Yamaha XV920 Personalizado (10)

En un mundo en el que todo el mundo se mira a través de una pequeña pantalla, cada día es más difícil ser original. Lo mismo ocurre con la construcción de motocicletas personalizadas, es difícil construir algo que no se haya hecho antes de una forma u otra. Otra dificultad es que todo el mundo parece saber qué es bueno y qué no. Afortunadamente, nuestro amigo holandés Sergei Papyan, propietario de Ruthless Customz con sede en Rotterdam (NL), no tuvo miedo de empezar a trabajar en un '83 Virago XV920.

Con una gran cantidad de habilidades y un presupuesto de alrededor de 7,000 euros, Sergei comenzó a trabajar en el Yamaha. Quería crear "una agresiva cafe racer moderno“. Resumamos algunas de las modificaciones más llamativas: la parte delantera proviene de una Yamaha R2007 1. “Este fue mi mayor desafío”, dice Sergei, “nunca lo había hecho antes y quería que la bicicleta fuera 100% segura. Así que cambiar algo bastante nuevo por algo bastante antiguo me hizo poner mucho esfuerzo en este mod ”. El tanque de gasolina proviene de una KZ650R que está montada en un ángulo que, junto con la parte trasera personalizada, le da a la bicicleta esa postura agresiva que Sergei estaba buscando.

Otro elemento listo para usar es el faro. Por lo general, vemos faros delanteros de aspecto clásico en los Viragos personalizados. Pero Sergei no quería eso; para mantenerlo agresivo y audaz, montó un faro de aspecto más moderno que puede que conozca de las máquinas Diamonds Atelier (esta y esta). Para mantener la bicicleta lo más limpia posible, se reconectó por completo con incluso el encendido apagado; está debajo del asiento. Toda la bicicleta recibió un nuevo trabajo de pintura con una paleta ajustada de dos tonos de negro y gris.

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La publicación original apareció anteriormente en Pipeburn, pero como ya sabrás, siempre nos gusta prestarles a los holandeses un poco más de atención.

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Yamaha XV920 Personalizado (6) Yamaha XV920 Personalizado (2)

By Publicado el: 28 de febrero de 2018Categorías: corredor del café0 Comentarios en Yamaha XV920 por Ruthless CustomzTags: , Lectura de 2 minVistas: 540

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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Yamaha XV920 Personalizado (10)

En un mundo en el que todo el mundo se mira a través de una pequeña pantalla, cada día es más difícil ser original. Lo mismo ocurre con la construcción de motocicletas personalizadas, es difícil construir algo que no se haya hecho antes de una forma u otra. Otra dificultad es que todo el mundo parece saber qué es bueno y qué no. Afortunadamente, nuestro amigo holandés Sergei Papyan, propietario de Ruthless Customz con sede en Rotterdam (NL), no tuvo miedo de empezar a trabajar en un '83 Virago XV920.

Con una gran cantidad de habilidades y un presupuesto de alrededor de 7,000 euros, Sergei comenzó a trabajar en el Yamaha. Quería crear "una agresiva cafe racer moderno“. Resumamos algunas de las modificaciones más llamativas: la parte delantera proviene de una Yamaha R2007 1. “Este fue mi mayor desafío”, dice Sergei, “nunca lo había hecho antes y quería que la bicicleta fuera 100% segura. Así que cambiar algo bastante nuevo por algo bastante antiguo me hizo poner mucho esfuerzo en este mod ”. El tanque de gasolina proviene de una KZ650R que está montada en un ángulo que, junto con la parte trasera personalizada, le da a la bicicleta esa postura agresiva que Sergei estaba buscando.

Otro elemento listo para usar es el faro. Por lo general, vemos faros delanteros de aspecto clásico en los Viragos personalizados. Pero Sergei no quería eso; para mantenerlo agresivo y audaz, montó un faro de aspecto más moderno que puede que conozca de las máquinas Diamonds Atelier (esta y esta). Para mantener la bicicleta lo más limpia posible, se reconectó por completo con incluso el encendido apagado; está debajo del asiento. Toda la bicicleta recibió un nuevo trabajo de pintura con una paleta ajustada de dos tonos de negro y gris.

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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