¿Otro XSR700 personalizado? Sí…
Desde la introducción de la Yamaha XSR700 en 2016, predije que podríamos tener muchas versiones personalizadas. Con la serie XSR, Yamaha se dirigió abiertamente a un público que quiere distinguirse con sus motocicletas. Para ello, ofrecen una gama completa de piezas atornilladas personalizadas para personalizar el viaje. Además, Yamaha lanzó su campaña "Faster Son" y el programa Yamaha Yard Built, desafiando a los constructores de todo el mundo a personalizar sus Yamaha. Por lo tanto, era de esperar que Yamaha estuviera muy involucrado en la escena de las motocicletas personalizadas. Y este ya es el cuarto XSR700 personalizado on BikeBrewers.com este mes…! ¿Quizás este sea el “mes XSR700?”. Bueno, simplemente no quería quedarme con este.
Este rastreador XSR700 que está aquí es enviado por John Hand de Wasp Motorcycles. John en un gran admirador del nuevo gemelo paralelo. Y si alguna vez has montado en uno, sabes por qué. El motor refrigerado por líquido produce 75 CV, pero lo más importante: 68 Nm de par y entrega la potencia en todo el rango de RPM. Combine esto con un peso bastante ligero y aparecerá una palabra: ¡DIVERSIÓN! Y John solo quería extrapolar ese gran factor de diversión y decidió crear un rastreador XSR700 con algunas actualizaciones realmente interesantes.
Tomó una gran bifurcación WP USD de un KTM y una configuración de frenado radial simple Brembo para dejar en claro que hablaba bastante en serio con esta bicicleta. El uso de esta horquilla abrió la posibilidad de usar un buje Talon junto con llantas SM pro, para un juego de ruedas atadas. Los últimos tres XSR personalizados también abandonaron las ruedas de fundición y me encanta (Yamaha: tal vez debería poner esta opción en su catálogo ...). Colocó un manillar bastante alto y ancho para darle al ciclista un control total al correr por la pista de tierra. El tanque de gasolina de aluminio y la carcasa personalizada del radiador están hechos a medida por Lamb Engineering. Para una apariencia más clásica, John hizo una modificación bastante extraña en la parte trasera: convirtió la bicicleta de una configuración de monoshock a una configuración de doble amortiguador. Para ello, fabricó un bastidor y un basculante completamente nuevos con tubos de acero ligero para colocar dos amortiguadores YSS, lo que hizo que el nuevo bastidor supusiera un ahorro de peso, en comparación con el bastidor y el basculante de la XSR estándar, John logró afeitarse. 10 kg solo en su nuevo cuadro ligero. El marco se soldó con soplete de oxígeno / acetalina y varillas de soldadura de bronce, la razón de esto es que a diferencia de la soldadura MIG o TIG, la soldadura de bronce agrega algo más de flexibilidad, no es tan rígida, por lo que tiene menos posibilidades de agrietarse o romperse en un accidente. John ha estado trabajando en Wasp Motorcycles durante casi 7 años, su trabajo es construir marcos y soldar bronce, dice. “La soldadura de bronce es la mejor, no se puede superar, es una pena porque es un arte moribundo. Solo tengo 22 años, así que quiero mantener esta forma de hacer marcos de la vieja escuela ”.
