Las primeras motos desnudas exitosas se lanzaron en los años 70. Hubo una verdadera batalla entre las cuatro grandes marcas japonesas (o las cuatro grandes si lo prefieren) en el mercado de las motos desnudas. Honda tenía su serie CB, Kawasaki la serie Z, Suzuki la serie GT y Yamaha tuvo bastante éxito con su serie RD. En estos tiempos, todas eran máquinas bastante rápidas, pero eso cambió drásticamente cuando Honda presentó la CB1000 en 1992. El sucesor de RD de Yamaha fue el XJR400 (1994), pero no fue rival para el enorme CB1000, por lo que Yamaha tuvo una respuesta en 1995: el potente XJR1200.
De hecho, la XJR era la versión desnuda de la FJ1200 con una cómoda posición de conducción erguida. Pero donde el motor de cuatro en línea de 1188cc refrigerado por aire del FJ tenía alrededor de 130ph, el XJR se redujo a 98 hp. Yamaha tenía como objetivo hacer que la bicicleta fuera rápida y deportiva, pero debe ser fácil de manejar como viajero diario. La nueva configuración de sintonía resultó en una banda de potencia extremadamente amplia. La mayoría de los propietarios sabían que, con un poco de esfuerzo, era posible superar la barrera de los 100 CV.
La bicicleta de aquí está construida por Motocicleta de laboratorio de Portugal. O tal vez sea mejor llamarlo "salvado", ya que la moto estaba en muy mal estado cuando tocó base en el taller. El dueño anterior intentó convertirlo en una cafe racer sin un plan, presupuesto ni idea alguna. La bicicleta fue "hackeada" en pedazos, picada y cubierta con piezas chinas baratas. El equipo de Lab decidió traer de vuelta la vieja bicicleta con algo de tecnología moderna y menos complejidad.
Vamos a tocar algunas de las principales modificaciones: la parte delantera proviene de una GSXR 2010 con abrazaderas mecanizadas personalizadas, las ruedas son de una Ducati 999 y el tanque de gasolina es de un Benelli Mojave. El bastidor auxiliar está personalizado para adaptarse a la hermosa mocoso asiento de cuero. El motor se renovó y algunos filtros de cápsula K&N, un kit de carburador Dynojet etapa 3, nuevos cabezales y un sistema de escape Akrapovic le dieron a la máquina algo de potencia FJ. Y debido a que la bicicleta perdió alrededor de 40 kg de peso, esta belleza es más rápida de lo que cabría esperar.
