Invitados regulares
Puede parecer que UNIKAT tiene una suscripción en nuestra plataforma. Nada por el estilo, pero el equipo polaco sigue produciendo arte puro que simplemente no podemos ignorar.
Esta vez se trata de una Moto Guzzi California 2001 de 1100, que pasó de ser una bonita moto a un objeto de deseo digno de una sala de estar.

Desmontar y reconstruir
La motocicleta ha sido completamente restaurada y reconstruida, quedando nada más que las ruedas, el hermoso motor y parte del bastidor del diseño original. Según nuestros amigos de Europa del Este, "una reconstrucción tan espectacular requiere una gran cantidad de tiempo y habilidades ÚNICAS". Apoyamos esa moción, después de todo 'UNIKAT' es único en polaco y tienes que cumplir esa promesa.

Silla de director
El propietario, Pawel, estuvo muy involucrado en el proyecto. No es muy frecuente que BikeBrewers obtener ideas tan elaboradas de los propios clientes. Esto es lo que tiene que decir: “Mi aventura con las motos empezó cuando mi abuelo me regaló una mini moto verde claro. Fue un momento que cambió mi vida y algo que me hizo sentir especial. Ya entonces, me atraía mucho personalizar este pequeño ciclomotor, por supuesto, todo se hizo con los materiales que tenía disponibles, así que puse pegatinas, envolturas, pinté letras en los neumáticos, recorté los guardabarros.

En los años siguientes, la pasión se desarrolló con más motocicletas, es decir, Simson, Yamaha y Honda, cuyo momento culminante fue cuando finalmente estacioné una Harley Davidson en mi garaje.

Durante algunos años he estado observando cómo se personalizan las motocicletas en todo el mundo, y ya entonces sabía que me gustaría construir una motocicleta así, pero las posibilidades y el número de lugares disponibles en Polonia eran limitados. No podía decidirme y quería que este proyecto fuera único, impresionante en cuanto a diseño pero también en términos de soluciones técnicas. Quería que fuera ejecutado profesionalmente por un equipo de profesionales.

Una vez leí que hay un lugar en Wrocław que está ganando reconocimiento rápidamente debido a los proyectos que saca de su garaje.
Cuando llegué a su puerta, conocí al equipo, Grzegorz, Michał y supe que este es un lugar lleno de pasión, profesionalismo, y así es como construiremos un proyecto brillante”.

Trabajo en equipo.
Las modificaciones se realizaron bajo la atenta mirada de Tomasz (mecánico) y Grzegorz (diseñador) con el carismático propietario de la moto, Paweł, en su silla de director.

Grzegorz: “Para lograr el aspecto perfecto y las hermosas líneas de la café racer, cambiamos por completo la geometría y el diseño del cuadro original. Esto nos obligó a acortar la suspensión delantera y usar nuevos amortiguadores traseros de Bitubo, para los cuales hicimos nuevos soportes. Para completar el look, nuestro compañero Tomasz hizo dos carenados (delantero y trasero) desde cero”.

Continúa: “El uso de un nuevo tanque de combustible accesorio también se vinculó a la modificación del marco al hacer nuevos soportes. Dado que este modelo de Moto Guzzi cuenta con un sistema de inyección de combustible, tuvimos que usar un regulador de presión externo y rehacer todo el sistema de combustible”.
Como el equipo estaba usando un regulador de presión personalizado como se mencionó anteriormente, pudieron modificar el sistema de admisión y escape. La caja de aire de fábrica se abandonó en favor de un par de adaptadores de cono de rendimiento K&N. Se eliminó el escape original para dejar espacio a los tubos de escape minimalistas cortados en barra, que combinados con el Guzzi V-twin, ¡producen un sonido único!

Café racer con verdadero estilo
Como corresponde a una auténtica café racer de carne y hueso, se montaron manillares clip-on. Estos nuevos manillares, junto con la geometría modificada del cuadro, obligaron al equipo polaco a reubicar las estriberas del piloto. Como los originales estaban completamente inservibles, se tomó la decisión de utilizar un conjunto de una moto deportiva con pedigrí de carreras.

Todos los interruptores en el manillar fueron reemplazados para lograr un diseño limpio y minimalista. Los botones y los intermitentes del manillar son de Motogadget. Un nuevo velocímetro Motoscope Tiny, un faro LED oculto en el carenado y una luz trasera LED completa dictaron la creación de un arnés de cableado casi completamente nuevo, alimentado por una batería que actualmente se encuentra debajo del basculante en una caja hecha a medida para este propósito.

El motor, incluida la transmisión, no requirió una revisión y puesta a punto completas. Un trabajo de pintura adecuado para hacerlo brillar fue suficiente.
Las ruedas son de la legendaria empresa Borrani, completadas con radios de acero inoxidable más gruesos. Con objetos tan magníficos, obviamente necesitas un nuevo juego de neumáticos.

La mayoría de las piezas han sido pulidas o con acabado de espejo, incluidas las ruedas, la suspensión delantera y trasera, las tapas de válvulas, el sistema de escape, el manillar, las abrazaderas triples y el basculante, así como una serie de otros componentes pequeños. Todos los pernos se volvieron a galvanizar o se reemplazaron por otros nuevos.

La carrocería, el carenado delantero y trasero fueron pintados a la perfección por Marcin, creando un conjunto coherente con elementos pulidos y cromados.
Todo el proyecto se remató con un toque cálido de elementos de cuero, como la tapicería del asiento, cuya construcción la hicimos nosotros desde cero, y las manijas forradas a mano.

La perspectiva de los propietarios
Al estar muy involucrado con el proyecto, el BikeBrewers El equipo estaba interesado en escuchar su reacción al resultado final.
Pawel: “Hablamos mucho sobre las posibilidades técnicas, los aspectos de trabajar con motocicletas más antiguas, lo que debería incluirse en un proyecto de este tipo y dónde debe incluirse para que sea único en todos los sentidos posibles.
Acordamos que queríamos elegir una motocicleta que fuera una excelente base y el potencial para ser única, y aquí está: la Moto Guzzi California 1100.

¿Valió la pena? A todos los efectos, el diseño fue excelente, pero fue la ejecución lo que me dejó boquiabierto. Perfección y puro diseño en cada elemento. La motocicleta impresiona con su diseño ligero, simple pero detallado, así como con las soluciones técnicas.

Si podemos llamar a alguien artistas en la escena personalizada, es sin duda el equipo de Unikat Motorworks. Estoy increíblemente feliz con el resultado final y las carreteras en Polonia se han vuelto un poco más hermosas con esta Moto Guzzi honrándolas con su presencia”.


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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. Jonathan Clark Marzo 18, 2022 11 en: 49 pm - Responder

    Eso hace que los monos se vuelvan locos, cavando duro, las tuberías son legendarias en longitud de lujo, sí, como dije, son los monos locos.

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Puede parecer que UNIKAT tiene una suscripción en nuestra plataforma. Nada por el estilo, pero el equipo polaco sigue produciendo arte puro que simplemente no podemos ignorar.
Esta vez se trata de una Moto Guzzi California 2001 de 1100, que pasó de ser una bonita moto a un objeto de deseo digno de una sala de estar.

Desmontar y reconstruir
La motocicleta ha sido completamente restaurada y reconstruida, quedando nada más que las ruedas, el hermoso motor y parte del bastidor del diseño original. Según nuestros amigos de Europa del Este, "una reconstrucción tan espectacular requiere una gran cantidad de tiempo y habilidades ÚNICAS". Apoyamos esa moción, después de todo 'UNIKAT' es único en polaco y tienes que cumplir esa promesa.

Silla de director
El propietario, Pawel, estuvo muy involucrado en el proyecto. No es muy frecuente que BikeBrewers obtener ideas tan elaboradas de los propios clientes. Esto es lo que tiene que decir: “Mi aventura con las motos empezó cuando mi abuelo me regaló una mini moto verde claro. Fue un momento que cambió mi vida y algo que me hizo sentir especial. Ya entonces, me atraía mucho personalizar este pequeño ciclomotor, por supuesto, todo se hizo con los materiales que tenía disponibles, así que puse pegatinas, envolturas, pinté letras en los neumáticos, recorté los guardabarros.

En los años siguientes, la pasión se desarrolló con más motocicletas, es decir, Simson, Yamaha y Honda, cuyo momento culminante fue cuando finalmente estacioné una Harley Davidson en mi garaje.

Durante algunos años he estado observando cómo se personalizan las motocicletas en todo el mundo, y ya entonces sabía que me gustaría construir una motocicleta así, pero las posibilidades y el número de lugares disponibles en Polonia eran limitados. No podía decidirme y quería que este proyecto fuera único, impresionante en cuanto a diseño pero también en términos de soluciones técnicas. Quería que fuera ejecutado profesionalmente por un equipo de profesionales.

Una vez leí que hay un lugar en Wrocław que está ganando reconocimiento rápidamente debido a los proyectos que saca de su garaje.
Cuando llegué a su puerta, conocí al equipo, Grzegorz, Michał y supe que este es un lugar lleno de pasión, profesionalismo, y así es como construiremos un proyecto brillante”.

Trabajo en equipo.
Las modificaciones se realizaron bajo la atenta mirada de Tomasz (mecánico) y Grzegorz (diseñador) con el carismático propietario de la moto, Paweł, en su silla de director.

Grzegorz: “Para lograr el aspecto perfecto y las hermosas líneas de la café racer, cambiamos por completo la geometría y el diseño del cuadro original. Esto nos obligó a acortar la suspensión delantera y usar nuevos amortiguadores traseros de Bitubo, para los cuales hicimos nuevos soportes. Para completar el look, nuestro compañero Tomasz hizo dos carenados (delantero y trasero) desde cero”.

Continúa: “El uso de un nuevo tanque de combustible accesorio también se vinculó a la modificación del marco al hacer nuevos soportes. Dado que este modelo de Moto Guzzi cuenta con un sistema de inyección de combustible, tuvimos que usar un regulador de presión externo y rehacer todo el sistema de combustible”.
Como el equipo estaba usando un regulador de presión personalizado como se mencionó anteriormente, pudieron modificar el sistema de admisión y escape. La caja de aire de fábrica se abandonó en favor de un par de adaptadores de cono de rendimiento K&N. Se eliminó el escape original para dejar espacio a los tubos de escape minimalistas cortados en barra, que combinados con el Guzzi V-twin, ¡producen un sonido único!

Café racer con verdadero estilo
Como corresponde a una auténtica café racer de carne y hueso, se montaron manillares clip-on. Estos nuevos manillares, junto con la geometría modificada del cuadro, obligaron al equipo polaco a reubicar las estriberas del piloto. Como los originales estaban completamente inservibles, se tomó la decisión de utilizar un conjunto de una moto deportiva con pedigrí de carreras.

Todos los interruptores en el manillar fueron reemplazados para lograr un diseño limpio y minimalista. Los botones y los intermitentes del manillar son de Motogadget. Un nuevo velocímetro Motoscope Tiny, un faro LED oculto en el carenado y una luz trasera LED completa dictaron la creación de un arnés de cableado casi completamente nuevo, alimentado por una batería que actualmente se encuentra debajo del basculante en una caja hecha a medida para este propósito.

El motor, incluida la transmisión, no requirió una revisión y puesta a punto completas. Un trabajo de pintura adecuado para hacerlo brillar fue suficiente.
Las ruedas son de la legendaria empresa Borrani, completadas con radios de acero inoxidable más gruesos. Con objetos tan magníficos, obviamente necesitas un nuevo juego de neumáticos.

La mayoría de las piezas han sido pulidas o con acabado de espejo, incluidas las ruedas, la suspensión delantera y trasera, las tapas de válvulas, el sistema de escape, el manillar, las abrazaderas triples y el basculante, así como una serie de otros componentes pequeños. Todos los pernos se volvieron a galvanizar o se reemplazaron por otros nuevos.

La carrocería, el carenado delantero y trasero fueron pintados a la perfección por Marcin, creando un conjunto coherente con elementos pulidos y cromados.
Todo el proyecto se remató con un toque cálido de elementos de cuero, como la tapicería del asiento, cuya construcción la hicimos nosotros desde cero, y las manijas forradas a mano.

La perspectiva de los propietarios
Al estar muy involucrado con el proyecto, el BikeBrewers El equipo estaba interesado en escuchar su reacción al resultado final.
Pawel: “Hablamos mucho sobre las posibilidades técnicas, los aspectos de trabajar con motocicletas más antiguas, lo que debería incluirse en un proyecto de este tipo y dónde debe incluirse para que sea único en todos los sentidos posibles.
Acordamos que queríamos elegir una motocicleta que fuera una excelente base y el potencial para ser única, y aquí está: la Moto Guzzi California 1100.

¿Valió la pena? A todos los efectos, el diseño fue excelente, pero fue la ejecución lo que me dejó boquiabierto. Perfección y puro diseño en cada elemento. La motocicleta impresiona con su diseño ligero, simple pero detallado, así como con las soluciones técnicas.

Si podemos llamar a alguien artistas en la escena personalizada, es sin duda el equipo de Unikat Motorworks. Estoy increíblemente feliz con el resultado final y las carreteras en Polonia se han vuelto un poco más hermosas con esta Moto Guzzi honrándolas con su presencia”.


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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. Jonathan Clark Marzo 18, 2022 11 en: 49 pm - Responder

    Eso hace que los monos se vuelvan locos, cavando duro, las tuberías son legendarias en longitud de lujo, sí, como dije, son los monos locos.

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