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Después de construir más de 150 motocicletas para otra persona durante los últimos 15 años, Shaun Walker decidió que era hora de cambiar. No estaba satisfecho con la falta de "participación" que recibió de la empresa para la que trabajaba en lo que respecta al tema de la fabricación de bicicletas. Hasta BikeBrewers están preocupados, la mejor decisión que pudo tomar nuestro amigo británico de Barnsley (South Yorkshire).
Primero tomamos un interceptor ...
Comenzó su carrera en solitario alejándose de todas las Ducati y BMW que había estado ocupado personalizando en la última década. Afortunadamente para él, Royal Enfield ha creado un cuadro ideal para expresar su opinión sobre la personalización de motocicletas con la 650 Interceptor.
Desde el lanzamiento a principios de 2019, tanto el Interceptor como el Continental GT se han convertido en los favoritos entre los constructores de todo el mundo. Y con razón. Ambos modelos son lienzos perfectos para ser creativo. Son máquinas bien construidas con una referencia retro muy marcada. Tendrá que ser totalmente ingenuo para crear algo que no se vea bien usando la plataforma 650 como base. Aunque las especificaciones parecen modestas, con solo 48 hp y un peso de 202 kg en húmedo, el 650 mill ofrece su potencia sin problemas y sin problemas. El bajo centro de gravedad afecta el manejo de manera positiva, haciéndolo sentir más potente y ligero de lo que realmente es.
Para nuestro compañero inglés, fue un distribuidor local de Royal Enfield, al final de la calle, en Sheffield, quien suministró la bicicleta que Shaun usaba como su 'épreuve d'artiste'.
Ver en el futuro
Cuando le preguntamos al constructor sobre su visión para este proyecto, él responde: "Quería mostrar una postura y un estilo diferente a lo que hay ahí fuera, así que opté por las ruedas de 16", controles manuales de barras completamente diferentes y un conjunto más amplio de árboles para agrandar rueda allí, el resto es como terminó yendo ".
Continuamos con una pregunta tonta sobre la inspiración para esta construcción. Se ríe a carcajadas y con una amplia sonrisa continúa “¿Inspiración dices? ¡Después de construir más de 150 bicicletas durante los últimos 15 años, tengo mucha inspiración ahora que puedo hacer exactamente lo que quiero! Pero podría haber hecho mucho más que esto, si no fuera por las restricciones presupuestarias que me di a mí mismo para este primer esfuerzo.
Así que habrá mucho más de donde viene esto. No te preocupes por eso ".
¿Se busca ayudante?
No hubo necesidad real de ayuda externa para terminar la construcción. Según Shaun, aproximadamente el 90 por ciento del trabajo lo hizo él mismo y fue solo para algunos trabajos en las ruedas y el trabajo de pintura, se requirió la ayuda de expertos. Este último fue proporcionado por 'Pintura Kustom'. Le recomendamos encarecidamente que visite su página. ¡Hay algunos ejemplos magníficos de su trabajo en exhibición!
Hacerlo todo en casa significó bastantes tareas con el siguiente conjunto de cambios:
• Barra y contrahuellas nuevos
• Cableado interno en barras y micro botones
• Paneles laterales
• Ruedas de grasa
• guardabarros de aluminio
• Amortiguadores traseros YSS
• Partes internas de la horquilla delantera YSS
• Faro y soportes
• Indicadores de final de barra de Motogadget
• Intermitentes traseros Kellaman con luz de freno y luz de marcha incorporadas
• Cubre carter metalico
• Velocímetro de moto Cogneto
¿Hombre feliz?
"¿Está contento con los resultados de su trabajo durante su primer confinamiento en un cobertizo solitario?" BikeBrewers Continúe el interrogatorio. "¡Absolutamente!" Shaun informa. “Su luz se ve resistente y suena increíble. Desde el punto de vista de la conducción, es muy bueno y nítido. ¡Sirve al jinete con mucha diversión! De cara al futuro, estamos muy contentos con la construcción y estamos haciendo una gama de piezas para Enfield hechas a mano en nuestro propio taller ".
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Sobre el Autor: Ron Betist
