De vuelta a casa en Ámsterdam, acabamos de interrumpir el primer viaje del año debido a la lluvia, una lluvia realmente fría que es...

Entonces, cuando me invitaron a probar el nuevo Super Meteor de Royal Enfield (RE) en el sur de Francia, ¡'sí, por favor' fue la única respuesta posible!

Nuestros anfitriones, Motomondo y Sima, habían preparado un montón de bicicletas nuevas para que las montáramos en Marsella, la mayoría de ellas con 10 km o menos en los relojes. ¡Cuidado con los neumáticos en los primeros kilómetros! Especialmente porque llovió un poco temprano en la mañana, afortunadamente la única lluvia que vimos ese día….

El RE Super Meteor es un crucero retro, con todas las características de un crucero que podrías esperar: asiento bajo, forma de reloj de arena visto desde arriba, tanque grande, controles avanzados, manillar alto y ancho. Te sientas erguido con los brazos y las piernas estirados hacia adelante. No es muy familiar para un ciclista deportivo como yo, pero debo admitir que es cómodo y te permite seguir pedaleando todo el día.

El motor de 648 cc, básicamente el mismo que el motor de las bicicletas Interceptor INT 650 o Continental GT 650, es un bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire y aceite de 4 tiempos. Una de las llamadas motos de "segmento medio", no tan grande (o intimidante si lo prefieres :-)) como la típica Harley o la Indian cruiser. Pero mucho 'empuje': 47 caballos de fuerza, acelera bastante rápido, mucho torque con el 80% de la potencia entregada por debajo de las 3.000 rpm y una conducción muy estable y cómoda a velocidades de autopista.

Como se mencionó anteriormente, soy un piloto de motos deportivas, por lo que especialmente tomar curvas fue una curva de aprendizaje para mí. Tener los palpadores raspando el asfalto en casi todos los giros (la mayoría de ellos son de 180 grados en la fabulosa 'Route des Crêtes') fue un poco aterrador al principio. Pero aprendes a inclinarte menos y a no preocuparte demasiado por el raspado.

Y listo: esta es una bicicleta que es muy fácil de manejar. Acelerador suave, cambios sin esfuerzo, buena aceleración, frenado más que adecuado con los frenos de un solo disco delantero y trasero. Incluso hay ABS a bordo. Más horquillas USD con una carrera de 120 mm, una RE por primera vez. La moto tiene un centro de gravedad bajo, se siente bastante estable en las rectas y es fácil de maniobrar en las curvas. Esto se puede atribuir a la rueda trasera de 16" y la rueda delantera de 19" en un verdadero estilo de crucero, pero, según RE, también es cortesía del nuevo bastidor y basculante que se han desarrollado junto con Harris Performance en el Reino Unido.

Cuando te sientas por primera vez en el Súper Meteoro, se siente más alto de lo que esperarías estar al lado. Pero esa altura funciona: para mí, tengo una altura promedio de 1 m, pero también para los colegas con más "desafíos verticales" en el viaje, e incluso para los holandeses excepcionalmente altos que viajaban con nosotros.

Pasando a la apariencia entonces: el Super Meteor es inconfundiblemente un crucero con su cintura estrecha y su gran tanque en forma de lágrima. También refleja bastante bien la herencia de RE, por ejemplo, en sus insignias de depósito cromadas con el logotipo histórico de RE.

El Super Meteor 650 está disponible en cinco colores: negro, azul, verde oscuro, gris y rojo oscuro. Hay una pequeña diferencia de precio entre los modelos 'Astral' pintados de un solo color y los modelos 'Interstellar' de dos tonos.

Sin embargo, lo que realmente me llamó la atención es que para 300 más, obtienes el Super Meteor 650 Tourer, que viene con un bonito asiento de turismo de lujo de una pieza con el logo bordado, parabrisas y un respaldo para el pasajero. Ese asiento no solo se ve genial, sino que también es un poco más suave y cómodo. Entonces, incluso si no le gustan los respaldos o los parabrisas, aún elegiría el modelo Tourer y solo guardaría el parabrisas y el respaldo.

Con todo, el RE Super Meteor fue genial para conducir por las carreteras con curvas de la Route des Crêtes. El único contratiempo menor fueron los neumáticos, que no estaban a la altura de los frenos y carecían de agarre en ángulo. Así que pagaría bastante rápido por un par de neumáticos de turismo con más agarre, supongo.

La RE Super Meteor es una motocicleta de segmento medio a un precio muy razonable con un motor que ha demostrado su valía y que cuenta con componentes de alta gama como ABS, suspensión delantera invertida e iluminación LED. Más navegación TBT (Turn By Turn), con enlace a su teléfono inteligente. Sin embargo, no pudimos probar esto, ya que solo estábamos tratando de mantenernos al día con Joel, el distribuidor de RE en Marsella, que claramente conoce muy bien estas carreteras...

Entonces, ¿para quién es esta bicicleta? Bueno, obviamente tienes que cavar el estilo de crucero, pero RE tenía algunos grupos objetivo específicos en mente cuando construyeron esta bicicleta:

  • mujeres ciclistas que buscan un estilo clásico y una bicicleta fácil de manejar
  • jinetes que regresan, en busca de un juguete de fin de semana confiable y de aspecto clásico
  • Aficionados a Royal Enfield que quieren una moto mejorada o más moderna
  • compradores primerizos que buscan una gran relación calidad-precio, una marca con historia y una experiencia de conducción no intimidante...

Los precios varían en Europa debido a los diferentes impuestos para las motos nuevas (todavía...), pero van desde 7.200 para el modelo Astral monocolor, 7.400 para el Interestelar bicolor y 7.700 para el Tourer en Italia, a 9.499 para el Astral, 9.799 para el Interestelar y 9.999 para el Tourer en los Países Bajos.

Así que ve y prueba uno en tu distribuidor inmobiliario local si te interesa...

¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!

Sobre el Autor: Jaco Zijlstra

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De vuelta a casa en Ámsterdam, acabamos de interrumpir el primer viaje del año debido a la lluvia, una lluvia realmente fría que es...

Entonces, cuando me invitaron a probar el nuevo Super Meteor de Royal Enfield (RE) en el sur de Francia, ¡'sí, por favor' fue la única respuesta posible!

Nuestros anfitriones, Motomondo y Sima, habían preparado un montón de bicicletas nuevas para que las montáramos en Marsella, la mayoría de ellas con 10 km o menos en los relojes. ¡Cuidado con los neumáticos en los primeros kilómetros! Especialmente porque llovió un poco temprano en la mañana, afortunadamente la única lluvia que vimos ese día….

El RE Super Meteor es un crucero retro, con todas las características de un crucero que podrías esperar: asiento bajo, forma de reloj de arena visto desde arriba, tanque grande, controles avanzados, manillar alto y ancho. Te sientas erguido con los brazos y las piernas estirados hacia adelante. No es muy familiar para un ciclista deportivo como yo, pero debo admitir que es cómodo y te permite seguir pedaleando todo el día.

El motor de 648 cc, básicamente el mismo que el motor de las bicicletas Interceptor INT 650 o Continental GT 650, es un bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire y aceite de 4 tiempos. Una de las llamadas motos de "segmento medio", no tan grande (o intimidante si lo prefieres :-)) como la típica Harley o la Indian cruiser. Pero mucho 'empuje': 47 caballos de fuerza, acelera bastante rápido, mucho torque con el 80% de la potencia entregada por debajo de las 3.000 rpm y una conducción muy estable y cómoda a velocidades de autopista.

Como se mencionó anteriormente, soy un piloto de motos deportivas, por lo que especialmente tomar curvas fue una curva de aprendizaje para mí. Tener los palpadores raspando el asfalto en casi todos los giros (la mayoría de ellos son de 180 grados en la fabulosa 'Route des Crêtes') fue un poco aterrador al principio. Pero aprendes a inclinarte menos y a no preocuparte demasiado por el raspado.

Y listo: esta es una bicicleta que es muy fácil de manejar. Acelerador suave, cambios sin esfuerzo, buena aceleración, frenado más que adecuado con los frenos de un solo disco delantero y trasero. Incluso hay ABS a bordo. Más horquillas USD con una carrera de 120 mm, una RE por primera vez. La moto tiene un centro de gravedad bajo, se siente bastante estable en las rectas y es fácil de maniobrar en las curvas. Esto se puede atribuir a la rueda trasera de 16" y la rueda delantera de 19" en un verdadero estilo de crucero, pero, según RE, también es cortesía del nuevo bastidor y basculante que se han desarrollado junto con Harris Performance en el Reino Unido.

Cuando te sientas por primera vez en el Súper Meteoro, se siente más alto de lo que esperarías estar al lado. Pero esa altura funciona: para mí, tengo una altura promedio de 1 m, pero también para los colegas con más "desafíos verticales" en el viaje, e incluso para los holandeses excepcionalmente altos que viajaban con nosotros.

Pasando a la apariencia entonces: el Super Meteor es inconfundiblemente un crucero con su cintura estrecha y su gran tanque en forma de lágrima. También refleja bastante bien la herencia de RE, por ejemplo, en sus insignias de depósito cromadas con el logotipo histórico de RE.

El Super Meteor 650 está disponible en cinco colores: negro, azul, verde oscuro, gris y rojo oscuro. Hay una pequeña diferencia de precio entre los modelos 'Astral' pintados de un solo color y los modelos 'Interstellar' de dos tonos.

Sin embargo, lo que realmente me llamó la atención es que para 300 más, obtienes el Super Meteor 650 Tourer, que viene con un bonito asiento de turismo de lujo de una pieza con el logo bordado, parabrisas y un respaldo para el pasajero. Ese asiento no solo se ve genial, sino que también es un poco más suave y cómodo. Entonces, incluso si no le gustan los respaldos o los parabrisas, aún elegiría el modelo Tourer y solo guardaría el parabrisas y el respaldo.

Con todo, el RE Super Meteor fue genial para conducir por las carreteras con curvas de la Route des Crêtes. El único contratiempo menor fueron los neumáticos, que no estaban a la altura de los frenos y carecían de agarre en ángulo. Así que pagaría bastante rápido por un par de neumáticos de turismo con más agarre, supongo.

La RE Super Meteor es una motocicleta de segmento medio a un precio muy razonable con un motor que ha demostrado su valía y que cuenta con componentes de alta gama como ABS, suspensión delantera invertida e iluminación LED. Más navegación TBT (Turn By Turn), con enlace a su teléfono inteligente. Sin embargo, no pudimos probar esto, ya que solo estábamos tratando de mantenernos al día con Joel, el distribuidor de RE en Marsella, que claramente conoce muy bien estas carreteras...

Entonces, ¿para quién es esta bicicleta? Bueno, obviamente tienes que cavar el estilo de crucero, pero RE tenía algunos grupos objetivo específicos en mente cuando construyeron esta bicicleta:

  • mujeres ciclistas que buscan un estilo clásico y una bicicleta fácil de manejar
  • jinetes que regresan, en busca de un juguete de fin de semana confiable y de aspecto clásico
  • Aficionados a Royal Enfield que quieren una moto mejorada o más moderna
  • compradores primerizos que buscan una gran relación calidad-precio, una marca con historia y una experiencia de conducción no intimidante...

Los precios varían en Europa debido a los diferentes impuestos para las motos nuevas (todavía...), pero van desde 7.200 para el modelo Astral monocolor, 7.400 para el Interestelar bicolor y 7.700 para el Tourer en Italia, a 9.499 para el Astral, 9.799 para el Interestelar y 9.999 para el Tourer en los Países Bajos.

Así que ve y prueba uno en tu distribuidor inmobiliario local si te interesa...

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Sobre el Autor: Jaco Zijlstra

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