Codificador Suzuki EN125 (2)

Por supuesto, a todo el mundo le gusta ver una bicicleta personalizada sólida y de alta gama de los profesionales. Los talleres profesionales siguen apareciendo en todas partes y el crecimiento de la escena personalizada aún no se detiene hasta ahora. Lo que es algo bueno. PERO, también me gustan mucho los constructores de cobertizo / patio / sótano / dormitorio. Los chicos que simplemente intentan construir su propia bicicleta personalizada (ized). Y al igual que los profesionales, ¡estos muchachos también merecen un lugar aquí!

La moto de aquí es presentada por German Bastos de Posadas en Argentina. Después de haber sido mordido por el error de la bicicleta personalizada hace algunos años, pensó que era hora de su propio proyecto y le pidió ayuda a un amigo. Las bicicletas personalizadas siguen siendo bastante raras en América del Sur, debido a la falta de disponibilidad de piezas personalizadas, pero está mejorando. Tomó una pequeña Suzuki EN125 de 2014 como bicicleta base y la convirtió en esta pequeña codificador. La EN125 es una bicicleta bastante desconocida, que generalmente se usa para los trabajos de cercanías baratos en áreas urbanas. Y feo. Pero German y su amigo lograron convertirla en esta pequeña, ágil y deseable bicicleta. Y muy divertido de montar. Pesa poco menos de 100 kg con alrededor de 12 CV. No ganarás ningún día de pista con esta bicicleta, ¡pero te hará sonreír!

Codificador Suzuki EN125 (5)

Aunque la moto se ve completamente diferente, las modificaciones son modestas. El cambio más importante es que German abandonó el aspecto "totalmente de plástico" de la bicicleta y la devolvió a lo esencial. Tomó el tanque de gasolina de un Suzuki AX100 y lo personalizó para que se ajustara al marco. El hermoso asiento de cuero personalizado tiene espacio para pequeñas cosas como un teléfono o . El guardabarros delantero está hecho a medida por German y su amigo y el trasero proviene de una Harley Sportster.

Y luego esas hermosas ruedas ... Se deshizo de las ruedas de fundición estándar y encargó un juego de ruedas personalizadas a una fábrica local. Las llantas multiusos son Pirelli MT90, 120/80/18 ″ en la parte delantera y 140/80/18 ″ en la parte trasera. La suspensión delantera y el buje provienen de un Gilera 250 para adaptarse a la rueda. El sistema de frenado y el disco provienen de una Honda Tornado 250. Los amortiguadores traseros están hechos a medida para adaptarse a la nueva postura, más activa, de la bicicleta.

Codificador Suzuki EN125 (10)

El motor estaba pintado de negro y tenía un escape de recambio nuevo. El carburador proviene de una Yamaha 250 y tiene un nuevo filtro K&N para un poco más de aire. El sistema eléctrico se construyó completamente desde cero con luces LED delanteras y traseras, controles de manillar retroiluminados, velocímetro LCD moderno e indicadores de "bala". El resto de las piezas son piezas generales del mercado de accesorios: espejos de barra, juegos traseros, puños de Wimbledon y algunas piezas más pequeñas aquí y allá. En general, ¡una bicicleta genial que parece realmente deseable!

Codificador Suzuki EN125 (2) Codificador Suzuki EN125 (7) Codificador Suzuki EN125 (10) Codificador Suzuki EN125 (11) Codificador Suzuki EN125 (9) Codificador Suzuki EN125 (8) Codificador Suzuki EN125 (6)Codificador Suzuki EN125 (1)

PD. este no es German, sino tChristian Garcia, el dueño de la barbería ;) 

By Publicado el: 10 de octubre de 2017Categorías: Scrambler0 Comentarios en Suzuki EN125 Scrambler de German BastosTags: Lectura de 3 minVistas: 756

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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Codificador Suzuki EN125 (2)

Por supuesto, a todo el mundo le gusta ver una bicicleta personalizada sólida y de alta gama de los profesionales. Los talleres profesionales siguen apareciendo en todas partes y el crecimiento de la escena personalizada aún no se detiene hasta ahora. Lo que es algo bueno. PERO, también me gustan mucho los constructores de cobertizo / patio / sótano / dormitorio. Los chicos que simplemente intentan construir su propia bicicleta personalizada (ized). Y al igual que los profesionales, ¡estos muchachos también merecen un lugar aquí!

La moto de aquí es presentada por German Bastos de Posadas en Argentina. Después de haber sido mordido por el error de la bicicleta personalizada hace algunos años, pensó que era hora de su propio proyecto y le pidió ayuda a un amigo. Las bicicletas personalizadas siguen siendo bastante raras en América del Sur, debido a la falta de disponibilidad de piezas personalizadas, pero está mejorando. Tomó una pequeña Suzuki EN125 de 2014 como bicicleta base y la convirtió en esta pequeña codificador. La EN125 es una bicicleta bastante desconocida, que generalmente se usa para los trabajos de cercanías baratos en áreas urbanas. Y feo. Pero German y su amigo lograron convertirla en esta pequeña, ágil y deseable bicicleta. Y muy divertido de montar. Pesa poco menos de 100 kg con alrededor de 12 CV. No ganarás ningún día de pista con esta bicicleta, ¡pero te hará sonreír!

Codificador Suzuki EN125 (5)

Aunque la moto se ve completamente diferente, las modificaciones son modestas. El cambio más importante es que German abandonó el aspecto "totalmente de plástico" de la bicicleta y la devolvió a lo esencial. Tomó el tanque de gasolina de un Suzuki AX100 y lo personalizó para que se ajustara al marco. El hermoso asiento de cuero personalizado tiene espacio para pequeñas cosas como un teléfono o . El guardabarros delantero está hecho a medida por German y su amigo y el trasero proviene de una Harley Sportster.

Y luego esas hermosas ruedas ... Se deshizo de las ruedas de fundición estándar y encargó un juego de ruedas personalizadas a una fábrica local. Las llantas multiusos son Pirelli MT90, 120/80/18 ″ en la parte delantera y 140/80/18 ″ en la parte trasera. La suspensión delantera y el buje provienen de un Gilera 250 para adaptarse a la rueda. El sistema de frenado y el disco provienen de una Honda Tornado 250. Los amortiguadores traseros están hechos a medida para adaptarse a la nueva postura, más activa, de la bicicleta.

Codificador Suzuki EN125 (10)

El motor estaba pintado de negro y tenía un escape de recambio nuevo. El carburador proviene de una Yamaha 250 y tiene un nuevo filtro K&N para un poco más de aire. El sistema eléctrico se construyó completamente desde cero con luces LED delanteras y traseras, controles de manillar retroiluminados, velocímetro LCD moderno e indicadores de "bala". El resto de las piezas son piezas generales del mercado de accesorios: espejos de barra, juegos traseros, puños de Wimbledon y algunas piezas más pequeñas aquí y allá. En general, ¡una bicicleta genial que parece realmente deseable!

Codificador Suzuki EN125 (2) Codificador Suzuki EN125 (7) Codificador Suzuki EN125 (10) Codificador Suzuki EN125 (11) Codificador Suzuki EN125 (9) Codificador Suzuki EN125 (8) Codificador Suzuki EN125 (6)Codificador Suzuki EN125 (1)

PD. este no es German, sino tChristian Garcia, el dueño de la barbería ;) 

By Publicado el: 10 de octubre de 2017Categorías: Scrambler0 Comentarios en Suzuki EN125 Scrambler de German BastosTags: Lectura de 3 minVistas: 756

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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