rêve de construire des motos personnalisées. Au fil des ans, Hageman a acquis une réputation justifiée pour la construction de magnifiques vélos personnalisés. Sa carte de visite est de créer une élégance simple qui dément leur excellence technique et ce 82 'XV750 magnifiquement exécuté en est un parfait exemple.

Construit pour la deuxième saison du favori de Discovery Channel, le Café Racer Show, Hageman est resté à l'écart de toute modification radicale. Préférez plutôt vous concentrer sur l'attention aux détails, comme l'échappement noirci dans l'échappement Mac Performance, les jantes, les ailettes, le couvercle d'embrayage et le phare noirs mats assortis. Les glucides standard ont été re-jettés, avec un filtre K&N sur la boîte à air du cadre et les spécialistes italiens de café racer Tarozzi ont fourni les ensembles arrière, les clips et le renfort de fourche.

Ce Virago Cafe Racer sert d'exemple pour de très nombreuses versions XV. En fait, ce Virago Cafe Racer Top 10 ne contient que quatre vélos avec exactement le même réservoir d'essence. Et bien que cela manque d'originalité, cela nous montre que le design général est assez intemporel.

# 2: Grade A du plan B TR1 par plan B (2/2)

Yamaha XV750 Virago Café Racer

Certains vélos vous demandent d'aller faire un tour, d'autres vous demandent de les regarder et de boire dans les moindres détails. Fireball est l'un de ces rares vélos qui possèdent les deux qualités. Rien qu'en regardant la qualité des pièces en aluminium faites à la main, vous vous rendez compte que cette moto ne peut provenir que d'une partie du monde, l'Italie. 

Jetez un œil au réservoir d'essence en tôle d'aluminium. Battu étiré et courbé sur une roue anglaise en une œuvre d'art en trois dimensions, sa simplicité encadrée par l'échappement en acier inoxydable élaboré. Il en va de même pour le sous-châssis et le siège squelettiques, et le triple arbre à billettes, se fixant sur un Showa de 43 mm USD.  C'est là aussi un bras oscillant Ducati 999. S'il s'agissait du plan B, imaginez ce que le plan A a dû être pour exécuter. 

# 1: Metal flake Masterpiece TR1 par Roland Snel

Yamaha Virago Café Racer (TR1)

C'est un vieux monde drôle quand un fabricant de vélos met une transmission par arbre sur leur cruiser personnalisé (XV750), mais une transmission par chaîne sur leur tourer! (TR1) Mais quoi qu'il en soit, c'est l'un des plus beaux et des plus beaux jumeaux en V d'igname détaillés qui soient. Il a été construit par le constructeur amateur (!) Roland Snel, également de Hollande et il est basé sur un 1984 1000cc TR1. L'avant a été soulevé d'une Ducati 916 et complété par un amortisseur de direction Ohlins et un speedo numérique. À l'arrière, une unité Triumph Speed ​​Triple Showa garde les choses rebondissantes et alignées avec l'avant amélioré.

Un travail de peinture en flocons de mandarine et de métal orne un réservoir d'essence Benelli Mojave, qui est magnifiquement associé à une unité de siège Motolanna. Les ailettes de cylindre usinées font éclater le moteur et les jantes anodisées orange s'intègrent parfaitement au réservoir. Et vous n'avez pas besoin d'un œil attentif pour voir d'où vient l'inspiration de ce vélo ...

Emballage en place

J'espère que vous avez apprécié mon Top 10 Virago Cafe Racer du monde entier. Et le fait que nous puissions produire une telle fonctionnalité prouve trois choses: fPremièrement, le style café racer est adopté dans le monde entier. Deuxièmement, l'artisanat ne connaît pas de frontières. Et troisièmement, ne regardez jamais un vélo et pensez, non, parce que quelqu'un quelque part en aura transformé un comme lui en œuvre d'art.

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By Publié le : 7 juillet 2017Catégories: Articles, cafe Racer3 Commentaires sur 10 meilleurs Yamaha Virago Cafe RacersMots clés: , 9.6 min readVues: 1200

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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

3 Commentaires

  1. Lars Schau Octobre 26, 2017 à 1: 15 pm - Répondre

    Je pense que vous devriez jeter un œil à cette Yamaha XV 750. ;-)

  2. Projet de loi Octobre 29, 2017 à 12:50 am - Répondre

    Joeri, le XV950 de Marcus Walz n'est PAS un Virago, c'est un Bolt. En tant que tel, il n'a pas sa place sur cette liste. Le dernier des plus gros Viragos ennuyés s'est terminé avec le '99 XV1100.

    • Joeri Octobre 29, 2017 à 10:48 am - Répondre

      Le projet de loi Salut,

      Merci pour votre œil vif. Vous avez raison à 100%. Je mettrai à jour ce post de temps en temps, donc je le garderai à l'esprit!

      Joeri

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