Suzuki VANVAN125 por Toma Customs

Sobre el taller

TOMA es un taller personalizado con sede en Bruselas. Transformamos, personalizamos y acabamos a mano motocicletas para crear máquinas únicas y personalizadas. Nuestro enfoque artístico se esfuerza por extraer el mejor potencial de cada bicicleta y coincidir con la visión de su futuro propietario. Nuestro objetivo es crear máquinas únicas, únicas en su tipo, con un estilo limpio y eficiente.

Nuestro trabajo se centra principalmente en proyectos de rastreadores, codificadores y estilo brat. La personalización va de la mano con la transformación para nosotros. No solo modificamos las motos, les damos una nueva vida, un nuevo look. Siempre trabajamos comenzando con una base existente más antigua y luego comenzamos a agregar piezas nuevas (tanques, ruedas, manillares, luces). Dada la complejidad de ciertos proyectos, a menudo creamos y adaptamos algunas de estas piezas nosotros mismos, especialmente cuando son de metal.

Antes incluso de ponernos en marcha, pasamos mucho tiempo con los futuros propietarios para ver de dónde vienen, cuáles son sus intereses, dónde y cómo crecieron, sus gustos, qué han estado haciendo en la vida, etc. Todos estos elementos, junto con un montón de investigación estética y artística, nos permiten crear la motocicleta de sus sueños.

Sobre el propietario

Soy el propietario de TOMA CUSTOMS, mi nombre es Thomas Jeukens. Hace un año y medio decidí dejar mi trabajo como Gerente de Estrategia para una gran consultora para abrir TOMA CUSTOMS y vivir plenamente de mi pasión, transformar y personalizar motocicletas.

Mezclar actividades mentales y manuales genera un nivel de libertad y satisfacción que nunca antes había experimentado. Trabajar como gerente en una gran consultora me enriqueció personal y profesionalmente, a la vez que me hizo crecer y evolucionar como persona. Sin embargo, sentí que era hora de lograr uno de mis sueños y vivir plenamente mi pasión: combinar mis habilidades intelectuales con la creatividad y el trabajo manual. Por eso decidí convertir mi pasión en mi trabajo.

Sobre el proyecto

¿Por qué construiste esta bicicleta?

Gregory quería una motocicleta que fuera fácil de conducir en la ciudad pero que también le permitiera salir de la carretera en el campo. El briefing no fue exhaustivo pero quería una motocicleta de pequeña capacidad, fácil de conducir y con fuerte personalidad.

¿Por qué elegiste esta bicicleta base y de dónde viene?

Después de varias reuniones para comprender los deseos del cliente, hicimos varias propuestas de transformación y finalmente acordamos el proyecto Suzuki vanvan125.

¿Cuál fue tu idea o visión?

Antes incluso de ponernos en marcha, siempre nos gusta pasar mucho tiempo con el cliente para conocerlo mejor y comprender sus deseos y cuál sería el proyecto de motocicleta de sus sueños. Todos estos elementos, junto con nuestra sensibilidad estética, nos permitieron imaginar primero una pauta general para la transformación de la bicicleta. Después de eso, el cliente nos dio "carta blanca".

¿Dónde encontraste la inspiración para el proyecto?

Todo sucedió en nuestro taller, delante de la moto. Cuando la bicicleta llegó al taller, directamente retiramos muchas piezas para mantener solo el cuadro, el motor y las ruedas. De esa forma pudimos analizar e imaginar la línea general que queríamos darle a la moto. En ese momento, teníamos que terminar otros 2 proyectos, así que dejamos la moto desnuda durante unos días y nos dejamos el tiempo necesario para imaginar el proyecto final en nuestra cabeza y probando varias combinaciones de depósito, sillín y partes.

¿Algún desafío interesante?

No es fácil afrontar la transformación de una 125cc para convertirla en una moto custom con fuerte carácter. Nuestro taller está más acostumbrado a trabajar en motos con motores medianos o grandes. Pero amamos los desafíos. Y lo hacemos todo nosotros mismos y no subcontratamos nada.

¿Qué modificaciones se realizan y qué partes se utilizan?

Modificamos el silenciador para meterlo debajo de la moto, bajamos el manillar y retiramos los accesorios originales que sobraban. Todos los componentes electrónicos se han modificado para hacer que la motocicleta sea más moderna y minimalista y hemos adaptado el guardabarros delantero y trasero, además de agregar cubiertas laterales.

¿Que te gusta mas?

Lo que más nos gusta es la línea general de la moto. El primer paso más importante, según nosotros, fue modificar la postura de conducción de la moto y reelaborar la línea en “v” formada con el depósito y el enorme sillín original. Entonces, enderezamos el tanque e hicimos una base de asiento personalizada que luego cosimos en nuestro taller para tener la nueva línea general de la bicicleta.

¿Algo en particular que quieras compartir sobre el proyecto?

El neumático trasero para nosotros fue inicialmente uno de los puntos débiles de la moto original, que nos habíamos propuesto cambiar. Pero luego, después de pensarlo mucho, decidimos finalmente mantenerlo y hacer exactamente lo contrario, decidimos hacerlo lo más visible posible. Fue en este punto que cambiamos por completo la dirección del proyecto, decidimos hacer el proyecto lo más minimalista posible y visualmente más bajo y más compacto que la bicicleta original.

Y por último, pero no menos importante: ¿cómo se monta?

Esta bicicleta es muy divertida de conducir, con un neumático trasero tan grueso y una postura de conducción más agresiva.

Lista de modificaciones

• asiento a medida con cuero Alcantara
• guardabarros delantero y trasero a medida
• silenciador adaptado para meterlo debajo de la moto + envoltura de escape negra
• nuevos manillares planos / inferiores
• eliminó muchos accesorios originales que eran superfluos
• cubiertas laterales a medida
• modificación / acortamiento de la parte trasera del cuadro
• soporte de placa a medida
• nuevo faro delantero y luz trasera de bates
• nuevo espejo de barra
• nuevo velocímetro
• nuevo juego de luces indicadoras