Suzuki LS650 Scrambler 10

Esposo / esposa Max y Erica de Moto Droog rápidamente hizo fama con sus motocicletas personalizadas. Abrieron su tienda el año pasado y entregaron un puñado de máquinas con apariencia postapocalíptica que es mejor etiquetar como codificadores. Todo empezó con este Honda CM400. Pero no se enfocan en una marca o tipo específico. Han puesto su firma en una amplia variedad de modelos: una Honda XR500, Yamaha FZ09, KTM 690 Duke (2x), Kawasaki KX750, Kawasaki KLR650, Honda CX500 y su última es esta Suzuki LS650 Scrambler.

A pesar de que el LS650 Savage es un bicicleta base bastante guay para la personalización, no los vemos con demasiada frecuencia. Un solo cilindro grande y gordo de 652 cc refrigerado por aire que produce alrededor de 31 hp y un par masivo de 50 Nm para mover unos esbeltos 160 kg en un modelo original. Es cierto que es un cruiser puro con líneas típicas que hace que sea difícil imaginar que este podría ser un café racer genial o incluso un scrambler. Pero eso es exactamente lo que les gusta a Max y Erica: ir al revés. Ese motor robusto fue la razón principal para elegir el LS650 como base para este proyecto. Ese sencillo enorme simplemente ofrece un ingrediente principal: ¡DIVERSIÓN! Es más que capaz de divertirse fuera de la carretera y de usarlo para los desplazamientos diarios.

Suzuki LS650 Scrambler 11

El donante fue un LS2000 650 y el mayor desafío fue manejarlo con los controles. Convertir a un ciclista bajo en una bicicleta vertical alta les exigía rehacer todos los controles. La horquilla delantera se tomó de una GSX-R 750 para mejorar el manejo y frenado de esta máquina. Para mantener la parte trasera alineada con la delantera, han convertido la configuración de doble amortiguador en una configuración de amortiguación mono. La rueda trasera proviene de una vieja Suzuki GS550. Tanto la rueda delantera como la trasera tienen inserciones de aluminio hechas a mano para darle ese típico aspecto post-apocalíptico. En la parte delantera, han montado una placa de seguimiento hecha a mano con un faro LED integrado y un pequeño guardabarros. Se montó un manillar LSL ancho de 1 1/8 ″ y el tanque de gasolina obtuvo el aspecto de metal áspero (la firma Droog Moto) al igual que sus otras versiones. Por supuesto, el bastidor auxiliar y el asiento con luz trasera LED integrada también están hechos a mano por ellos mismos. Para ampliar las capacidades de la bicicleta, se hizo con un tubo de escape recto personalizado. ¡Brutal! ¡Simplemente lo han clavado!

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Suzuki LS650 Scrambler 12 Suzuki LS650 Scrambler 13 Suzuki LS650 Scrambler 14 Suzuki LS650 Scrambler 8 Suzuki LS650 Scrambler 7 Codificador Suzuki LS650 Suzuki LS650 Scrambler 2 Suzuki LS650 Scrambler 3 Suzuki LS650 Scrambler 4

By Publicado el: 29 de mayo de 2017Categorías: Scrambler0 Comentarios en Suzuki LS650 Scrambler de Droog MotoTags: Lectura de 2.6 minVistas: 836

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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Suzuki LS650 Scrambler 10

Esposo / esposa Max y Erica de Moto Droog rápidamente hizo fama con sus motocicletas personalizadas. Abrieron su tienda el año pasado y entregaron un puñado de máquinas con apariencia postapocalíptica que es mejor etiquetar como codificadores. Todo empezó con este Honda CM400. Pero no se enfocan en una marca o tipo específico. Han puesto su firma en una amplia variedad de modelos: una Honda XR500, Yamaha FZ09, KTM 690 Duke (2x), Kawasaki KX750, Kawasaki KLR650, Honda CX500 y su última es esta Suzuki LS650 Scrambler.

A pesar de que el LS650 Savage es un bicicleta base bastante guay para la personalización, no los vemos con demasiada frecuencia. Un solo cilindro grande y gordo de 652 cc refrigerado por aire que produce alrededor de 31 hp y un par masivo de 50 Nm para mover unos esbeltos 160 kg en un modelo original. Es cierto que es un cruiser puro con líneas típicas que hace que sea difícil imaginar que este podría ser un café racer genial o incluso un scrambler. Pero eso es exactamente lo que les gusta a Max y Erica: ir al revés. Ese motor robusto fue la razón principal para elegir el LS650 como base para este proyecto. Ese sencillo enorme simplemente ofrece un ingrediente principal: ¡DIVERSIÓN! Es más que capaz de divertirse fuera de la carretera y de usarlo para los desplazamientos diarios.

Suzuki LS650 Scrambler 11

El donante fue un LS2000 650 y el mayor desafío fue manejarlo con los controles. Convertir a un ciclista bajo en una bicicleta vertical alta les exigía rehacer todos los controles. La horquilla delantera se tomó de una GSX-R 750 para mejorar el manejo y frenado de esta máquina. Para mantener la parte trasera alineada con la delantera, han convertido la configuración de doble amortiguador en una configuración de amortiguación mono. La rueda trasera proviene de una vieja Suzuki GS550. Tanto la rueda delantera como la trasera tienen inserciones de aluminio hechas a mano para darle ese típico aspecto post-apocalíptico. En la parte delantera, han montado una placa de seguimiento hecha a mano con un faro LED integrado y un pequeño guardabarros. Se montó un manillar LSL ancho de 1 1/8 ″ y el tanque de gasolina obtuvo el aspecto de metal áspero (la firma Droog Moto) al igual que sus otras versiones. Por supuesto, el bastidor auxiliar y el asiento con luz trasera LED integrada también están hechos a mano por ellos mismos. Para ampliar las capacidades de la bicicleta, se hizo con un tubo de escape recto personalizado. ¡Brutal! ¡Simplemente lo han clavado!

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By Publicado el: 29 de mayo de 2017Categorías: Scrambler0 Comentarios en Suzuki LS650 Scrambler de Droog MotoTags: Lectura de 2.6 minVistas: 836

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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