En primer lugar: el título de esta publicación no está en consonancia con la cilindrada real: desde esta Yamaha XS650 Scrambler by Ciclos de Dime City se basa en una XS650 de serie, está equipada con un kit de gran calibre, lo que la convierte en una Scrambler XS744.
La bicicleta base era una XS1980 de 650 en muy mal estado. Los cilindros estaban oxidados y rotos, no tenía carbohidratos ni escape. Entonces tuvieron que reconstruir todo el motor.
"Básicamente, reconstruimos esta motocicleta desde cero. Cada tuerca y perno fue reemplazado con hardware nuevo. El motor fue reconstruido con pistones de 80 mm, lo que lo llevó a la friolera de 744 cc. Instalamos válvulas y asientos de titanio de gran tamaño, una cámara de rendimiento y diseñamos la manivela. Luego instaló el motor con un carburador Mikuni de 34 mm ”.
La rueda delantera estaba hecha de varias partes: para la rueda trasera utilizaron una llanta de aluminio personalizada de 17 pulgadas en un cubo de tambor de una Honda CB450. En la rueda delantera se instaló una llanta Sun de 19 pulgadas en un buje Triumph Bonneville.
Para una potencia de frenado moderna, la rueda tiene un disco de 320 mm con una pinza de freno moderna. Las ruedas terminaron con neumáticos Avon Diztanzia (100/80 delante y 130/80 detrás).
Los amortiguadores Öhlins se instalaron en la parte trasera, mientras que la suspensión delantera se actualizó con resortes Race Tech.
El sistema de escape es de Cone Performance.
Y por supuesto, todas las piezas utilizadas son del extenso catálogo. Puede ver todas las piezas usadas para este Scrambler XS650 aquí:
http://www.dimecitycycles.com/custom-motorcycle-builds/dcc-builds/xs744-scrambler.html
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Sobre el Autor: Ron Betist
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En primer lugar: el título de esta publicación no está en consonancia con la cilindrada real: desde esta Yamaha XS650 Scrambler by Ciclos de Dime City se basa en una XS650 de serie, está equipada con un kit de gran calibre, lo que la convierte en una Scrambler XS744.
La bicicleta base era una XS1980 de 650 en muy mal estado. Los cilindros estaban oxidados y rotos, no tenía carbohidratos ni escape. Entonces tuvieron que reconstruir todo el motor.
"Básicamente, reconstruimos esta motocicleta desde cero. Cada tuerca y perno fue reemplazado con hardware nuevo. El motor fue reconstruido con pistones de 80 mm, lo que lo llevó a la friolera de 744 cc. Instalamos válvulas y asientos de titanio de gran tamaño, una cámara de rendimiento y diseñamos la manivela. Luego instaló el motor con un carburador Mikuni de 34 mm ”.
La rueda delantera estaba hecha de varias partes: para la rueda trasera utilizaron una llanta de aluminio personalizada de 17 pulgadas en un cubo de tambor de una Honda CB450. En la rueda delantera se instaló una llanta Sun de 19 pulgadas en un buje Triumph Bonneville.
Para una potencia de frenado moderna, la rueda tiene un disco de 320 mm con una pinza de freno moderna. Las ruedas terminaron con neumáticos Avon Diztanzia (100/80 delante y 130/80 detrás).
Los amortiguadores Öhlins se instalaron en la parte trasera, mientras que la suspensión delantera se actualizó con resortes Race Tech.
El sistema de escape es de Cone Performance.
Y por supuesto, todas las piezas utilizadas son del extenso catálogo. Puede ver todas las piezas usadas para este Scrambler XS650 aquí:
http://www.dimecitycycles.com/custom-motorcycle-builds/dcc-builds/xs744-scrambler.html
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