¡La moto es tan bonita que la hicieron más de dos veces!
Hemos visto una serie de construcciones personalizadas sobresalientes que salen del taller de UNIKAT en Polonia. Y cada vez que una nueva bicicleta rueda por el piso del taller, nos quedamos boquiabiertos casi como si fueran dibujos animados. Deleita tus ojos con estos magníficos Triumph Thruxton RS.
Potencia polaca
Si acaba de sintonizar BikeBrewers, aquí hay un breve resumen de con quién estamos tratando. UNIKAT es un taller de personalización de motocicletas en Wrocław, Polonia, y está especializado principalmente en motocicletas estilo café racer y scrambler. Se estableció para combinar la pasión por la velocidad y las artes visuales. Como puede encontrar en algunas de nuestras publicaciones anteriores, el fundador de UNIKAT, Grzegorz Korczak, es en realidad un director de fotografía, director de efectos especiales nominado al OSCAR (¡ya sabes, Hollywood!) y artista visual cuyo trabajo ha sido exhibido en algunos de los museos más prestigiosos de Polonia. Desde 2013, ha estado usando sus habilidades para crear algunas de las motocicletas más agradables visual y estéticamente que jamás hayamos visto.
¡Buen comienzo!
Las bicicletas base para estas versiones son las clásicas modernas de Triumph más potentes hasta la fecha. En 2020 Thruxton RS es una fábrica de adrenalina disfrazada de motocicleta clásica. Cada pieza de la bicicleta es de una calidad superior. El motor es potente, tiene una gran potencia de frenado y la suspensión es de primera categoría. ¡Las tres primeras Thruxton RS entregadas a Polonia fueron directamente a UNIKAT! Los nuevos propietarios respectivos querían una motocicleta personalizada; llegaron al lugar correcto.
¡Pero no lo suficientemente bueno!
Aunque Triumph hizo un trabajo increíble al fabricar la nueva Thruxton, todavía hay algunas cosas que podrían mejorar. Esto es inherente a todo lo que se produce en masa, de hecho. Luego están las cosas que te pican la cabeza. Por ejemplo: un exceso de piezas de plasti… ahum pintadas de plata. Ésa fue la primera cuestión de orden de Grzegorz. El segundo punto fueron los grandes indicadores. Demasiado voluminoso. En tercer lugar, la enorme luz trasera instalada de fábrica. Bueno para iluminar en tiempo lluvioso oscuro. Un dolor de ojos para los entusiastas. A pesar de estos puntos, lo más importante que había que abordar era el sonido; demasiado blanda para una máquina con este nivel de características de conducción.
Descorchando los triunfos
Los estándares modernos de emisión de gases de escape y ruido son tan estrictos que todas las motocicletas de fábrica suenan como un ciclomotor. No nos malinterpretes, no estamos predicando por los excesos ruidosos que despiertan a los vecinos y hacen llorar a los niños. Sin embargo, parte de la experiencia de conducción siempre ha sido sólida para nosotros, y estos Thruxton merecen ser escuchados. Probablemente sea lo único que estas tres motos tienen en común, eso es todo.
Sabores 3
Los diferentes propietarios tienen diferentes gustos. Un propietario estaba convencido de que quería que su bicicleta se viera agresiva y descarada; "La motocicleta debe ser negra mate con detalles en rojo". El segundo propietario quería algo bastante deportivo pero elegante: "¡un negro profundo metálico brillante combinado con elementos dorados!" Para deleite de Grzegorz, ambos también optaron por las llantas de radios de alambre Kineo sin cámara. Equipado con un juego de neumáticos de lluvia pegajosos Heidenau, que también tienen un excelente rendimiento en condiciones secas, y en combinación con la masa giratoria más baja, el manejo se ha mejorado seriamente. El propietario número tres, por otro lado, quería que su motocicleta se viera "lo más antigua posible". Comenzando con neumáticos de la vieja escuela y terminando con un carenado superior como un guiño a los corredores clásicos de antaño. Las telas a rayas doradas, las empuñaduras de cuero y los diamantes clásicos en la tapicería son otros detalles retro.
Perfeccionando imperfecciones
Construir estas bicicletas requirió más trabajo de lo que parece. Por ejemplo, para quitar todo el escape del RS, debe desmontar la oscilación inferior del marco. El pulido con chorro de arena de cada parte y el trabajo de pintura perfecto resultó ser un trabajo tedioso y que consumía mucho tiempo. No es que Grzegorz se quejara, es solo que no hay margen para el error. Sobre todo porque las imperfecciones aparecerán en negro mate. Más de unas pocas veces se han enviado piezas para pulirlas y pintarlas. ¡Los detalles marcan la diferencia!
Bling Bling
Probablemente la tarea más sencilla fue el montaje del carenado, que es un monobloque. Los indicadores LED y los espejos de barra de acero cepillado son solo algunos de los detalles finos que nos gustan en estas versiones. Otro detalle son los puños de piel hechos a mano con hilos del color de la tapicería, que se ha convertido en una especie de marca UNIKAT. La parte trasera de la moto da miedo gracias a dos luces traseras LED. Son, supuestamente, las luces traseras más pequeñas del mundo y están aprobadas por la UE (DOT en los EE. UU.). El RS negro y dorado recibió una cadena DID de color dorado. El RS rojo está equipado con un juego de suspensión Bitubo; hecho a medida según las especificaciones de los ciclistas. Un gran accesorio son las palancas de calidad, proporcionadas por la propia Womettech de Polonia.
Los tres Thruxton están llenos de huevos de Pascua ocultos; pequeños detalles que quizás no notes al principio, pero cuanto más miras las bicicletas, más encuentras. UNIKAT ha hecho un trabajo excepcional al crear estos tres Thruxton RS aparentemente idénticos. Aunque tienen el mismo aspecto, en realidad son únicos individualmente en muchos sentidos.
Detalles del constructor:
Talleres UNIKAT
Página web
@Instagram
Facebook
Canal de YouTube
