Desde la República Checa con amor
¡Te dijimos que recordaras su nombre en noviembre!
En su momento publicamos un post sobre su BMW K100RT y te avisé que Marcel Galuszka volvería con más.
Bueno, aquí está. En tan solo un par de meses ha vuelto a crear una muy buena pieza de maquinaria.

Chaleco Suzuki GSF600 Brat
Marcel nos llamó la semana pasada para anunciarnos que nos enviaría material sobre su última versión. Nos dijo: “Llamé a esta motocicleta Brat Cafe, pero la forma final se desvió un poco de la idea original y es más una Brat Tracker. Pero sabes qué, el boxeo no es tan importante, la decisión final del propietario fue importante aquí, por lo que al final se cambiaron los manubrios estilo cafe racer por alturas más cómodas, que permiten una conducción más suave”.

Continuando: “Esta es una Suzuki GSF2002 Bandit de 600, que el propietario había dejado afuera durante un par de años, cubierta pero aún así se la dejó para luchar contra todo tipo de clima. Estaba muy claro que la moto había estado luchando para sobrevivir a muchas temporadas de lluvia, nieve y tratando de no derretirse cuando el sol quemaba sin piedad. Se puede decir que realmente marcó a la Suzuki”.

Peor de los casos
Como habrás sospechado, nuestro valiente checo fue desafiado más allá de su peor pesadilla cuando se dispuso a rescatar a la Suzuki.
La motocicleta realmente había sufrido por la falta de TLC. El tanque estaba perforado en el lado izquierdo y estaba muy mal reparado. El marco también estaba golpeado en el mismo lado, torcido, lo que resultó en que el trabajo en la motocicleta durara mucho más de lo previsto. Desafortunadamente para el dueño comenzó a afectar la inversión que estaba dispuesto a hacer para mantenerlo en un nivel razonable sin tener que enfrentar la ira de su esposa.

'Hazme un café por favor'
Cuando comenzó el trabajo, Marcel no tenía idea del estado de la bicicleta. El propietario compró esta motocicleta como su primer viaje con la intención de aprender a conducir correctamente.
Una vez que le cogió el tranquillo y llevaba años montando la moto y la había dejado fuera como se describe, pensó que era una buena idea convertir la Suzuki en una caféracer. Cuando informó al constructor, en realidad solo quería modificaciones menores para hacer el truco. En su lista de deseos estaba el aspecto general de una caféracer, pero todavía tenía espacio para un pasajero.

De caféracer a mocoso
Una vez que comenzó el trabajo y el concepto se convirtió en una bicicleta real, los pensamientos y las ideas comenzaron a cambiar. Y así, del concepto clásico de caféracer, fueron surgiendo concesiones a esta forma final. Se había convertido en una gran lucha para Marcel. Aparte de no estar muy contento con el estado en el que se encontraba esta moto al principio, comentó: “¡También hay que mencionar aquí que esta Bandit no es precisamente un gran donante para la transformación a cafe racer! Me han salido algunas canas adicionales durante el trabajo en este proyecto, ¡jajaja!”.

Desde el tanque hasta el fondo
Todo el depósito está completamente reacondicionado y pintado con una hermosa pintura perlada. El marco está completamente reparado y toda la parte trasera está rediseñada para acomodar a dos pasajeros. Está pulido con chorro de arena y recubierto de polvo para resistir el paso del tiempo y el clima.

Luz LED en la parte delantera, luces Kellerman en miniatura en la parte trasera que combinan luz trasera y freno, pero también viene con señales de giro integradas.


Los pequeños detalles agradables son:
– Intermitentes Motogadget MO.Blaze Disc en el manillar
– Puños Motogadget
– Velocímetro Motogadget Tiny
– Asiento personalizado
– Toda la electricidad oculta en el espacio debajo del asiento.

En resumen, se hizo todo lo que necesitaba ser reparado y cuidado y se agregaron algunas modificaciones agradables.
El resultado es una motocicleta urbana, que debería ser divertida de llevar en viajes más largos.
Cuando se compara con su estado original, se ve diametralmente diferente y es muy agradable a la vista.

Dice el constructor: 'Lo más importante de todo es que el propietario está satisfecho y pasea por la ciudad con una gran sonrisa en el rostro. (La imagen de apertura de esta publicación muestra a Marcel Galuszka, no al propietario - ed.) ¿Qué más puedo decir? ¡Estoy muy entusiasmado con el resultado de Suzuki y me gusta mucho!”.

Detalles del constructor:
Constructor: Diseño personalizado Blackout
correo electrónico: blackout@blackoutcustom.cz
Página web
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YouTube


Arriba: la Suzuki GSF 600 Bandit antes y después

¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!

Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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Desde la República Checa con amor
¡Te dijimos que recordaras su nombre en noviembre!
En su momento publicamos un post sobre su BMW K100RT y te avisé que Marcel Galuszka volvería con más.
Bueno, aquí está. En tan solo un par de meses ha vuelto a crear una muy buena pieza de maquinaria.

Chaleco Suzuki GSF600 Brat
Marcel nos llamó la semana pasada para anunciarnos que nos enviaría material sobre su última versión. Nos dijo: “Llamé a esta motocicleta Brat Cafe, pero la forma final se desvió un poco de la idea original y es más una Brat Tracker. Pero sabes qué, el boxeo no es tan importante, la decisión final del propietario fue importante aquí, por lo que al final se cambiaron los manubrios estilo cafe racer por alturas más cómodas, que permiten una conducción más suave”.

Continuando: “Esta es una Suzuki GSF2002 Bandit de 600, que el propietario había dejado afuera durante un par de años, cubierta pero aún así se la dejó para luchar contra todo tipo de clima. Estaba muy claro que la moto había estado luchando para sobrevivir a muchas temporadas de lluvia, nieve y tratando de no derretirse cuando el sol quemaba sin piedad. Se puede decir que realmente marcó a la Suzuki”.

Peor de los casos
Como habrás sospechado, nuestro valiente checo fue desafiado más allá de su peor pesadilla cuando se dispuso a rescatar a la Suzuki.
La motocicleta realmente había sufrido por la falta de TLC. El tanque estaba perforado en el lado izquierdo y estaba muy mal reparado. El marco también estaba golpeado en el mismo lado, torcido, lo que resultó en que el trabajo en la motocicleta durara mucho más de lo previsto. Desafortunadamente para el dueño comenzó a afectar la inversión que estaba dispuesto a hacer para mantenerlo en un nivel razonable sin tener que enfrentar la ira de su esposa.

'Hazme un café por favor'
Cuando comenzó el trabajo, Marcel no tenía idea del estado de la bicicleta. El propietario compró esta motocicleta como su primer viaje con la intención de aprender a conducir correctamente.
Una vez que le cogió el tranquillo y llevaba años montando la moto y la había dejado fuera como se describe, pensó que era una buena idea convertir la Suzuki en una caféracer. Cuando informó al constructor, en realidad solo quería modificaciones menores para hacer el truco. En su lista de deseos estaba el aspecto general de una caféracer, pero todavía tenía espacio para un pasajero.

De caféracer a mocoso
Una vez que comenzó el trabajo y el concepto se convirtió en una bicicleta real, los pensamientos y las ideas comenzaron a cambiar. Y así, del concepto clásico de caféracer, fueron surgiendo concesiones a esta forma final. Se había convertido en una gran lucha para Marcel. Aparte de no estar muy contento con el estado en el que se encontraba esta moto al principio, comentó: “¡También hay que mencionar aquí que esta Bandit no es precisamente un gran donante para la transformación a cafe racer! Me han salido algunas canas adicionales durante el trabajo en este proyecto, ¡jajaja!”.

Desde el tanque hasta el fondo
Todo el depósito está completamente reacondicionado y pintado con una hermosa pintura perlada. El marco está completamente reparado y toda la parte trasera está rediseñada para acomodar a dos pasajeros. Está pulido con chorro de arena y recubierto de polvo para resistir el paso del tiempo y el clima.

Luz LED en la parte delantera, luces Kellerman en miniatura en la parte trasera que combinan luz trasera y freno, pero también viene con señales de giro integradas.


Los pequeños detalles agradables son:
– Intermitentes Motogadget MO.Blaze Disc en el manillar
– Puños Motogadget
– Velocímetro Motogadget Tiny
– Asiento personalizado
– Toda la electricidad oculta en el espacio debajo del asiento.

En resumen, se hizo todo lo que necesitaba ser reparado y cuidado y se agregaron algunas modificaciones agradables.
El resultado es una motocicleta urbana, que debería ser divertida de llevar en viajes más largos.
Cuando se compara con su estado original, se ve diametralmente diferente y es muy agradable a la vista.

Dice el constructor: 'Lo más importante de todo es que el propietario está satisfecho y pasea por la ciudad con una gran sonrisa en el rostro. (La imagen de apertura de esta publicación muestra a Marcel Galuszka, no al propietario - ed.) ¿Qué más puedo decir? ¡Estoy muy entusiasmado con el resultado de Suzuki y me gusta mucho!”.

Detalles del constructor:
Constructor: Diseño personalizado Blackout
correo electrónico: blackout@blackoutcustom.cz
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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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