SR500 personalizado 8

Esta hermosa máquina se puede enumerar bajo el título: "una buena preparación lleva tiempo". La historia detrás de esta bicicleta comenzó hace casi 6 años en el cobertizo de Joseph Savor para Sydney, Australia. Antes de este proyecto, tenía un SR400 que le compró a Deus. Después de manejar esto durante algún tiempo, vendió esa bicicleta y compró una vieja SR500. Su plan original era comprar una bicicleta barata, hacer un servicio rápido y barato, limpiarla y venderla por más dinero. Pero después de algunos pequeños trabajos, se dio cuenta de que el motor estaba en muy mal estado y necesitaba una reconstrucción completa. Como no contaba con esa noticia, esperó casi un año para decidir qué hacer con la bicicleta. A diferencia de su plan original, nada en esta bicicleta era rápido o barato. Pero una vez que comenzó, Joseph no pudo detenerse y nació una pequeña obsesión por la bicicleta. En contraste con su plan rápido y económico, sus requisitos evolucionaron hacia “el SR500 perfecto, que no necesita nada más”.

SR500 personalizado 5

El proyecto ha conocido más de una etapa. Después de su decisión de hacer el SR500 perfecto, Joseph aplastó su alcancía y comenzó a pedir todo tipo de brocas y tornillos. Pero después de completar esta etapa, pensó que la bicicleta se parecía a una copia de la SR400 de Deus que poseía anteriormente, pero luego con otros colores. Y al igual que comienzan la mayoría de las obsesiones, comenzó a ver que todavía estaba bastante lejos de su propio SR500 perfecto. Entonces cambió su plan de juego. José: "Después de la construcción inicial y de ver lo que había ahí fuera, supe que tenía más que hacer y mi visión sobre el estilo también estaba cambiando. Desafortunadamente, me di cuenta de que todo lo que me gustaba tenía que hacerse por encargo o personalizado en todos los sentidos. Y sobre la marcha, estaba interesado en algunas mejoras de rendimiento. ¿Realmente los necesitaba? No en realidad no. Pero en busca del SR500 perfecto, no podía ignorarlos ”. El motor fue completamente reconstruido y adquirió un pistón 525 con carburadores Dellorto 40 nuevos. Para obtener más energía para respirar, colocó un filtro de aire Tau Ceti Tornado y un sistema de escape hecho a medida.

SR500 personalizado 9

Otras piezas se obtuvieron de todo el mundo y cada pieza ha sido modificada y / o personalizada para encajar en ese plan ajustado. La parte delantera proviene de una GSX-R con una rueda personalizada de Cognito Moto. El faro es de JvB Moto (que puede que conozca por el XSR Super7). Para la línea de hueso perfecta, usó un tanque de gasolina más pequeño que se tomó de un CB250. El asiento personalizado descansa sobre un bastidor auxiliar personalizado con un aro trasero de Cognito con luces integradas. La parte trasera proviene de un RD250, lo que convierte la configuración de doble amortiguador de serie en un amortiguador mono. Un nuevo amortiguador Hagon asegura que la rueda trasera también tenga una configuración de suspensión que esté en línea con la nueva parte delantera. Todas las demás modificaciones tal vez sean demasiado para resumir aquí, pero intentémoslo: juegos traseros, guardabarros, soportes y casi el catálogo completo de Motogadget.

Joseph: “El mayor problema con esta bicicleta fue que cambié de opinión. La moto ha tenido tres looks muy similares, pero siempre le faltaba algo. No a nadie más, solo a mí, y eso es todo en lo que podía pensar. Intentaría hacer todo lo posible por mí mismo, menos cualquier mecanizado, trabajo del motor y frenos. Otras cosas que intentaría, normalmente fallaría o me equivocaría y tendría que enviarlo para restablecer mi error antes de volver a intentarlo. Después de un tiempo supe que no había límite de tiempo y que las cosas se harían a su debido tiempo. En los 6 años que llevo poseyendo esta bicicleta, diría que ha sido manejable durante casi 1 año, pero ese soy yo siendo generoso. Los amigos se ríen constantemente de mí con esa información. Se supo que esta bicicleta nunca estaría realmente terminada ”.

Sin embargo, me alegré de encontrar este correo electrónico en mi bandeja de entrada. Tengo una palabra para eso: exquisito.

Créditos de las fotos: @petecagnacci

SR500 personalizado 4 SR500 personalizado 3 SR500 personalizado 7 SR500 personalizado 6 SR500 personalizado 10 SR500 personalizado 1 SR500 personalizado 2

By Publicado el: 5 de junio de 2017Categorías: corredor del café0 Comentarios en Yamaha SR500 Custom de Simple SyclesTags: Lectura de 4 minVistas: 590

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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SR500 personalizado 8

Esta hermosa máquina se puede enumerar bajo el título: "una buena preparación lleva tiempo". La historia detrás de esta bicicleta comenzó hace casi 6 años en el cobertizo de Joseph Savor para Sydney, Australia. Antes de este proyecto, tenía un SR400 que le compró a Deus. Después de manejar esto durante algún tiempo, vendió esa bicicleta y compró una vieja SR500. Su plan original era comprar una bicicleta barata, hacer un servicio rápido y barato, limpiarla y venderla por más dinero. Pero después de algunos pequeños trabajos, se dio cuenta de que el motor estaba en muy mal estado y necesitaba una reconstrucción completa. Como no contaba con esa noticia, esperó casi un año para decidir qué hacer con la bicicleta. A diferencia de su plan original, nada en esta bicicleta era rápido o barato. Pero una vez que comenzó, Joseph no pudo detenerse y nació una pequeña obsesión por la bicicleta. En contraste con su plan rápido y económico, sus requisitos evolucionaron hacia “el SR500 perfecto, que no necesita nada más”.

SR500 personalizado 5

El proyecto ha conocido más de una etapa. Después de su decisión de hacer el SR500 perfecto, Joseph aplastó su alcancía y comenzó a pedir todo tipo de brocas y tornillos. Pero después de completar esta etapa, pensó que la bicicleta se parecía a una copia de la SR400 de Deus que poseía anteriormente, pero luego con otros colores. Y al igual que comienzan la mayoría de las obsesiones, comenzó a ver que todavía estaba bastante lejos de su propio SR500 perfecto. Entonces cambió su plan de juego. José: "Después de la construcción inicial y de ver lo que había ahí fuera, supe que tenía más que hacer y mi visión sobre el estilo también estaba cambiando. Desafortunadamente, me di cuenta de que todo lo que me gustaba tenía que hacerse por encargo o personalizado en todos los sentidos. Y sobre la marcha, estaba interesado en algunas mejoras de rendimiento. ¿Realmente los necesitaba? No en realidad no. Pero en busca del SR500 perfecto, no podía ignorarlos ”. El motor fue completamente reconstruido y adquirió un pistón 525 con carburadores Dellorto 40 nuevos. Para obtener más energía para respirar, colocó un filtro de aire Tau Ceti Tornado y un sistema de escape hecho a medida.

SR500 personalizado 9

Otras piezas se obtuvieron de todo el mundo y cada pieza ha sido modificada y / o personalizada para encajar en ese plan ajustado. La parte delantera proviene de una GSX-R con una rueda personalizada de Cognito Moto. El faro es de JvB Moto (que puede que conozca por el XSR Super7). Para la línea de hueso perfecta, usó un tanque de gasolina más pequeño que se tomó de un CB250. El asiento personalizado descansa sobre un bastidor auxiliar personalizado con un aro trasero de Cognito con luces integradas. La parte trasera proviene de un RD250, lo que convierte la configuración de doble amortiguador de serie en un amortiguador mono. Un nuevo amortiguador Hagon asegura que la rueda trasera también tenga una configuración de suspensión que esté en línea con la nueva parte delantera. Todas las demás modificaciones tal vez sean demasiado para resumir aquí, pero intentémoslo: juegos traseros, guardabarros, soportes y casi el catálogo completo de Motogadget.

Joseph: “El mayor problema con esta bicicleta fue que cambié de opinión. La moto ha tenido tres looks muy similares, pero siempre le faltaba algo. No a nadie más, solo a mí, y eso es todo en lo que podía pensar. Intentaría hacer todo lo posible por mí mismo, menos cualquier mecanizado, trabajo del motor y frenos. Otras cosas que intentaría, normalmente fallaría o me equivocaría y tendría que enviarlo para restablecer mi error antes de volver a intentarlo. Después de un tiempo supe que no había límite de tiempo y que las cosas se harían a su debido tiempo. En los 6 años que llevo poseyendo esta bicicleta, diría que ha sido manejable durante casi 1 año, pero ese soy yo siendo generoso. Los amigos se ríen constantemente de mí con esa información. Se supo que esta bicicleta nunca estaría realmente terminada ”.

Sin embargo, me alegré de encontrar este correo electrónico en mi bandeja de entrada. Tengo una palabra para eso: exquisito.

Créditos de las fotos: @petecagnacci

SR500 personalizado 4 SR500 personalizado 3 SR500 personalizado 7 SR500 personalizado 6 SR500 personalizado 10 SR500 personalizado 1 SR500 personalizado 2

By Publicado el: 5 de junio de 2017Categorías: corredor del café0 Comentarios en Yamaha SR500 Custom de Simple SyclesTags: Lectura de 4 minVistas: 590

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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