Boxeador dominante
Cuando BMW lanzó por primera vez su R nineT en 2014, sabíamos que se convertiría en un éxito instantáneo. El boxeador enfriado por aire está ganando un impulso increíble entre los ciclistas de todo el mundo. La incomodidad del gemelo plano se ha convertido en el epítome de lo genial, y no es difícil ver por qué. Llegaríamos a decir que abandonar la famosa suspensión delantera de telepalanca por un par de horquillas convencionales / USD es probablemente lo mejor que BMW podría haber hecho con sus motocicletas de la serie R. Hemos montado uno de los últimos modelos R nineT de BMW; pronto se realizará una revisión completa BikeBrewers, así que estad atentos.
Bicicleta alemana construida en Alemania
Classic-Bike Raisch decidió probar algo de su magia en la venerable R nineT. Este equipo con sede en Alemania ha estado haciendo movimientos en la escena personalizada de motocicletas durante algún tiempo. Casi todas sus versiones se basan en los clásicos modernos de Triumph, como Bonneville y Thruxton. Han estado probando las aguas con sus hermanos bávaros y parece el comienzo de una hermosa amistad.
Old School Cool
La R nineT tiene que ser uno de los clásicos modernos más deseables del mercado actual. Con las culatas asomando a cada lado de la motocicleta, el rumor del orden de disparo de 360 grados y el movimiento de balanceo cuando aprietas el acelerador; nosotros también hemos desarrollado un punto débil para el motor bóxer de BMW. La R nineT puede tener un motor refrigerado por aire que ha existido durante algún tiempo, todavía produce 110 CV y 119 Nm de par muy saludables. Nada innovador para los estándares modernos, pero la forma en que el motor entrega esta potencia es como montar una honda. Mucho par de torsión disponible desde el primer momento, y sin importar en qué marcha estés, solo apunta a dónde quieres ir y dispara.
Lienzo en blanco
La BMW no es tu bicicleta básica. De hecho, considerando el precio que BMW está colocando en la R nineT, puede esperar una motocicleta premium. Cual es. Cada parte de la bicicleta parece hecha a mano, y el ajuste y el acabado deben ser de los mejores que hemos visto en una máquina de fábrica. Aún así, hay margen de mejora, y la gente de Classic-Bike Raisch también lo cree. De hecho, cuando se lanzó el roadster por primera vez, se comercializó como una motocicleta para el personalizador. He aquí, eso es exactamente lo que le sucedió a la excelente muestra que tenemos aquí hoy.
Joyería de lujo
Raisch aceleró a fondo esta construcción, con el objetivo de construir un café racer elegante y de aspecto noble. En la parte delantera, un juego de horquillas Öhlins totalmente ajustables se ha hecho cargo de la suspensión invertida original de 46 mm. Un juego de discos de freno de onda aseguran suficiente potencia de frenado cuando las pinzas radiales Brembo M32. En la parte trasera también vemos una mejora de la suspensión. Un amortiguador Bilstein hecho a medida nivela cualquier bache utilizando el sistema paralever de BMW. Hablando de la sección trasera, esta R nineT ha recibido una conversión de subchasis trasero por parte de KRT Framework. Es difícil ignorar las hermosas ruedas AC Schnitzer PVM. No solo se ven geniales, sino que también reducen la masa giratoria no suspendida, lo que mejora el manejo. Combinado con el sistema de escape completo Remus, este boxeador parece estar listo para pelear.
¡Construye tu propio!
El ajuste y acabado de este Café Racer construido por Raisch parece interminable. Pequeños detalles como el tapón de llenado de combustible Monza, los reposapiés LSL, el faro redondo LED estilo bates. El familiar Motogadget Speedo muestra toda la información esencial. Las cubiertas de la caja de aire son propias de Classic-Bike Raisch; muy elegante. Ahora, puede ser que ahora estés interesado en construir tu propia café racer con el mismo estilo que esta R nineT. Classic-Bike Raisch ofrece todas las piezas usadas en esta construcción, en su tienda web.
Detalles del constructor:
Bicicleta clásica Raisch
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