cómo ajustar una rueda de motocicletaEn este artículo, intentaré explicar cómo ajustar una rueda de motocicleta. ¿Tienes los radios en su lugar? ¡Estupendo! ¿Aún no estás ahí? Lee este artículo cómo atar una rueda de motocicleta. Para algunos, puede ser arte oscuro que solo unas pocas personas pueden hacer, pero creo que es un trabajo que todos pueden hacer con el conocimiento, las herramientas, la práctica y la paciencia adecuados.

Lo que necesita para hacer realidad una rueda de motocicleta

Antes de comenzar, asegúrese de tener todo lo que necesita:

  • La rueda con los radios en ella
  • Soporte de alineación con un puntero
  • Llave de radio dinamométrica
  • adhesivas
  • Opcional: reloj comparador como puntero
  • Paciencia…

Puede crear usted mismo un soporte de alineación por unos pocos dólares con esta práctica guía: Construir soporte de ajuste de motocicleta

Esto funciona bien, pero si planeas usar ruedas con más frecuencia, puedes comprar una en eBay o Amazon (yo uso un soporte de alineación Tusk).

Ajuste de la rueda de la motocicleta

¿Todo en su lugar? ¡Fresco! ¡Empecemos a afinar la rueda! Antes de comenzar, tenga en cuenta que para el proceso de alineación debe pensar en la dirección opuesta: ajustar los radios en un lado tendrá un efecto en la alineación en el lado opuesto. Explicaré esto a continuación con imágenes esquemáticas.

Dale un giro a la rueda para ver cuánto "agotamiento" tiene. Hay dos tipos de descentramiento: vertical y horizontal. Hablamos de un carrera vertical-hacia fuera cuando la rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo cuando gira. El movimiento lateral de la rueda se llama descentramiento horizontal. En este artículo estoy trabajando con una tolerancia máxima de 1/16 de pulgada (aproximadamente 1,5 mm). Esta es la desviación máxima que puede soportar mi rueda. Consulte el manual de su taller o busque en Internet la tolerancia de su rueda.

En la mayoría de los casos, un simple puntero hará el trabajo de colocar la rueda dentro de la tolerancia máxima. Si realmente desea afinar la rueda, puede usar un indicador de cuadrante. Pero esto no es necesario para la mayoría de las ruedas.

Alineamiento vertical

descentramiento verticalEntonces comenzamos con la alineación vertical de la rueda. Coloque el puntero de su soporte de alineación en una posición en la que pueda medir el espacio entre el puntero y el borde lateral superior como se muestra en la imagen. Dale a la rueda un giro (lento) para encontrar el "punto alto". Esta es la posición donde la distancia entre el puntero y el borde es la más pequeña. Ponga un poco de cinta en este punto para marcarlo y comience a ajustar los radios en el área que he resaltado en la imagen de abajo. Pero ten cuidado: ¡Solo haga pequeños ajustes a la vez! Apriete o afloje los radios con ⅛ a ¼ de vuelta. Siga girando la rueda lentamente para ver qué está sucediendo con su punto alto. Si se hace correctamente, el punto alto desaparecerá. Quita la cinta y dale otro giro a la rueda para buscar un nuevo punto alto y repite los pasos. Siga repitiendo este proceso hasta que la rueda no se salga verticalmente (o al menos no más de la tolerancia que se adapte a su bicicleta).

El principio de mover la llanta (o el buje como desee) hacia arriba y hacia abajo se muestra en la siguiente imagen:

Cómo ajustar una rueda de motocicleta 2

Alineación horizontal

descentramiento horizontal

¿Sin salida vertical? ¡Gran trabajo! Echemos un vistazo al ron-out horizontal. El proceso es más o menos el mismo que con la excentricidad vertical: coloque el puntero de su soporte de alineación en una posición en la que pueda medir el espacio entre el puntero y el lado de la llanta como se muestra en la imagen. Dale a la rueda un giro (lento) para encontrar el "punto ancho". Esta es la posición donde la distancia entre el puntero y el borde es la más pequeña. Ponga un poco de cinta en este punto para marcarlo y comience a ajustar los radios al igual que con la alineación vertical. Trabaje siempre en tres radios a cada lado. Entonces, si afloja tres de un lado, apriete los otros tres del otro lado. Siga girando la rueda lentamente para ver qué está sucediendo con su espacio ancho. Si se hace correctamente, la mancha ancha desaparecerá. Quita la cinta y dale otro giro a la rueda para buscar un nuevo punto alto y repite los pasos. Siga repitiendo este proceso hasta que la rueda no se salga verticalmente.

El principio de mover la llanta (o el buje como desee) hacia la izquierda y hacia la derecha se muestra en la siguiente imagen:

Cómo ajustar una rueda de motocicleta

Apriete los radios

¿Sin desviación vertical u horizontal? ¡Bien! Esa fue la parte más difícil de ajustar la rueda de su motocicleta. Dale un buen giro a tu rueda para disfrutar de tu verdadera rueda. Ahora solo necesitas apretar los radios.

Dado que todos los radios tienen la distancia perfecta, debe realizar todos los ajustes de manera uniforme alrededor de la rueda, ¡no desea crear un nuevo descentramiento! Marque un punto de partida con cinta adhesiva (normalmente comienzo en la válvula) y empiece a apretar los radios. Dado que la rueda es verdadera, es ¡Es extremadamente importante apretar todos los radios uniformemente! Comience con ¼ de vuelta cada uno. Al apretar los radios, trabaje alrededor de la rueda con el siguiente patrón: primero apriete todos los nr. 1 radios, luego todos los nr. 2 radios hasta que haya apretado todos los radios. Vea la imagen a continuación:

apriete de radios

Alternativamente, puede trabajar con un patrón en el que apriete cada tercer rayo; en este caso, comience con el nr. 1, omita 2 radios y apriete nr. 4, saltar 2 radios, apretar nr. 3 y así sucesivamente. La teoría detrás de este patrón es que permitiría la tensión en ambos lados de la llanta dentro de la misma revolución de la rueda.

Compruebe la tensión correcta

Una vez que haya trabajado alrededor de la rueda, todos los radios tendrán algo de tensión acumulada y, para aliviar algo de tensión, debe "apretar" los radios juntos con la mano. Después de apretarlos, verifique la tensión en todos los radios “escuchándolos”. Puede hacer esto tocándolos con, por ejemplo, un destornillador. Un radio apretado producirá un agradable sonido de “PING”, los radios sueltos sonarán planos. Cuanto más alto suene el ping, más apretado será el radio. Apriete todos los radios por igual hasta que todos tengan un buen sonido. Después de este proceso, es una buena idea verificar el descentramiento nuevamente para asegurarse de que la llanta y el cubo aún estén en su lugar.

Y finalmente es el momento de comprobar si los radios tienen realmente suficiente tensión. Consulte su manual de taller para conocer la tensión exacta para asegurarse de que todos los radios tengan suficiente tensión. Para este paso final, necesita una llave dinamométrica para radios, pero asegúrese de no girar las boquillas, ¡porque eso resultará en una posible nueva desviación!

¡Y eso es todo, de hecho has rectificado la rueda de tu motocicleta y está listo para conseguir algo de goma! No olvide colocar una tira de goma en el borde que cubre los pezones.

Video: Cómo ajustar una rueda de motocicleta

¡Estos son los conceptos básicos simples y sencillos de alinear una rueda de motocicleta! Espero que esto ayude y, para su referencia, he colocado un video bastante claro a continuación que contiene todos los pasos e instrucciones. ¡Buena suerte!

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By Publicado el: 12 de febrero de 2017Categorías: Artículos0 Comentarios sobre cómo alinear una rueda de motocicletaLectura de 6.2 minVistas: 1065

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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cómo ajustar una rueda de motocicletaEn este artículo, intentaré explicar cómo ajustar una rueda de motocicleta. ¿Tienes los radios en su lugar? ¡Estupendo! ¿Aún no estás ahí? Lee este artículo cómo atar una rueda de motocicleta. Para algunos, puede ser arte oscuro que solo unas pocas personas pueden hacer, pero creo que es un trabajo que todos pueden hacer con el conocimiento, las herramientas, la práctica y la paciencia adecuados.

Lo que necesita para hacer realidad una rueda de motocicleta

Antes de comenzar, asegúrese de tener todo lo que necesita:

  • La rueda con los radios en ella
  • Soporte de alineación con un puntero
  • Llave de radio dinamométrica
  • adhesivas
  • Opcional: reloj comparador como puntero
  • Paciencia…

Puede crear usted mismo un soporte de alineación por unos pocos dólares con esta práctica guía: Construir soporte de ajuste de motocicleta

Esto funciona bien, pero si planeas usar ruedas con más frecuencia, puedes comprar una en eBay o Amazon (yo uso un soporte de alineación Tusk).

Ajuste de la rueda de la motocicleta

¿Todo en su lugar? ¡Fresco! ¡Empecemos a afinar la rueda! Antes de comenzar, tenga en cuenta que para el proceso de alineación debe pensar en la dirección opuesta: ajustar los radios en un lado tendrá un efecto en la alineación en el lado opuesto. Explicaré esto a continuación con imágenes esquemáticas.

Dale un giro a la rueda para ver cuánto "agotamiento" tiene. Hay dos tipos de descentramiento: vertical y horizontal. Hablamos de un carrera vertical-hacia fuera cuando la rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo cuando gira. El movimiento lateral de la rueda se llama descentramiento horizontal. En este artículo estoy trabajando con una tolerancia máxima de 1/16 de pulgada (aproximadamente 1,5 mm). Esta es la desviación máxima que puede soportar mi rueda. Consulte el manual de su taller o busque en Internet la tolerancia de su rueda.

En la mayoría de los casos, un simple puntero hará el trabajo de colocar la rueda dentro de la tolerancia máxima. Si realmente desea afinar la rueda, puede usar un indicador de cuadrante. Pero esto no es necesario para la mayoría de las ruedas.

Alineamiento vertical

descentramiento verticalEntonces comenzamos con la alineación vertical de la rueda. Coloque el puntero de su soporte de alineación en una posición en la que pueda medir el espacio entre el puntero y el borde lateral superior como se muestra en la imagen. Dale a la rueda un giro (lento) para encontrar el "punto alto". Esta es la posición donde la distancia entre el puntero y el borde es la más pequeña. Ponga un poco de cinta en este punto para marcarlo y comience a ajustar los radios en el área que he resaltado en la imagen de abajo. Pero ten cuidado: ¡Solo haga pequeños ajustes a la vez! Apriete o afloje los radios con ⅛ a ¼ de vuelta. Siga girando la rueda lentamente para ver qué está sucediendo con su punto alto. Si se hace correctamente, el punto alto desaparecerá. Quita la cinta y dale otro giro a la rueda para buscar un nuevo punto alto y repite los pasos. Siga repitiendo este proceso hasta que la rueda no se salga verticalmente (o al menos no más de la tolerancia que se adapte a su bicicleta).

El principio de mover la llanta (o el buje como desee) hacia arriba y hacia abajo se muestra en la siguiente imagen:

Cómo ajustar una rueda de motocicleta 2

Alineación horizontal

descentramiento horizontal

¿Sin salida vertical? ¡Gran trabajo! Echemos un vistazo al ron-out horizontal. El proceso es más o menos el mismo que con la excentricidad vertical: coloque el puntero de su soporte de alineación en una posición en la que pueda medir el espacio entre el puntero y el lado de la llanta como se muestra en la imagen. Dale a la rueda un giro (lento) para encontrar el "punto ancho". Esta es la posición donde la distancia entre el puntero y el borde es la más pequeña. Ponga un poco de cinta en este punto para marcarlo y comience a ajustar los radios al igual que con la alineación vertical. Trabaje siempre en tres radios a cada lado. Entonces, si afloja tres de un lado, apriete los otros tres del otro lado. Siga girando la rueda lentamente para ver qué está sucediendo con su espacio ancho. Si se hace correctamente, la mancha ancha desaparecerá. Quita la cinta y dale otro giro a la rueda para buscar un nuevo punto alto y repite los pasos. Siga repitiendo este proceso hasta que la rueda no se salga verticalmente.

El principio de mover la llanta (o el buje como desee) hacia la izquierda y hacia la derecha se muestra en la siguiente imagen:

Cómo ajustar una rueda de motocicleta

Apriete los radios

¿Sin desviación vertical u horizontal? ¡Bien! Esa fue la parte más difícil de ajustar la rueda de su motocicleta. Dale un buen giro a tu rueda para disfrutar de tu verdadera rueda. Ahora solo necesitas apretar los radios.

Dado que todos los radios tienen la distancia perfecta, debe realizar todos los ajustes de manera uniforme alrededor de la rueda, ¡no desea crear un nuevo descentramiento! Marque un punto de partida con cinta adhesiva (normalmente comienzo en la válvula) y empiece a apretar los radios. Dado que la rueda es verdadera, es ¡Es extremadamente importante apretar todos los radios uniformemente! Comience con ¼ de vuelta cada uno. Al apretar los radios, trabaje alrededor de la rueda con el siguiente patrón: primero apriete todos los nr. 1 radios, luego todos los nr. 2 radios hasta que haya apretado todos los radios. Vea la imagen a continuación:

apriete de radios

Alternativamente, puede trabajar con un patrón en el que apriete cada tercer rayo; en este caso, comience con el nr. 1, omita 2 radios y apriete nr. 4, saltar 2 radios, apretar nr. 3 y así sucesivamente. La teoría detrás de este patrón es que permitiría la tensión en ambos lados de la llanta dentro de la misma revolución de la rueda.

Compruebe la tensión correcta

Una vez que haya trabajado alrededor de la rueda, todos los radios tendrán algo de tensión acumulada y, para aliviar algo de tensión, debe "apretar" los radios juntos con la mano. Después de apretarlos, verifique la tensión en todos los radios “escuchándolos”. Puede hacer esto tocándolos con, por ejemplo, un destornillador. Un radio apretado producirá un agradable sonido de “PING”, los radios sueltos sonarán planos. Cuanto más alto suene el ping, más apretado será el radio. Apriete todos los radios por igual hasta que todos tengan un buen sonido. Después de este proceso, es una buena idea verificar el descentramiento nuevamente para asegurarse de que la llanta y el cubo aún estén en su lugar.

Y finalmente es el momento de comprobar si los radios tienen realmente suficiente tensión. Consulte su manual de taller para conocer la tensión exacta para asegurarse de que todos los radios tengan suficiente tensión. Para este paso final, necesita una llave dinamométrica para radios, pero asegúrese de no girar las boquillas, ¡porque eso resultará en una posible nueva desviación!

¡Y eso es todo, de hecho has rectificado la rueda de tu motocicleta y está listo para conseguir algo de goma! No olvide colocar una tira de goma en el borde que cubre los pezones.

Video: Cómo ajustar una rueda de motocicleta

¡Estos son los conceptos básicos simples y sencillos de alinear una rueda de motocicleta! Espero que esto ayude y, para su referencia, he colocado un video bastante claro a continuación que contiene todos los pasos e instrucciones. ¡Buena suerte!

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By Publicado el: 12 de febrero de 2017Categorías: Artículos0 Comentarios sobre cómo alinear una rueda de motocicletaLectura de 6.2 minVistas: 1065

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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