Ronroneando por la Provenza
Royal Enfield parece tener un gran sentido del tiempo.
Mientras los países del norte de Europa estaban aterrorizados por la tormenta invernal 'Eunice', un grupo de periodistas en motocicleta de los Países Bajos, Bélgica y Francia se movía bajo el sol y los 20° grados centígrados. Mientras disfrutaba de este magnífico clima y de la nueva Royal Enfield Classic 2022 350, era difícil imaginar los techos de los edificios volando a 1000 kilómetros de distancia.
Fui uno de los afortunados que pudieron concentrarse en esta nueva bicicleta en lugar de ver mi cobertizo para bicicletas siendo torturado por fuertes vientos (sobrevivió afortunadamente).

Un verdadero clasico
El fabricante indio ha logrado crear una máquina asombrosa que es mucho mejor que cualquier otra motocicleta nueva de 6.000 € que se vende actualmente. Lo posee todo para derretir tu corazón a primera vista. Es la combinación exacta de potencia modesta, alta calidad y estilo retro que se remonta a los días de gloria de la fabricación británica de motocicletas.
Al igual que con su predecesor, el Classic 500, la serie 350 son magníficos compañeros de ruta que te ofrecerán exactamente la misma sensación 'Zen' mientras recorres kilómetros de carreteras rurales por debajo de los 100 km/h.

Olvídese del torque masivo
La ausencia de la tremenda potencia que ofrecen muchas otras motocicletas no quitará ningún placer a la experiencia de conducir la Classic 350. Solo tienes a nuestra disposición alrededor de 20bhp en combinación con una caja de cambios de cinco velocidades. Esto proporcionará a los ciclistas una velocidad máxima ligeramente superior al límite nacional. Esto por sí solo le dará tranquilidad. No hay necesidad real de aplicaciones en sus dispositivos que lo alerten sobre radares o pistolas láser operadas por la policía.

El sonido relajante del único motor de 350 cc te hará retroceder en el tiempo y hará que los espectadores te sonrían en lugar de levantar el dedo medio mostrando su consternación por el ruido de tu máquina. Esta es la nostalgia de los 50 en estado puro.

Royal Enfield tiene todos los elementos a bordo para mejorar esa sensación. El sonido del motor es inconfundiblemente Royal Enfield, a pesar del eficaz trabajo del escape. ¡Incluso a los puristas como nosotros les encanta! Además del ronroneo del motor, viene con un tanque de metal de estilo adecuado, guardabarros gruesos, ruedas con radios, un solo reloj en el tablero de instrumentos de estilo muy tradicional. Estoy bastante seguro de que los ciclistas se encontrarán respondiendo preguntas sobre la edad de la bicicleta cada vez que estacionen la Classic 350.

Cuadro, suspensión y frenado
La Classic 350 está equipada con horquillas no ajustables de 41 mm y amortiguadores gemelos ajustables de precarga de seis etapas. En combinación con el asiento del conductor esponjoso y equipado con resortes, tendrá suficiente amortiguación para solucionar la mayoría de los baches en la carretera. Unos días antes del viaje a Francia me lastimé la espalda y me dolía mucho cuando viajaba hasta Avignon, Francia. Tenía mis dudas sobre rodar por los caminos rurales, pero la verdad es que no tuve ningún problema! ¡Creo que los técnicos de Royal Enfield merecen un gran cumplido de mi parte y de mi dolor de espalda!

La Classic 350 está dotada de un nuevo bastidor de doble cuna. Fue especialmente diseñado para esta nueva motocicleta, dándole la rigidez que tanto necesita. Al igual que con la suspensión, el departamento de I+D ha hecho un excelente trabajo. Se siente increíblemente bien construido. Solo eche un buen vistazo y observe el tanque reluciente, los guardabarros pulidos y los paneles elegantes y casi no encontrará plástico. En cambio, es una mezcla de cromo (excepto la 'versión oscurecida', que es bastante agradable con sus rayas rojas) y brillo, con soportes de metal grueso y un acabado sólido. Observando todos los pequeños detalles notarás la calidad. Sin espacios entre paneles, elementos montados torcidos o soldaduras oscuras. La bicicleta incluso viene con un caballete central para facilitar el mantenimiento.

Todo husky dory
Soy un fanático de lo vintage y lo retro, por lo que es fácil encantarme con una bicicleta como esta. Siendo el precio el que es, obtienes una gran cantidad de valor por tu dinero. ¿No hay margen de mejora? Por supuesto que lo hay. Pero no mucho.
Aunque el 350 viene con ABS de serie, los frenos Bybre no son fenomenales. Pero hacen lo que tienen que hacer. Un poco de 'empuje' puede ayudarlo a sentirse un poco más seguro cuando está en la carretera. Pero eso es todo realmente.

Mi sugerencia, no te centres en esas cuestiones menores, simplemente disfruta de la moto en su hábitat natural. Esto podría ser hacer zoom en un entorno urbano o traquetear en una carretera rural. Si quieres una sonrisa traviesa y el bombeo de adrenalina, elige algo más grande. Si quieres sonreír y tener tiempo para disfrutar de la belleza del mundo que te rodea, esta es tu motocicleta ideal.

Asegúrese de revisar el Sitio web de Royal Enfield

Detalles técnicos
Motor:
350 cc, 4 tiempos, motor enfriado por aire y aceite, encendido por chispa, monocilíndrico (similar al Meteor 350)
20.21 CV a 6100 rpm
27 Nm a 4000 rpm
Caja de cambios 5

Tanque
13l

El consumo de combustible:
41.55 kmpl (!)

Chasis:
Marco de columna de doble tubo descendente de acero de nuevo diseño
Peso
195 kg (húmedo)

Suspensión
horquillas no ajustables de 41 mm
Amortiguadores gemelos ajustables de precarga de seis etapas

Ruedas y neumáticos:
llantas de radios
Opcional: llantas de aleación
Frente : 100/90 – 19,
Trasero: 120/80 – 18

Frenado
frenos de mano
Delantero: un disco único de 300 mm y pinza flotante de dos pistones
Detrás: rotor de 270 mm y pinza de un pistón
ABS de doble canal

Velocidad máxima:
110-120 dependiendo de las condiciones
El punto dulce es alrededor de 90, donde te tratan con el agradable sonido de ronroneo.

Esquemas de color:
Rojo cromo
Bronce cromado
Negro sigilo oscuro
Gris metalizado oscuro
verde alción
gris alción
Halcyon negro

Créditos de las fotos:
Florián Meuret
rodolfo herpet

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. charlie mooney Junio ​​21, 2022 4 en: 15 am - Responder

    Tengo el 350 clásico en bronce en pedido, no puedo esperar para navegar en él. Un 650 clásico sería un jonrón.
    charlie mooney

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Ronroneando por la Provenza
Royal Enfield parece tener un gran sentido del tiempo.
Mientras los países del norte de Europa estaban aterrorizados por la tormenta invernal 'Eunice', un grupo de periodistas en motocicleta de los Países Bajos, Bélgica y Francia se movía bajo el sol y los 20° grados centígrados. Mientras disfrutaba de este magnífico clima y de la nueva Royal Enfield Classic 2022 350, era difícil imaginar los techos de los edificios volando a 1000 kilómetros de distancia.
Fui uno de los afortunados que pudieron concentrarse en esta nueva bicicleta en lugar de ver mi cobertizo para bicicletas siendo torturado por fuertes vientos (sobrevivió afortunadamente).

Un verdadero clasico
El fabricante indio ha logrado crear una máquina asombrosa que es mucho mejor que cualquier otra motocicleta nueva de 6.000 € que se vende actualmente. Lo posee todo para derretir tu corazón a primera vista. Es la combinación exacta de potencia modesta, alta calidad y estilo retro que se remonta a los días de gloria de la fabricación británica de motocicletas.
Al igual que con su predecesor, el Classic 500, la serie 350 son magníficos compañeros de ruta que te ofrecerán exactamente la misma sensación 'Zen' mientras recorres kilómetros de carreteras rurales por debajo de los 100 km/h.

Olvídese del torque masivo
La ausencia de la tremenda potencia que ofrecen muchas otras motocicletas no quitará ningún placer a la experiencia de conducir la Classic 350. Solo tienes a nuestra disposición alrededor de 20bhp en combinación con una caja de cambios de cinco velocidades. Esto proporcionará a los ciclistas una velocidad máxima ligeramente superior al límite nacional. Esto por sí solo le dará tranquilidad. No hay necesidad real de aplicaciones en sus dispositivos que lo alerten sobre radares o pistolas láser operadas por la policía.

El sonido relajante del único motor de 350 cc te hará retroceder en el tiempo y hará que los espectadores te sonrían en lugar de levantar el dedo medio mostrando su consternación por el ruido de tu máquina. Esta es la nostalgia de los 50 en estado puro.

Royal Enfield tiene todos los elementos a bordo para mejorar esa sensación. El sonido del motor es inconfundiblemente Royal Enfield, a pesar del eficaz trabajo del escape. ¡Incluso a los puristas como nosotros les encanta! Además del ronroneo del motor, viene con un tanque de metal de estilo adecuado, guardabarros gruesos, ruedas con radios, un solo reloj en el tablero de instrumentos de estilo muy tradicional. Estoy bastante seguro de que los ciclistas se encontrarán respondiendo preguntas sobre la edad de la bicicleta cada vez que estacionen la Classic 350.

Cuadro, suspensión y frenado
La Classic 350 está equipada con horquillas no ajustables de 41 mm y amortiguadores gemelos ajustables de precarga de seis etapas. En combinación con el asiento del conductor esponjoso y equipado con resortes, tendrá suficiente amortiguación para solucionar la mayoría de los baches en la carretera. Unos días antes del viaje a Francia me lastimé la espalda y me dolía mucho cuando viajaba hasta Avignon, Francia. Tenía mis dudas sobre rodar por los caminos rurales, pero la verdad es que no tuve ningún problema! ¡Creo que los técnicos de Royal Enfield merecen un gran cumplido de mi parte y de mi dolor de espalda!

La Classic 350 está dotada de un nuevo bastidor de doble cuna. Fue especialmente diseñado para esta nueva motocicleta, dándole la rigidez que tanto necesita. Al igual que con la suspensión, el departamento de I+D ha hecho un excelente trabajo. Se siente increíblemente bien construido. Solo eche un buen vistazo y observe el tanque reluciente, los guardabarros pulidos y los paneles elegantes y casi no encontrará plástico. En cambio, es una mezcla de cromo (excepto la 'versión oscurecida', que es bastante agradable con sus rayas rojas) y brillo, con soportes de metal grueso y un acabado sólido. Observando todos los pequeños detalles notarás la calidad. Sin espacios entre paneles, elementos montados torcidos o soldaduras oscuras. La bicicleta incluso viene con un caballete central para facilitar el mantenimiento.

Todo husky dory
Soy un fanático de lo vintage y lo retro, por lo que es fácil encantarme con una bicicleta como esta. Siendo el precio el que es, obtienes una gran cantidad de valor por tu dinero. ¿No hay margen de mejora? Por supuesto que lo hay. Pero no mucho.
Aunque el 350 viene con ABS de serie, los frenos Bybre no son fenomenales. Pero hacen lo que tienen que hacer. Un poco de 'empuje' puede ayudarlo a sentirse un poco más seguro cuando está en la carretera. Pero eso es todo realmente.

Mi sugerencia, no te centres en esas cuestiones menores, simplemente disfruta de la moto en su hábitat natural. Esto podría ser hacer zoom en un entorno urbano o traquetear en una carretera rural. Si quieres una sonrisa traviesa y el bombeo de adrenalina, elige algo más grande. Si quieres sonreír y tener tiempo para disfrutar de la belleza del mundo que te rodea, esta es tu motocicleta ideal.

Asegúrese de revisar el Sitio web de Royal Enfield

Detalles técnicos
Motor:
350 cc, 4 tiempos, motor enfriado por aire y aceite, encendido por chispa, monocilíndrico (similar al Meteor 350)
20.21 CV a 6100 rpm
27 Nm a 4000 rpm
Caja de cambios 5

Tanque
13l

El consumo de combustible:
41.55 kmpl (!)

Chasis:
Marco de columna de doble tubo descendente de acero de nuevo diseño
Peso
195 kg (húmedo)

Suspensión
horquillas no ajustables de 41 mm
Amortiguadores gemelos ajustables de precarga de seis etapas

Ruedas y neumáticos:
llantas de radios
Opcional: llantas de aleación
Frente : 100/90 – 19,
Trasero: 120/80 – 18

Frenado
frenos de mano
Delantero: un disco único de 300 mm y pinza flotante de dos pistones
Detrás: rotor de 270 mm y pinza de un pistón
ABS de doble canal

Velocidad máxima:
110-120 dependiendo de las condiciones
El punto dulce es alrededor de 90, donde te tratan con el agradable sonido de ronroneo.

Esquemas de color:
Rojo cromo
Bronce cromado
Negro sigilo oscuro
Gris metalizado oscuro
verde alción
gris alción
Halcyon negro

Créditos de las fotos:
Florián Meuret
rodolfo herpet

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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  1. charlie mooney Junio ​​21, 2022 4 en: 15 am - Responder

    Tengo el 350 clásico en bronce en pedido, no puedo esperar para navegar en él. Un 650 clásico sería un jonrón.
    charlie mooney

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