Road Runner: un Indian Scout Sixty personalizado de MotoShed

Después de una experiencia de conducción personal hace un tiempo, dos miembros de MotoShedcrew decidieron que querían hundir sus dientes en un Indian Scout Sixty y reconstruirlo según su gusto personal. No hay nada de malo en ese sabor que decimos. ¡Los chicos crearon una bicicleta impresionante!

Un elemento clave de esta construcción fue la idea del escape debajo del asiento. Todo el desafío que resultó ser, pero hablaremos de eso más adelante. Más allá del escape, el equipo había decidido algunos principios rectores básicos para la construcción; una posición de conducción más agresiva con suspensión mejorada y mayor distancia al suelo. Cuando se le preguntó al informe del equipo: “Podríamos decir que el Scout Sixty tenía mucho potencial, por lo que realmente queríamos impulsar la experiencia de conducción aumentando drásticamente su rendimiento en las curvas. Para igualar esta mayor capacidad, también queríamos despojar a la bicicleta de lo esencial para una apariencia limpia y liviana, pero conservando el aspecto de fábrica ". Esto resultó en más de 100 horas de trabajo real en la bicicleta, además de todo el tiempo dedicado a la planificación.

El sistema ABS se eliminó para dejar espacio para una caja de batería hecha a medida que contiene una batería de estilo de carrera más pequeña, un regulador / rectificador y la ECU. Cambiar la ruta del cableado fue una gran hazaña en sí misma.

Una vez que el Indian fue despojado de todas las partes que MotoShed quería reemplazar, modificar o simplemente eliminar de la motocicleta final, la complejidad del plan de escape debajo del asiento se hizo más clara. "Realmente fue la parte más complicada de la construcción".

Con el espacio debajo del asiento despejado, se comenzó a trabajar en la conducción de las tuberías alrededor del motor y a través del espacio. Manejar el calor era una gran preocupación y las tuberías estaban envueltas para llevar más calor al final de las tuberías y lejos de las piernas del ciclista, con la ventaja adicional de verse bien. La gestión adicional del calor requirió la fabricación de un guardabarros trasero / escudo térmico que también mantiene la suciedad de la carretera alejada de los escapes.. Con tubos tan cortos, uno de los cuales es un 20% más corto que el otro, se incorporó un sistema Dynojet Power Vision CX para registrar datos y ayudar a volver a mapear perfectamente la ECU y el acelerador fly-by-wire.

Cuando se le preguntó sobre el sonido, el equipo respondió: “Es justo decir que, en este momento, es un poco demasiado alto. Se alimenta perfectamente y la respuesta del acelerador es excelente, pero trabajaremos para hacerlo un poco más silencioso ".

MotoShed también prefirió una postura deportiva más agresiva, lo que significó reemplazar los controles de pie estándar con elementos Rizoma posteriores montados en placas personalizadas y complementados con un juego de manillares Renthal inferiores.

No todo fue producido por los propios MotoShed, lo que creemos que es sabio y solo se suma a la perfección del resultado final. Los expertos que acudieron a Road Runner por sus habilidades especiales incluyeron: Chris Walton de CW Engineering, quien hizo a mano los elementos de chapa metálica como la góndola del faro, el guardabarros delantero y el guardabarros trasero y Steve Adams, un ex tapicero de Aston Martin que volvió a terminar 1920 Solo sillín y pintura Illusion Race.

Para los controles manuales, se eligió una aparamenta de palanquilla minimalista con palanca de embrague Galfer, palanca de freno y cilindro maestro, el tema del oscurecimiento evolucionó. Se agregó suspensión trasera totalmente ajustable de HyperPro, mientras que se seleccionó un faro LED JB Speaker para darle un toque deportivo moderno.

Todo en todo el Bikebrewers El equipo está emocionado por la forma en que salió esta bicicleta. Estaremos probando algunas bicicletas indias en un futuro cercano, ¡así que mira este espacio si eres fanático!