Nous avons vu des constructions de l'équipe polonaise d'Unikat. Ils ont leur propre style, ce qui les rend instantanément reconnaissables de loin. Au cours des deux dernières années, Unikat s'est bâti une solide réputation, en particulier avec son projet unique 1 sur 1 qui tourne habituellement autour des motos Triumph.

Cette fois, Grzegorz Korczak, l'homme derrière Unikat, a mis la main sur une Triumph Bonneville Bobber 2021. Je sais, je sais, ça ressemble à un autre genre de bobber. À vrai dire, il existe différentes définitions de ce qui fait un bobber, un bobber. Il existe des bobbers de style européen et américain, il y a aussi des bobbers de style japonais. Indépendamment des différents exercices de style, une chose qu'ils ont tous en commun est le fait qu'ils semblent être minimalistes. D'une certaine manière, vous pourriez voir ceci comme ceci : ce qu'un café racer est pour un vélo de route, un bobber est pour un cruiser. Les mêmes règles s'appliquent : débarrassez-vous de toutes les pièces inutiles pour réduire le poids et rendre le vélo aussi simple que possible.

Pour en revenir à la Triumph Bonneville Bobber d'Unikat, qui s'appelait "K18", nous voyons qu'un certain nombre de mods élégants ont été créés pour l'original. Il ne fait aucun doute que le Bobber original avait fière allure, mais ce qu'Unikat a fait ici porte le vélo de série à un tout autre niveau.

Les roues bobber d'origine ont été remplacées par une paire de jantes Takasago Excel 17" légères et noires avec des rayons en acier inoxydable. Ce qui est intéressant avec les roues, c'est qu'elles ont adopté le système BARTubeless ; en les transformant en roues tubeless. Les jantes ont été enveloppées par une paire de pneus collants Pirelli Dunlop Mutant.

Le garde-boue arrière a été complètement retiré, tandis que le garde-boue avant a reçu un joli travail de finition et a reçu un logo Unikat 1-of1, un peu comme un œuf de Pâques, attendant d'être découvert. En restant à l'avant, on constate également que le compteur et le phare ont tous deux été abaissés pour une allure plus sportive. Il existe un ensemble d'indicateurs de guidon Motogadget, qui ont été combinés avec un ensemble de rétroviseurs de guidon. Les poignées du guidon ont reçu un joli traitement d'emballage en cuir. Womet Tech a fourni les leviers sportifs d'embrayage et de frein. Une paire de soufflets de fourche maintient la fourche avant propre et moyenne.

En reculant un peu plus vers le réservoir de carburant, nous repérons un bouchon de remplissage de carburant anodisé or magnifiquement fraisé. Sous le réservoir de carburant, la boîte à air d'origine d'usine a été retirée et une paire de filets d'air à flux libre, courtois de K&N ont été placés pour prendre en charge la respiration. Les couvercles d'injection « faux-carburateur » ont également été traités avec le traitement du logo 1 sur 1. Sous le moteur, un système d'échappement en acier inoxydable, associé aux tuyaux d'échappement fabriqués en interne par Unikat, garantit que les gaz de combustion quittent le moteur de manière efficace et spectaculaire.

Beaucoup de travail a été fait pour nettoyer ce vélo en cachant autant de câblage que possible. Une partie de cela est le feu arrière Hi-sider 3-en-1, qui a des indicateurs intégrés et un support de plaque d'immatriculation, et est en fait complètement légal pour la route. La particularité, c'est qu'il est intégré à la monoplace. La finition de cette Triumph dans une magnifique couleur vert foncé en combinaison avec du noir brillant, avec tous les petits détails dorés distingue vraiment cette construction de tout autre Bobber que nous avons vu jusqu'à présent.

Détails du constructeur:
UNIKAT Motorworks
Site Web
Instagram
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YouTube

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About the Author: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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Nous avons vu des constructions de l'équipe polonaise d'Unikat. Ils ont leur propre style, ce qui les rend instantanément reconnaissables de loin. Au cours des deux dernières années, Unikat s'est bâti une solide réputation, en particulier avec son projet unique 1 sur 1 qui tourne habituellement autour des motos Triumph.

Cette fois, Grzegorz Korczak, l'homme derrière Unikat, a mis la main sur une Triumph Bonneville Bobber 2021. Je sais, je sais, ça ressemble à un autre genre de bobber. À vrai dire, il existe différentes définitions de ce qui fait un bobber, un bobber. Il existe des bobbers de style européen et américain, il y a aussi des bobbers de style japonais. Indépendamment des différents exercices de style, une chose qu'ils ont tous en commun est le fait qu'ils semblent être minimalistes. D'une certaine manière, vous pourriez voir ceci comme ceci : ce qu'un café racer est pour un vélo de route, un bobber est pour un cruiser. Les mêmes règles s'appliquent : débarrassez-vous de toutes les pièces inutiles pour réduire le poids et rendre le vélo aussi simple que possible.

Pour en revenir à la Triumph Bonneville Bobber d'Unikat, qui s'appelait "K18", nous voyons qu'un certain nombre de mods élégants ont été créés pour l'original. Il ne fait aucun doute que le Bobber original avait fière allure, mais ce qu'Unikat a fait ici porte le vélo de série à un tout autre niveau.

Les roues bobber d'origine ont été remplacées par une paire de jantes Takasago Excel 17" légères et noires avec des rayons en acier inoxydable. Ce qui est intéressant avec les roues, c'est qu'elles ont adopté le système BARTubeless ; en les transformant en roues tubeless. Les jantes ont été enveloppées par une paire de pneus collants Pirelli Dunlop Mutant.

Le garde-boue arrière a été complètement retiré, tandis que le garde-boue avant a reçu un joli travail de finition et a reçu un logo Unikat 1-of1, un peu comme un œuf de Pâques, attendant d'être découvert. En restant à l'avant, on constate également que le compteur et le phare ont tous deux été abaissés pour une allure plus sportive. Il existe un ensemble d'indicateurs de guidon Motogadget, qui ont été combinés avec un ensemble de rétroviseurs de guidon. Les poignées du guidon ont reçu un joli traitement d'emballage en cuir. Womet Tech a fourni les leviers sportifs d'embrayage et de frein. Une paire de soufflets de fourche maintient la fourche avant propre et moyenne.

En reculant un peu plus vers le réservoir de carburant, nous repérons un bouchon de remplissage de carburant anodisé or magnifiquement fraisé. Sous le réservoir de carburant, la boîte à air d'origine d'usine a été retirée et une paire de filets d'air à flux libre, courtois de K&N ont été placés pour prendre en charge la respiration. Les couvercles d'injection « faux-carburateur » ont également été traités avec le traitement du logo 1 sur 1. Sous le moteur, un système d'échappement en acier inoxydable, associé aux tuyaux d'échappement fabriqués en interne par Unikat, garantit que les gaz de combustion quittent le moteur de manière efficace et spectaculaire.

Beaucoup de travail a été fait pour nettoyer ce vélo en cachant autant de câblage que possible. Une partie de cela est le feu arrière Hi-sider 3-en-1, qui a des indicateurs intégrés et un support de plaque d'immatriculation, et est en fait complètement légal pour la route. La particularité, c'est qu'il est intégré à la monoplace. La finition de cette Triumph dans une magnifique couleur vert foncé en combinaison avec du noir brillant, avec tous les petits détails dorés distingue vraiment cette construction de tout autre Bobber que nous avons vu jusqu'à présent.

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Adnane Bensalah est un passionné de moto au plus haut niveau. Depuis qu'il a balancé sa jambe sur une Gilera Citta radiée qu'il a récupérée avec son frère à l'âge de 13 ans, son amour pour les véhicules à moteur à combustion à deux roues n'a fait que croître. À partir de ce jour, rouler et arracher des motos est tout ce à quoi il peut penser. Après avoir obtenu un diplôme en ingénierie aérospatiale, Adnane a fini par travailler pour une grande société pétrolière et gazière. Cela lui a permis de voyager partout dans le monde et de rencontrer des gens de tous horizons. Adnane aime interagir avec les gens et aime encore plus partager ses expériences. Adnane se qualifie lui-même de « motocycliste » au lieu de « motard », car il pense que cela semble fantaisiste. Il a possédé plus d'une douzaine de motos dans différentes catégories, mais sa véritable passion réside dans les motos rétro, les café racers et les scramblers. La philosophie d'Adnane est que n'importe quelle moto peut être considérée comme parfaite, tout dépend de la taille de votre sourire lorsque vous la conduisez. Ayant lui-même travaillé sur de nombreuses motos, Adnane est un véritable autodidacte et s'est formé au métier de mécanicien. « N'importe qui peut démonter un moteur, mais le remonter en état de marche, c'est ce qui fait la différence. C'est peut-être pour cette raison qu'il aime écrire sur les constructions de vélos et les personnes derrière elles. Adnane possède une Moto Guzzi V7 Special comme trajet quotidien, une Royal Enfield Classic 500 qui a été réglée pour la course.

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