Dans un hangar très loin
Nous recevons des demandes du monde entier pour écrire des articles sur les builds.
Jamais auparavant nous n'avons reçu un e-mail de Sibérie !

Nikita (non pas celui d'Elton John !), le propriétaire de KrikMoto nous a contacté via Instagram et nous a présenté la Honda qu'il avait produite comme premier projet.
L'idée avait mûri dans le cerveau de notre nouvel ami russe au cours des quatre dernières années. Il y a environ deux ans, il a décidé de se lancer et s'est procuré la Honda CB1993 Super Four 400.

Étape 1 : acheter un vélo
L'acquisition du vélo lui a coûté 1.000 XNUMX $ au départ.
Hm, en ce qui concerne le démarrage, la moto s'est avérée en assez mauvais état quand il l'a eue. Cela signifiait qu'un travail important devait être fait avant qu'il ne puisse même commencer à travailler sur la personnalisation de son caféracer.

Si vous vivez dans une partie du monde qui a un climat aussi rude que dans sa patrie, vous n'êtes pas facilement effrayé par des revers mineurs. Il vous suffit de retrousser vos manches et de vous y mettre.
La seule chose à partir de laquelle Nikita travaillait était l'image claire dans son esprit de la façon dont la moto devrait se révéler à la fin. Mais même cette image est parfois devenue légèrement floue, car il avait du mal à résoudre les problèmes techniques en cours de route.

Construit pas acheté
Il n'a même pas évité de créer de nombreux éléments à partir de zéro, y compris le siège. Pour cette partie particulière, il a dû faire appel à une aide extérieure car sa mère avait oublié de lui apprendre à utiliser la machine à coudre.

Certaines des autres tâches dans lesquelles il s'est enfoncé à pleines dents étaient des exercices tels que la modification du système d'admission en remplaçant la boîte à air par quatre filtres à air K&N sans résistance, le changement du sous-châssis, le remplacement du tableau de bord, des protections latérales et de la suspension arrière.
Comme son père n'a pas oublié de l'initier aux secrets de la soudure, Nikita s'est également chargé de lui fabriquer un nouveau système d'échappement. Pas mal pour un premier projet.

Premier amour
En réponse à notre question sur ce qu'il aime le plus dans le vélo, il répond en souriant : « Tout ». Poursuivant : « C'est peut-être parce que c'est le premier-né ».
Heureusement pour lui, il a réussi à vendre la moto rapidement et est sûr que son nouveau propriétaire est maintenant un homme heureux qui parcourt la toundra dans la lointaine Sibérie. Malheureusement pour nous, il n'y avait pas assez de temps pour fournir une série de photos décentes, nous devons donc nous contenter des quelques-unes qui nous ont été envoyées.

Pour compenser la sélection minimale, il nous a cependant envoyé une vidéo de bon goût.

[su_youtube url = "https://youtu.be/Fd4YCOvICFs" width = "800" title = "KrikMoto's Honda CB400 Super Four"]

En avant et en haut!
Pourtant, nous pensons que cela est suffisant pour attendre avec impatience des nouvelles d'un prochain projet. Nous avons vu quelques instantanés de choses intéressantes à venir.
Clôturant avec les derniers mots célèbres du constructeur russe sur sa motivation pour commencer à construire :
« Lorsque vous faites du vélo, vous devez savourer la sensation de conduite. Si vous avez la chance de conduire une moto custom, les sensations se multiplient !

Détails du constructeur:
Constructeur : KrikMoto – Nikita
e-mail : krikunov_n@mail.ru
Instagram
Facebook

Partager cet article, Choisissez votre plate-forme!

About the Author: Ron Bétist

Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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Jamais auparavant nous n'avons reçu un e-mail de Sibérie !

Nikita (non pas celui d'Elton John !), le propriétaire de KrikMoto nous a contacté via Instagram et nous a présenté la Honda qu'il avait produite comme premier projet.
L'idée avait mûri dans le cerveau de notre nouvel ami russe au cours des quatre dernières années. Il y a environ deux ans, il a décidé de se lancer et s'est procuré la Honda CB1993 Super Four 400.

Étape 1 : acheter un vélo
L'acquisition du vélo lui a coûté 1.000 XNUMX $ au départ.
Hm, en ce qui concerne le démarrage, la moto s'est avérée en assez mauvais état quand il l'a eue. Cela signifiait qu'un travail important devait être fait avant qu'il ne puisse même commencer à travailler sur la personnalisation de son caféracer.

Si vous vivez dans une partie du monde qui a un climat aussi rude que dans sa patrie, vous n'êtes pas facilement effrayé par des revers mineurs. Il vous suffit de retrousser vos manches et de vous y mettre.
La seule chose à partir de laquelle Nikita travaillait était l'image claire dans son esprit de la façon dont la moto devrait se révéler à la fin. Mais même cette image est parfois devenue légèrement floue, car il avait du mal à résoudre les problèmes techniques en cours de route.

Construit pas acheté
Il n'a même pas évité de créer de nombreux éléments à partir de zéro, y compris le siège. Pour cette partie particulière, il a dû faire appel à une aide extérieure car sa mère avait oublié de lui apprendre à utiliser la machine à coudre.

Certaines des autres tâches dans lesquelles il s'est enfoncé à pleines dents étaient des exercices tels que la modification du système d'admission en remplaçant la boîte à air par quatre filtres à air K&N sans résistance, le changement du sous-châssis, le remplacement du tableau de bord, des protections latérales et de la suspension arrière.
Comme son père n'a pas oublié de l'initier aux secrets de la soudure, Nikita s'est également chargé de lui fabriquer un nouveau système d'échappement. Pas mal pour un premier projet.

Premier amour
En réponse à notre question sur ce qu'il aime le plus dans le vélo, il répond en souriant : « Tout ». Poursuivant : « C'est peut-être parce que c'est le premier-né ».
Heureusement pour lui, il a réussi à vendre la moto rapidement et est sûr que son nouveau propriétaire est maintenant un homme heureux qui parcourt la toundra dans la lointaine Sibérie. Malheureusement pour nous, il n'y avait pas assez de temps pour fournir une série de photos décentes, nous devons donc nous contenter des quelques-unes qui nous ont été envoyées.

Pour compenser la sélection minimale, il nous a cependant envoyé une vidéo de bon goût.

[su_youtube url = "https://youtu.be/Fd4YCOvICFs" width = "800" title = "KrikMoto's Honda CB400 Super Four"]

En avant et en haut!
Pourtant, nous pensons que cela est suffisant pour attendre avec impatience des nouvelles d'un prochain projet. Nous avons vu quelques instantanés de choses intéressantes à venir.
Clôturant avec les derniers mots célèbres du constructeur russe sur sa motivation pour commencer à construire :
« Lorsque vous faites du vélo, vous devez savourer la sensation de conduite. Si vous avez la chance de conduire une moto custom, les sensations se multiplient !

Détails du constructeur:
Constructeur : KrikMoto – Nikita
e-mail : krikunov_n@mail.ru
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Ron Betist a grandi avec des motos avec un père à la tête de la police des motos d'Amsterdam. Il roule (légalement) depuis plus de 40 ans et la moto est sa véritable passion. Avec une longue carrière dans le marketing et la vente, il dispose d'un vaste réseau international. Il a rejoint en tant que contributeur à BikeBrewers en 2017 pour faire connaître sa parole sur les vélos au reste du monde.

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