No se necesita presentación. Es hora de una nueva lista de los 10 mejores, y esta vez hemos decidido dividirla en 2 entregas. Señoras y señores, nos gustaría presentarles, la totalmente arbitraria, BikeBrewers Salón de la fama de los 10 mejores Cafe Racers: ¡Parte 1!

1. BMW R nineT Café Racer de K-Speed
en 2018 Velocidad K rompió Internet con su BMW R nineT Café Racer increíblemente elegante pero de aspecto mezquino. Es seguro decir que desde entonces el equipo con sede en Tailandia K-Speed ​​se ha convertido en uno de los fabricantes de bicicletas de primer nivel de la industria.

La directiva  BMW La R nineT es una de esas máquinas que se pueden poner bajo las famosas palabras “Veni, Vidi, Vici”. Desde la introducción en 2014, estaba claro que BMW apuntaba a una gran parte de la escena de las bicicletas retro como la conocemos hoy. Junto a un impresionante catálogo de piezas personalizadas, las grandes marcas comenzaron a crear líneas completas de piezas, especialmente para la R nineT. Y BMW arrancó diferentes ediciones del Beemer, como el Racer y el Scrambler. Sin embargo, creo que estaremos pegados a este popular boxeador los próximos años (probablemente décadas). Pero, ¿es eso un problema? ¡Por supuesto que no! Es un muy buena moto y me encanta verlos personalizarse.

2. BMW K100 Cafe Racer de Retrorides
Otro viejo pero dorado: un BMW K100 Café Racer de Retrorides. Con esta bicicleta, los hermanos brasileños Gustavo y Rodrigo Lourenço demostraron de lo que son capaces y que fueron capaces de redefinir los estándares de construcción. corredor del café, sigue siendo la bicicleta n. ° 1 para proyectos cafe racer. Con tantas creaciones únicas, es difícil destacar, pero el K100 simplemente alcanzó un punto óptimo. Si bien Gustavo y Rodrigo tienen una larga trayectoria en la construcción de hot rods, seguro que saben cómo hacer algo especial con una máquina de dos ruedas.

3. YAMAHA TRX850 Café Racer de Seb Hipperson
No era ningún secreto que el Yamaha TRX850 estaba destinado a competir directamente con la Ducati 900SS. Al igual que el Duc, el TRX850 tenía un motor de 2 cilindros en un marco de tubo, una posición de conducción deportiva y un carenado de bikini. Lo más emocionante del TRX fue su motor. Se basó en la Yamaha TDM850 y tenía 5 válvulas por cilindro (3 de entrada y 2 de salida), pero la TRX fue la primera motocicleta de producción con una manivela de 270 ° (o 90 ° si lo prefiere) con la tecnología llamada "crossplane". Con esto, el gemelo paralelo produjo el sonido y la sensación de un V-twin. Una tecnología que Yamaha también utilizó para Yamaha XSR700 lo que resulta en una gran banda de potencia. Los de 80 CV y ​​85 Nm están disponibles a muy bajas revoluciones por minuto.

A diferencia de la 900SS, la TRX no fue un gran éxito de ventas, pero entre los amantes de las motocicletas, la motocicleta es considerada uno de los "secretos mejor guardados" y una "joya olvidada". Fabricante de muebles a medida seb hippersona de Londen tenía el mismo amor por la TRX y decidió construir su propia TRX850 Cafe Racer. ¡Mira y disfruta! La bicicleta se mostró al público en Bike Shed London en 2015.

4. Honda CB250 Café Racer de Black Bean Motorcycles
El Honda CB es y siempre será un gran bicicleta base para un café racer. Especialmente las motos de 4 cilindros con las CB750 y CB550 dominantes. Bastante obvio, ya que estos fueron cánones de ventas reales en los años 70, 80 e incluso 90. Pero Honda también produjo CB con un cilindro bicilíndrico paralelo como el CB500 (t), CB400 y CB360. La pequeña Honda CB250G, que ves a continuación, se produjo principalmente para el mercado europeo y solo se produjo entre 1974 y 1976. Esta pequeña máquina produce 30 CV y ​​tenía una caja de cambios de seis velocidades, lo cual era bastante extraño en esos días. Honda afirmó que era "una de las mejores motocicletas sport-touring disponibles ”. 

La Honda CB250 Cafe Racer que ves aquí está construida por Motocicletas Blackbean, un taller alemán en el corazón de Munich.

5. Moto Guzzi California Café Racer de Radical Guzzi
Nacido en la mesa de dibujo de Sylvain Berneron, más conocido como el Martillo holográfico y ejecutado por Guzzi radical de Alemania: un verdadero café racer de muscle bike basado en el extremadamente voluminoso Moto Guzzi California 1400 8v. corredor del café, por lo que la idea era utilizar el enorme motor de 1400 cc del California. Pero para perder el carácter voluminoso, tuvieron que quitarle el peso a esta máquina, que originalmente es de 322 kg (en seco). ¡Han logrado reducir esa grasa a 195 kg! Una gran cantidad de piezas de alta gama y piezas personalizadas donde se utilizan como: asiento y marco, cubos de rueda, abrazaderas triples para la suspensión delantera Marzocchi de 58 mm, frenos Brembo, amortiguadores traseros Öhlins, escape personalizado, etc. La potencia y par de torsión estándar de 96 CV y ​​120 Nm se ajustaron a 105 CV y ​​138 Nm, gracias a los carbohidratos Keihin FCR 41 y al sistema de escape personalizado.

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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