Zero FXperience: conducción eléctrica todoterreno

..y ahora para algo completamente diferente
Sí, lo sabemos. ¡esta no es una construcción personalizada!
Sin embargo, andar en moto nos trae todo tipo de experiencias. Entonces, ¿por qué no desviarse de los caminos familiares y emprender una nueva aventura de vez en cuando?

cero efectos
'Experience electric' es la forma en que Zero Motorcycles atrae a los conductores a hacer un cambio y probar sus motocicletas eléctricas.
Habiendo conducido varias de sus máquinas en condiciones normales de la carretera, ya estaba al tanto de las ventajas de alejarme de los motores de combustión. No hace falta decir que todavía hay bastante margen de mejora, pero esto tiene más que ver con la capacidad de la batería y las infraestructuras de carga (internacionales).

En promedio, utilizará hasta un 1% por kilómetro todoterreno. Una carga completa le ofrecerá alrededor de 100 km de felicidad fangosa. En asfalto puede agregar otros 50 kilómetros, pero eso es en carreteras con curvas o en circunstancias urbanas. Autopista en llamas vaciará la batería mucho más rápido sin la ventaja de regenerarse mientras frena.

Desde el punto de vista de la conducción pura, las motocicletas eléctricas han recorrido un largo camino en los últimos años y brindan (realmente) mucha emoción sin adulterar desde el principio. Después de haber probado varias motocicletas Zero en asfalto, que es su hábitat natural, me encantó recibir una invitación de la oficina central europea de Zero Motorcycles para un poco más de naturaleza.
Tuve que rodar 250 kilómetros al sur, no lejos de la frontera entre Bélgica y Francia, donde Thierry Sarasyn, un experto todoterreno con mucha experiencia en motocross y enduro, me estaba esperando con dos motos Zero FX con equipamiento todoterreno.

Técnico
El Zero FX es un monstruo de torque. Se ve ligero y tierno cuando lo ves, pero su potente motor sin escobillas Z-Force te sorprende. Está integrado centralmente en el cuadro y viene de fábrica con transmisión por correa de fibra de carbono conectada directamente a la rueda trasera. El corazón de la bestia es el motor eléctrico Zero Z-Force. Proporcionará más par que la mayoría de los motores de combustión de 1.000 cc directamente desde la línea de salida. La calcomanía '7.2' (eliminada en la bicicleta en las imágenes) indica la fuerza de 7.42 kWh que está contigo en todo momento. El motor produce un par de torsión enorme de 106 Nm desde 0 rpm. La Zero FX se parece mucho a su hermano FXS orientado a la calle y contiene la mayoría de las características / especificaciones, pero definitivamente nace de un pedigrí más embarrado y es su mejor opción cuando busca una bicicleta extremadamente liviana para algunos senderos serios.

Para fines todoterreno, una bicicleta eléctrica es muy atractiva, ya que no requiere un mantenimiento técnico más complicado después de un viaje que simplemente rociarla con agua.

Para obtener la máxima felicidad durante las aventuras fuera de la carretera, Thierry había preparado las bicicletas para adaptarse a la situación. La transmisión por correa fue reemplazada por una cadena y piñones. Los cinturones y el barro no se gustan exactamente. El piñón trasero tiene un tamaño impresionante. Domina la rueda trasera y es una clara indicación de que nos esperaban cosas serias. También se quitó el 'abrazador' que protegía el cinturón.

También se montaron estriberas todoterreno adecuadas y se instalaron protectores para las manos en el manillar. La suspensión delantera recibió tres clics adicionales de amortiguación de compresión adicional y la precarga del resorte se elevó dos muescas. La suspensión delantera USD (Showa) es totalmente ajustable para adaptarse a las preferencias personales de los ciclistas o al terreno que se desea conquistar. La precarga de la suspensión trasera también recibió dos muescas adicionales. El recorrido de la suspensión delantera es de 218 mm, la trasera le dará 227 mm.

El caucho italiano (Pirelli Scorpion) fue reemplazado por neumáticos Bridgestone AX41. Estos ofrecen suficiente agarre en la tierra y son agradables en la superficie dura en condiciones normales de la carretera. Pasar de una pista a otra conduciendo por la carretera fue muy fácil y sin que el barro te golpeara la cara al seguir tu ejemplo. Como es de esperar, este último conjunto será más ruidoso en la carretera. Entonces, si terminas conduciendo más sobre superficies duras, las Pirelli son una excelente opción para cubrir la rueda delantera de 21 ″ y la llanta trasera de 18 ″.
Si busca aventuras todoterreno aún más serias, considere reemplazar el guardabarros delantero por una versión de estilo de motocross decente. Sin embargo, para este día estuvo bien. Habiendo dicho eso, al final del viaje de tres horas, el óxido había sido lavado por una ola de testosteron y me encontré haciendo cosas estúpidas similares a mis payasadas cuando era adolescente.

Complementando la estructura de alta tecnología de la motocicleta Zero FX se encuentra un tablero LCD azul con un diseño minimalista. La pantalla muestra el velocímetro de la bicicleta, el nivel de batería, la potencia de salida y el tiempo de recarga proyectado, así como la temperatura y el perfil de conducción. Eso es todo lo que realmente necesitas.

También se puede conectar un teléfono móvil al tablero para configurar el rendimiento y el comportamiento de la bicicleta a través de la aplicación móvil de Zero Motorcycles.

¡Nos vamos!
Hace unos veinte años vendí mi última moto de cross, ya que cada vez era más difícil disfrutar de la conducción todoterreno sin tener que pasar dos horas en el coche para poder montar. El noroeste de los Países Bajos no está exactamente densamente poblado con pistas de tierra decentes.
Así que subir a bordo de la Zero FX con la perspectiva de una conducción todoterreno adecuada fue un viaje al pasado para mí. Me llenó de emoción pero también de algunas dudas sobre qué tan bien (o mal) lo haría sobre dos ruedas en la tierra. Más aún porque esta sería la primera vez en una motocicleta eléctrica. Siendo el todoterreno oxidado que soy, las imágenes no le darán la pulverización profesional de barro que normalmente vería en los informes de que, lamentablemente, este es su hábitat natural. Pero, de nuevo, esta pieza es más para mostrar que este tipo de conducción está disponible para todos nosotros fácilmente y solo en los pilotos de alto vuelo patrocinados por Red Bull.

Desde el momento en que dejamos el asfalto y nos dirigimos por el primer camino estrecho y embarrado, nos invadió una sensación de euforia. A pesar de que me tomó alrededor de una hora volver al arte básico de estar de pie y estrangular a través del barro, la arena y el agua, disfruté de la experiencia desde el principio.
Un componente importante para el encuentro positivo con la conducción rodeada de naturaleza fue el hecho de que ya no tenía que concentrarme en cambiar de marcha. Esa es una de las grandes ventajas de utilizar la opción eléctrica para tal ocasión. ¡Simplemente (con cuidado) gira el acelerador y listo!

Thierry me dio dos valiosos consejos cuando partimos; Ponga la bicicleta en modo 'Eco' en lugar de 'Sport'. Esto le dará una cantidad suficiente de energía en un momento dado y le ayudará a golpear "árboles magnéticos" a lo largo de la pista involuntariamente si le da demasiada potencia. Así que hazte la vida más fácil y comienza en este modo, cuando estés acostumbrado a la bicicleta, puedes llevarla a un nivel superior y disfrutar del siguiente nivel.

El segundo consejo fue apagar el sistema de frenos ABS. En todo terreno, este no es el tipo de asistencia que estaría buscando. Cerrar el modo fue fácil. Un simple "quemado" en la hierba húmeda durante unos segundos enviaría a los asistentes de ABS a tomar un descanso.

Esta bicicleta, orientada hacia el "segmento de la aventura", que se define vagamente como enfocada en semi-todoterreno, es un verdadero placer. Te dará alegría instantánea en la mayoría de los terrenos. Sobre todo, porque le dará el par máximo desde parado. Incluso en el modo ECO puede ser un gran problema en la suciedad. Te encontrarás haciendo girar esa llanta trasera si simplemente abres el "acelerador" y lo intentas.

Sonríe por todas partes
Con el nivel de éxtasis aumentando con cada kilómetro recorrido, había un elemento específico que se sumaba a la emoción del viaje.
Mientras recorríamos las pistas abiertas a la gente que paseaba a su perro o simplemente disfrutaba de la naturaleza, fue impresionante encontrar solo sonrisas amistosas y pulgares arriba. Intente andar por esos caminos en una ruidosa bicicleta de tierra. Definitivamente no harás muchos amigos en el camino.

Esta fue una experiencia totalmente opuesta. La ausencia de motores ruidosos y gases de escape desagradables lo convirtió en una experiencia agradable tanto para los conductores como para los transeúntes.
Qué gran manera para que todos nosotros compartamos la alegría y nos sintamos bien al respecto.

Después de limpiar las bicicletas, regresamos a la ciudad y volví a mi Triumph Thruxton caféracer todavía empapado hasta los huesos y con agua chapoteando hasta los tobillos en mis botas. Sin embargo, fue imposible borrar la sonrisa de mi rostro durante todos los 250 km de regreso a Ámsterdam.

Agradecimientos especiales a:
Zero Motorcycles
Thierry Sarasyn por su paciencia y por aguantarme. ¡Usted es maravilloso!
Fotografía: Thierry Sarasyn para motonieves
Moto MKC
Belstaff
Cascos de campana
BIDH
Richa
STYLMARTIN
100 Porcentaje