Yamaha XV750 de KSC

Esta máquina aquí está construida por Kustom Special Components, o KSC, de Italia. Uno de los miembros del equipo, Massimo, es un ingeniero italiano que vive en el Reino Unido. El taller de KSC está ubicado en Italia y está dirigido por su socio Fabio, que está especializado en el mecanizado de piezas y soldadura. Tomaron un Yamaha XV750 Virago como una bicicleta base con un plan claro: construir la versión new wave de esta bicicleta clásica con algo de espíritu de carrera.

La primera mirada muestra claramente que eran bastante serios. Se ve moderno, tiene una postura picante agresiva y los materiales y la paleta de colores parecen funcionar bastante bien para el Virago. Resto de palabras de Massimo.

Este proyecto es una revisión moderna de una motocicleta clásica; construido con un espíritu de carreras. Desde la motocicleta base, se instalaron neumáticos y amortiguadores superdeportivos. Se revisaron los yugos delanteros y el punto de enganche del amortiguador trasero para mejorar la distancia al suelo y garantizar el recorrido completo del amortiguador. El asiento y el reposapiés se rediseñaron en forma y posición para reproducir la posición del asiento y la distribución del peso del ciclista de una bicicleta superdeportiva.

Si bien se conservaron los frenos traseros originales, el sistema de frenos delanteros se deriva de la competencia, cortesía de Brembo Racing. El motor se mantuvo como original después de una reconstrucción completa. Se instaló un filtro K&N y se diseñó e instaló un sistema de escape totalmente hecho a mano. El silenciador está hecho de dos máquinas de acero inoxidable de extremos macizos y una cubierta exterior de aluminio. La electrónica se revisó con un telar más ligero y mínimo con la electrónica principal ubicada debajo del asiento. La batería y el regulador están ubicados junto al motor, debajo del eje de pivote del brazo oscilante trasero. El tablero se convirtió en una versión completamente digital.

El sistema de luces delanteras es un diseño a medida; el objetivo era producir una línea de marea en vista lateral y hundir los proyectores tanto como fuera posible en las horquillas delanteras. El sistema de luces traseras está integrado en el asiento. La bicicleta está lista para ser legal en carretera, por eso se presenta con la matrícula trasera (el brazo de instalación también es un diseño a medida) y con el caballete lateral instalado. Los colores recuerdan la clásica marca de carreras de Yamaha de los años 1970-80; la banda roja es el elemento principal. En el tanque, la banda negra lateral se desvanece en blanco para mantener la buena mezcla entre lo clásico y lo moderno. En el carenado delantero, la franja negra derecha se desvanece en verde para recordar los colores de la bandera italiana.

PD. La bicicleta consiguió un lugar en el BikeBrewers Los 10 mejores corredores de Yamaha Virago Cafe.