Cafe Racers y Scramblers en Polonia
UNIKAT es un taller de personalización de motocicletas en Wrocław, Polonia, y está especializado principalmente en motocicletas estilo café racer y scrambler. Se estableció para combinar la pasión por la velocidad y las artes visuales. Como se indica en publicaciones anteriores, el fundador de UNIKAT, Grzegorz Korczak, es en realidad un director de fotografía, director de efectos especiales nominado al Oscar y artista visual cuyo trabajo se ha exhibido en algunos de los museos más prestigiosos de Polonia. Desde 2013, ha estado usando sus habilidades para crear algunas de las motocicletas más agradables visual y estéticamente que jamás hayamos visto.
Y se nota, con más de 100 versiones, varias de las cuales han sido presentadas por “CafeRacerTV” y “Return of The Cafe Racers”, por nombrar algunas. Pero desde 2016 (!) Él y su equipo han sido habituales en el 'BikeBrewers'show' y siempre estamos felices de recibir noticias de él.
La mayoría de las bicicletas se fabrican por encargo, lo que hace que cada motocicleta que sale de su taller sea única, de ahí el nombre “UNIKAT 1 de 1”.
Proceso UNIKAT
Cada construcción está diseñada desde cero. Primero Grzegorz comienza con un dibujo virtual de lo que tiene en mente antes de ponerse a trabajar con sus manos. Él cree que los detalles marcan la diferencia, por eso se enfoca mucho en ellos. Esta es la clave de la coherencia y, en consecuencia, de su éxito.
Entonces, cuando un cliente lo contactó con una solicitud para construir algo especial basado en su Triumph Scrambler 1200 XE, Grzegorz no pudo resistirse. Ahora, hemos visto algunas versiones muy interesantes de Triumph durante los últimos años, a menudo basadas en la siempre popular Bonneville. También hemos visto bastantes modelos “Scramblerizados” de la misma marca. ¡Pero estas bicicletas Scrambler 1200 XE son algo completamente diferente! Diseñado por Triumph para conquistar el mundo desde la fábrica, la capacidad y el rendimiento todoterreno son primordiales. Modificar esta bicicleta fue un desafío desde el principio incluso más que nunca.
Las novedades
Trabajar en una bicicleta nueva es como pintar sobre un lienzo en blanco. Cero kilometraje significa que no hay revisiones adicionales del motor ni un tedioso recableado. Nada comparado con trabajar en una bicicleta vieja y usada. Justo después de que Marek, el propietario de la Triumph, llevara su bicicleta al taller, la desmantelaron y se inició el trabajo conceptual. Grzegorz siguió enviando visualizaciones a los clientes hasta que finalmente dio luz verde.
Entonces apareció la parte más difícil del proceso de construcción: el presupuesto.
Siempre es divertido y divertido cuando nuestra imaginación toma rienda suelta, pero cuando se trata de hablar de dinero, el estado de ánimo puede cambiar drásticamente. Es regla de UNIKAT especificar el costo de un proyecto con precisión antes de proceder a la construcción. Requiere mucha imaginación y experiencia anticipar la cascada de consecuencias que conlleva ciertos cambios en el diseño de la motocicleta. Fueron necesarios dos días para revisar las hojas de cálculo y realizar llamadas en todo el mundo para organizar las ofertas de los subcontratistas. Una vez hecho esto, se dio un apretón de manos virtual y comenzó el trabajo real.
Modificaciones instantáneas
Lo primero es lo primero, todas las partes de la bicicleta que parecían metálicas o plateadas se pulieron con chorro de arena y se recubrieron con polvo negro. Estamos hablando: basculante, tapa de cárter de aceite, tapa de inyectores, protectores de piernas, palancas, placas, manguitos, todo.
A continuación, se modificó el guardabarros trasero, haciéndolo más corto sin perder la función. Se agregó al bastidor auxiliar una tira de luces LED que funciona como luz trasera, luz de freno y con indicadores integrados, lo que le da un aspecto sutil y minimalista a la Triumph. Puede parecer que se ha cortocircuitado el bastidor auxiliar, pero las apariencias engañan. El bastidor auxiliar trasero permaneció sin cortar, lo que permite que cualquiera pueda instalar kits de pernos a través de kits de UNIKAT. Si reconoce esas ruedas, no se equivoca. Esas son ruedas personalizadas de 17 ”con radios de alambre de KINEO, convertidas a tubeless. Estas ruedas son súper ligeras y fuertes. Con la adición de los pezones azules y los neumáticos Heidenau Supermoto, se ven mal.
¿Algo más?
Bueno, la lista es larga, pero aquí va:
- Tapicería de asientos de cuero
- Puños de cuero hechos a mano
- Horquilla de suspensión delantera anodizada negra
- espejos Motogadget
- Indicadores de extremo de barra de Motogadget
- Guardabarros delantero alto
- Cubierta de faro
- Soporte de placa lateral con un diodo mini-LED
- Sistema de escape ZARD
- Trabajo de pintura de dos tonos inspirado en McLaren
- Depósitos de líquido de frenos RIZOMA
- Tapón de llenado de combustible de aluminio
Es solo una muestra de las modificaciones realizadas, pero los resultados son impresionantes. Según Grzegorz, la Triumph ahora “se mueve como una bailarina y suena como una bestia”.
BikeBrewers'están convencidos de que 2021 verá un flujo continuo de construcciones que saldrán del taller de UNIKAT. El último trimestre acaban de calentar.
Nuestro deseo para el próximo año: ¡Sigan viniendo Grzegorz!
Detalles del constructor:
Talleres UNIKAT
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