Hace dos semanas publicamos este interesante pequeño Suzuki por Toma Customs de Bruselas (Bélgica) y ya recibimos una nueva presentación de ellos. Esta vez tomaron una Yamaha XT600 como bicicleta base para una codificador. Palabras de Thomas Jeukens, propietario de Toma Customs:
Cuando iniciamos un proyecto, primero queremos conocer los deseos y las ideas de transformación de los clientes. Por lo tanto, es una gran oportunidad para conocer a nuestro cliente y nos permite visualizar cómo sería la bicicleta de sus sueños.
En este proyecto, la primera idea del cliente fue convertir una Yamaha XT 600 en un scrambler ligero para paseos de fin de semana en carreteras pequeñas, caminos y en el bosque. Quería que las perspectivas fueran divertidas y elegantes, y que el uso fuera fácil de montar, resistente y relativamente eficaz. También especificó que quería que el tanque tuviera una autonomía significativa para poder realizar viajes de varias horas / días en el bosque sin tener que repostar con demasiada frecuencia.
Después de algunas reuniones, pensando y compartiendo ideas, entramos en el ambiente de la bicicleta de sus sueños y supimos la perspectiva exacta de cómo debería ser la bicicleta. Este es un sentimiento asombroso, ya sabes, cuando ves que superaste las expectativas e ideas de tus clientes. Después de eso, simplemente sabemos que tenemos que convertir este sueño en realidad.
Lo primero que teníamos que tener en cuenta eran tres aspectos principales:
- Creando una altura de asiento muy alta ya que nuestro cliente es realmente alto.
- Encontrar un tanque de gas lo suficientemente grande / alto
- Comodidad absoluta para 2 en conducción todoterreno
Lo primero que buscamos fue el tanque de gasolina. Entonces, después de varias pruebas e investigaciones, encontramos un tanque de Kawazaki 500 que funcionaría. Pero, como en este modelo XT600, el tanque de aceite está integrado en el marco debajo del tanque de gasolina, por lo que fue necesario reelaborar el Kawasaki Depósito de gasolina 500 para que encaje en el marco con los nuevos sujetadores que creamos.
Una vez que el depósito estuvo en su lugar, acortamos la parte trasera del cuadro y comenzamos a trabajar en el diseño y creación de nuestro sillín. A petición del cliente, integramos gel en la espuma del asiento para permitirle andar horas fuera de la carretera con absoluta comodidad. El acabado y revestimiento es de piel Alcantara.
También levantamos el manillar para permitir una posición de pie mientras se conduce fuera de la carretera. Adaptamos un guardabarros delantero y un guardabarros trasero hecho a medida con un espíritu retro. Una vez hecho todo esto, decidimos el color exacto con nuestro cliente y optamos por un blanco vintage para darle un aire retro a la moto. La línea de escape a medida está cubierta con una envoltura de escape para darle a la bicicleta un toque ruff.
Todos los componentes electrónicos han sido reemplazados por elementos nuevos y más minimalistas (faro, luces indicadoras, luces traseras, velocímetro electrónico, batería de litio)
También hemos montado neumáticos de enduro que permiten un cómodo uso en carretera.
Lista de modificaciones
- modificación / acortamiento de la parte trasera del cuadro
- guardabarros delantero y trasero a medida
- línea de escape a medida
- adaptó un tanque Kawasaki 500
- faro retro
- nuevo juego de luces indicadoras
- nuevas barras de mano planas / más altas
- asiento a medida con cuero alcantara
- caja de batería a medida debajo del asiento
- Velocímetro Daytona
- eliminó muchos accesorios originales que eran superfluos
